等那么久的唐dmp最后选了09

人生很无常，等了那么久的唐dmp，最后选了09，结果又出了emp

一，选车心路历程

原来的老A4车开了十年，再加上今年要添丁，因为老婆还有一辆小油车，就想着考虑换一辆大一点的SUV，所以目标很明确：动力，行驶品质，空间大，可以用电。最开始是考虑纯电平台（保养方便，用电省钱，不再为那些内燃机的通病而烦恼），但家里唯一的一辆大车必须肩负起偶尔还需要的长途需求，经再三权衡，还是插混最符合自己的状况，也是当下最优的一个解决方式，毕竟电车跑高速就真的很焦虑了，以后电车大行其道的时候，充电时又很麻烦的事，还是油靠谱。经多方比较，可选目标：唐dmp，理想one，领克 09。

1，唐。

身边敢吃螃蟹的人真不少，所以各种新能源的车都有人买，唐，汉，理想one，极氪001，特斯拉都有，我也各种试过。唐dm刚上市的时候确实令人惊艳，顶配不到28w，加速不到5秒，伊顿差速锁，布雷博卡钳，七座，比亚迪真是妥妥的理工直男（你想要的我能给的都给你），缺点是底盘硬件极限没那么高，但这个价位真的很牛逼了，不到30w都给你配完了，除了byd三个字，还要啥自行车。后来一哥们买了唐dm的顶配，看着各种喜欢，最后下决心，如果出了dmp，铁电池，续航超过100，价格不超过30，就下定。或者出唐MAX（网上确实传了一段时间，尺寸和理想one一样大）价格不过35，果断定。事实证明，理想很丰满，比亚迪很骨感，后来汉dmp上市预售价就卖到了将近33万，我就知道唐dmp估计要34万去，而且唐max应该不会上了。在价格相近的情况下，唐的尺寸，后备箱空间和七座后的装载能力太小，总体就显得性价比不那么高了。09的底盘、动力、做工确实更胜一筹，毕竟有xc90这种大车的造车经验，用一半的价格不到，性价比还是可以的。

2、理想one。这个已经没什么好说的了，之前还没有L9、L8的时候，确实是个不能忽视的存在，刚上市的时候是个神话，现在就是个呵呵。不可否认的是，理想是个营销高手，客户需求也是相当精准，如果不考虑作为汽车核心部件的发动机、底盘以及整车的架构系统，纯电续航里程，空间、娱乐、乘坐品质也是不错的。一上市就有两个朋友订购了，当第三个朋友再想定的时候拉都拉不住，说明这款车满足了相当一部分人的需求点。理想用一堆三流的物件创造出一辆二品质的车，不管是空间、续航、都满足大部分人的需求理想，这说明了中国汽车品牌在重视客户需求上确实在进步，不像传统bba这种高高在上的傲慢。而09恰恰相反，用一流部件塑造成一个不到一流体感的车，无论是纯电续航里程、空间都差那么点意思，但是它确实是一部好车，一个很好开的驾驶者之车。理想和09受众群体完全是两个不同的阵营，相互看一眼，估计会暗暗的说一句傻X。所谓鸡同鸭讲，谁也说服不了谁。我确实是拿着尺子好好的量了一把理想one之后，默默的接受了尺寸的差距，而选择了09。没办法，我还是喜欢一个更好的有驾驶品智的车辆，其他的部分比方说空间、续航里程也只能说是够用而已。毕竟大部分时间一个人开，周末兼顾下家庭，还是要自己开的爽一点。但有重要的一点，09真坐7个人的话 ，后备箱还是可以放东西的，而且第三排本来就是给小朋友坐的，关键是09的第三排安全，其他的车就呵呵。对了，09一定要选7坐，6坐中间中间的过道，过个小孩都费劲。

3、09emp。我本来是计划今年十月份换车，年底提车还可以享受新能源的免税政策（当时并没有明确明年还能免税，想着还能享受下福利，今年就定了吧，真的是计划赶不上变化）。但当时三月多份的时候，新能源各种涨价，也考虑了09的长续航版可能要到明年或者说后年才能上，时间上应该是等不起了，所以就提前下了订。当时也跟销售讲好了，说我不急着提车，能尽量的排产靠后点，毕竟当时的产能也没有那么快，觉得应该差不多要等三个多月吧（毕竟当时网上等了大半年，提不到车的大有人在），结果没想到三月份下定完了之后，五月份就已经倒车了，应该是前几批的七座车辆，而且是长沙第一辆七座车。然后十月份就有emp的消息了，结果十一月份就现车出来了，所以吉利做的也不蛮厚道，背刺老车主。不过也没办法，这么急着出，可能是因为市场竞争确实越来越激烈了，phev当时也是赶鸭子上架，应该是对抗唐dmi的市场，直接就把xc9用的那套东西国产化了。emp也是一样抢dmp市场，目前发动机还不是混动专用机，估计23年应该会形成一个完整形态的emp，混动专用发动机、混动专用变速箱和底盘电池。那话说回来，phev总体来说应该是比较成熟和稳定的。Emp先进也香，但是稳定的可靠性上面还需要验证，三档的变速器毕竟是个新东西不。不过，让我重选的话我也选emp，更好的续航，更大的邮箱，直流快充等，虽然平常也不怎么用，我可以不用，但你不能没有，现在木已成舟，只能是情感上的宣泄了。

