提车两个多月，深蓝7000km用车体验

一转眼提车两个多月了，从9月到12月，从30℃到-5℃，寒来暑往，首保也结束了，奉上一份用车报告。#长安深蓝SL03伴我入冬#

虽然两个多月了，提车的情景还历历在目，因为发票的问题，提车过程比较仓促，完全没有按照预期的来，花了三个小时，最后终于提车成功，上牌也是一波三折，也是因为发票的问题，匆匆忙忙赶在9月底办好了拍照，好在没影响我的十一出行。

车辆到店

提车

十月一还是气温20~30℃的时候，对于电车来说是最好的用车环境，当然，天热时候的续航确实也很满意，高速90%的电开270km再充也是没问题的，基本上开两个多小时就该休息了，给车和自己都充个电，然后再满电出发（基本我高速上只冲到83%），如果遇到好一点的充电桩，从4%~83%只要37分钟，当然如果充电桩老旧或者人多的情况下，充电速度就大打折扣了。

下工地，忙里偷闲

乡间小路，危桥

下工地

80%的电开始，雨天高速，定速126km/h续航

前两天我们这气温已经降到-6℃了，这两天最高气温也是在0℃徘徊，看了一下仪表盘，46%的电只跑了116km，不禁唏嘘一把，凭借我不太扎实的生活经验及百度来的知识，当天晚上就插上了充电枪，这样能保持电池的温度，果不其然，续航掉的就没那么快了。

短途通勤(5km)愣开续航，室外1.5℃

分析总结如下：

天冷时电池温度较低，电解液变得粘稠，电池总容量降低，这也是为什么仪表盘上面平均能耗不高但是电池不耐用的原因，如果一直都是短途行驶，电池温度还未升起，就停车，如此反复，电池一直保持在低容量状态下，所以续航会一直很低，电车插枪对电池进行保温，可以位置电池高容量的状态，所以续航就会好很多。

最近已经推送了更新包，脉冲加热已经上线，不过截至成稿时还暂未体验到。目前已经快7000km了，首保已完成，爬山涉水、乡间小路的用车经验，以后再陆续分享。