我有预感，我会和老婆抢它……

答应大家不定期更新smart精灵#1(图片|配置|询价)的使用体验的。那么我就先分享一下我用车两周的一个浅度用车小结吧。

首先讲讲大家买电动车都很关心的续航。坦白说作为一个油车党第一次买电动车，我也在担心66度的电池，会不会很焦虑。

两周时间我开了408km，车显总电耗13.8度/100km。涵盖路况算是比较丰富的了，有15%晚高峰拥堵，50%的顺畅城市快速路，15%的高速，其余就是杂七杂八的路况。

从交付中心满电出车，中间在公司的慢充桩补了大约10度电，统计时车显剩余电量25%，按照表显电量为电池总电量95%来计算，折算下来14度/100km左右。

以这样的体型和车重（1.77吨），我觉得能效算优秀了。反推满电续航大概是450公里，不那么极限操作，按预留10%底电算，续航大约是400公里，对我的使用强度来说，就是一个星期充一次电（别问我为什么两周才开400公里，大家都懂），我觉得是完全OK的。

当然是因为顶配有SiC技术电机的加持，系统内阻小一些，能效会高一些，普通版的话，希望有车主在评论区分享下。

后补高速电耗信息：smart精灵#1的外形就是个标准的SUV，车身高，风阻大，跑高速还挺吃亏的。匀速100的百公里电耗大约是16度，如果开到110，电耗会飙升到18～20之间，续航能力在280～330公里附近。看着高速电耗，续航焦虑都要来了。

关于能耗的信息的一些喜欢的和不喜欢的：

大聪明有一个我很喜欢的功能，除了看得到总能耗，还看得到各个系统用电的比例。

驱动系统大约80%左右，也就是对应驱动电耗百公里11度，空调8%左右（夏天可能会到10%附近，冬天未知，但在南方做冬天电耗测试，对电动车太友好了，没啥说服力），其他10%（毕竟除了灯光，调座椅、车机（包括待机），驾驶辅助、打方向、刹车灯常规功能，都是要用电的）。

但是大聪明的电耗只能在二级菜单查看，而不能显示在主界面，这对喜欢看着电耗开车的电动车用家不够友好。而且目前也显示实时电耗，只能看到每公里的平均电耗，信息量还是不够全。希望能够在下一次OTA优化显示逻辑吧。

然后是关于“大聪明”究竟有多“大”。

如果和飞度对比，smart精灵#1长了16厘米，宽了12厘米，高了6厘米，刚好大了1圈。如果要找一辆体量接近的车，我想应该是相当于宝马X1，轴距接近，宽度接近（正投影面积接近）。目测前悬短了15厘米，后悬短了约10厘米。

日常开起来其实并不会觉得它有多宽，因为1.82米的宽度，其实和一辆3系/C级差不多，根本算不上有多不灵便。但是它的短小真的太方便侧方位停车了。比它短的电车续航没它远，续航比它远的电车车身比它大。如果有一个“续航-车长比”，我觉得smart精灵#1绝对是这个数据的优等生。

那么作为一辆车，smart精灵#1好开吗？

总的来说，很不错。我也试了BRABUS性能版，它的底盘更紧绷，我这种开惯了改装车的，一下就中毒了，然而我并不缺底盘紧绷的车呀，我买大聪明图的就是舒舒服服的代步车。

底盘感觉有点像18寸轮圈版本的奔驰C，除了冲击破损路的吸收不够彻底，有些松散的冲击感，其他路况就很从容舒服。

坐姿和视野也是很友好，倒车影像和倒车辅助线是好东西。属于新手易上手，老手也觉得它功力深厚的那类。

作为搭载了8155芯片，并且和亿咖通合作的车机，表现怎么样？

有些很直观的指令，例如“开香氛”“胎压多少”不能直接调出界面，导航目的地识别错误不能用连续口令更正，要多聊几句，还不够聪明。不过很快就会有OTA升级了，到时候再看看能聪明多少吧。

手机APP和蓝牙钥匙是不是鸡肋？APP的启动速度有点慢，当钥匙用的话，要提前把APP开好，如果站在车前面再启动APP，样子还挺像偷车踩点的，希望能优化一下加载速度吧。

手机蓝牙钥匙有时候会断连，明明就站在车前面，它就是不能解锁。有几次是恰好没带实体钥匙，然而手机都在车上了还识别不了蓝牙钥匙，挂不上挡走不了，尴尬…不知道是iPhone14 Pro适配问题，还是蓝牙模块问题。

所以总体上来说，smart精灵#1还是一辆基本功很扎实的电动车，机械素质非常出色。而智能化的部分，我也不着急，反正车刚刚量产嘛，OTA更新也方便，那就放长双眼看看它还能变得多“聪明”吧。

反正现在如果是简单地从A点移动到B点，我已经默认要开smart了……

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