做个简单的对比分析吧，给phev车主一点点慰籍。

1、从价格上来说，当时hello版的价格是33.59，emp36.58，少了3w。但是emp的基础版里已经包含了座椅按摩，其他的功能到用处也没那么大。总体来说差价2w，预算够的话上emp。

2、spa平台在设计的时候是考虑过未来电池动力的，所以它的电气化的架构里边是有电池这个方案的，为了安全性采用了中置电池，也算是独树一帜，缺点是空间有限容量不大。所以phev是原汁原味的spa，说不上先进，但稳定性，可靠性，安全性都是有验证的。emp是底盘电池，用的是宁德时代的方案，从某种意义上讲就是宁德时代为传统燃油车企推出的油改电方案，是领克把spa顺应市场需求的魔改，跟宝马的i3、ix、奔驰的eqc本质上差不多，只不过是领克有意的削弱了油改电这个概念。跟比亚迪的唐和汉一开始就设计的混动平台还是不一样。油改电跟混动平台和纯电平台还是有差距的，至少在底盘结构上有很大不同，结构安全级别也不一样。这也就是为什么车企都要重新开发纯电平台、混动平台。未来的emp肯定会用到最新的架构，如同spa2平台一样，但目前不是。并不是说SPa有油改后安全性不行，spa比很多的燃油平台安全性都很高，但是他和这个未来的混动平台来比还是差了点。至少油改之后，跟原汁原味的phev来比，可靠性还是有待验证。所以emp的车主，建议还是选终身质保，毕竟这么多钱都花了。我当时选phev也是看上了终身质保和spa的安全、可靠性。

3、3挡dht变速箱肯定是先进的，未来混动也会向这边发展，但新事物的可靠性还是需要检验的。8at不是混动专用，但是传统机械结构，这款爱信的可靠性也是验证过的。举个极端的例子，以后电池真的坏了（正常衰竭到不能用了，厂家也不给质保了那种），就是变成长时间亏电的这种情况下，他还可以做一个油车来开，兼顾滚动效果，可以参考日系混动这种模式。三档dht如果在电池坏掉、长时间亏电的情况下，只有三个档位，对发动机可不够友好，他的驾驶体感可想而知。所以emp还是要养护好电池，phev可劲糙吧。

二，用车情况

五月份提车到现在开了有7000公里了，总体来说驾驶表还是比较满意的，平常基本上都是用电，跑过四次长途用的是油，目前油耗2.2。后来考虑了长时间不用发动机也不行，所以干脆就是用完电后就用发动机来跑一下，然后再去充电，平均3-4天一充。不知道其他地方怎么样？长沙这边的家用充电桩都是六毛钱1度电，不分高低峰的。

我属于比较爱开快车的，夏天空调3挡，纯电基本上也就跑个60，秋天的时候天气还不错，温柔的开，差不多也就是70多点吧，应该不到80，这就是我的极限了。看到别人有跑到快100的，真不知道是什么脚法，有懂得兄弟传授一下经验，我曾经都怀疑是不是电池有问题？现在天冷了，温度3到5度左右，电就掉的快。我试了一下，如果把AC打开的话，基本上掉电量就是1比2差不多，我平常十公里路程，要消耗20公里的电量。但是不开AC的话，也会有热风进来，大概是1比1.5吧，十公里要掉15公里的电。还有就是风量，二档三档一档，电量差的还蛮大的。

有个问题一直没搞明白，请懂的小伙伴不吝赐教。以前开油车的时候，冬天不开ac，靠的是发动机的热量制热。这款混动的话，是用电来加热，我的理解是不开AC的话，应该不会加热，但是确实有热风进来。那是不是意味着电车的也不用开AC？它会根据环境自动的来加热，开AC的话确实更耗电。还专门查了一下说明书，说ac是可以控制制热的。

还有一个问题，不知道小伙伴们有没有发现。当你把风量关闭的时候，也会有风进来，是从这个中控台上面的那个像喇叭一样的空里出来的，我一开始以为他是个喇叭，后来发现那是一个出风口。

三，出现的故障

1、左后位置灯频闪报警。大概在5000公里的时候时候出现了这个问题，看群里的小伙伴也有遇到过的，中间进行了一次软件升级还是不行，最后是换了后尾灯。

左后位置灯频闪，会提示检查前后位置灯

2、动力系统故障提示。遇到过两次这个提示，都是在停车一段时间在启动车辆的时候，应该是软件bug，每次重新把车辆锁一下，再解锁就可以。在上次换灯的时候，厂家给更换了蓄电池，说是不会再报这个故障了，后来还是出现过一次，重新上锁，再解锁之后就可以了。希望不要遇到真的趴窝。还有一个电子水泵bug的升级。

3、领克的APP确实要吐槽一下。用手机蓝牙钥匙的时候，每次都需要点一下那个蓝牙的按键才行，不能打开APP后自动尝试连接。出现过几次蓝牙连接上之后，摁门把手没反应，但是可以开车，后来重置了下蓝牙就好了。蓝牙钥匙有时候删除不了，手机有时候也找不到车量的蓝牙控制，希望未来的ota能解决。

4、我购车的时候，4s是给了一些保养的优惠，就是送了十升机油吧，然后分五次用完，现在都终身免费机油保养了，这个能换成什么呢？我还没有跟4s谈，大家有没有什么好的建议和成功的经验，留言分享下。

罗罗嗦嗦写了这么多，就这样吧。

一句话评价，瑕不掩瑜。

感谢圈主推荐精华

网上淘的固定踏板，黑色的还挺搭。

帖前挡膜，其实没什么必要。