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2022新能源全民冬测话题封面图

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2022新能源全民冬测

各位新能源车主或准车主们，随着用车温度逐渐降低，您爱车的能耗续航与充电体验是否产生变化？您有总结的冬季用车技巧吗？恰逢懂车帝冬测开启，将您上述经历与大家分享，开启新能源车友每一个真实的故事都将成为车友圈中最有价值的参考。认真讲故事，真心交朋友，在车友圈记录下我们的美好用车生活。

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侧旋15

1500公里高速真实感受，虚爆了

前两天工作结束准备回老家休息一下。在外9年每年都是年前回家。刚提03心血来潮就想着从广西开回安徽老家。结果上了高速两个小时我就后悔了。我是12.13号中午从桂林出发。没错就是推荐这么多充电的地方。第一个充电的地方是在（1 永州服务区）冲了41.72度花费67.85。第二站（2 道林服务区）冲了41.225度花费98.53。这里的是蔚来充电站。真心不推荐死贵死贵2.5多一小时。哭晕在厕所。充电的时候旁边遇到了一台白色的海豹！真的特别好看！是个小姐姐开的她告诉我这是今天去看车直接提的现车。之前也下了海豹的订单七月份销售太刁了说等不及去别的地再看看就把订金退了深蓝还便宜点但是真心喜欢的还是海豹。（海豹牛逼！）时间不早了继续赶路，第三站（3 临湘服务区）冲了44.9度花费98.42。第四站（4 华荣服务区）冲了50度花费34.11。本来又推荐蔚来充电站果断不去避坑太贵了这个时候已经很冷了充电又不敢开空调外面已经零下2度。这段时间开了整整2个小时高速上一个车都没有。还好有女朋友在车里陪着我。第五站（5 梅山服务区）冲了48.13 花费47.54。第六站（6禹会服务区）冲了55.17花费68.91。这一站我困的不行了。天已经亮了这一段路是我最舒服的一段，4车道。前后左右都没车。这一段心情也是最好的。女朋友更耀眼了. 充电的时候盖了个被子。打开座椅加热。空调结果一觉睡到了快11点。为什么会醒过来。差点中暑了。没开窗户。透不过气。醒的时候嘴巴里一点水分都没了。下车就赶紧找水。真的下次充电睡觉一定要打开窗。还有不到200公里就到家了。一路到家已经12.30。电没多少高速路费 692. 废话说了这么多做一个总结吧。 1500公里：电费415.36。过路费692。百公里27.66元。不如增程作为一个科目二考了4次科目三考了3次的人能开回来完全靠acc上高速之前我还不知道03的acc在哪里开。打电话问了销售。有车道保持还可以手搭着方向盘不行还要轻微晃动。要不总是有提示。不过有一个路段上坡。车速有点快我开的acc 车身跳起来了还好旁边没车。我把方向打稳了如果没有扶紧差点撞到护栏上还是相信自己的脚法比较好。一路上没怎么踩油门。很容易犯困。空调也不敢开。冻的像个孙子。遇到大车会识别主动避让10公分很不错。第二个就是电池续航。虚的一比。就是虚。就是他吗的虚！1500公里冲了331度电。百公里22度。大部分时间都没有开空调。时速均115。大家自己算吧。6折接近5折。开空调的时候必须5折！所以没开第三回到家车就丢那了开吐了不想碰。倒车的时候前面的雷达没有后面的反应快。侧面碰到了都没有报警。也不知道因为什么。第四：问大家一个问题。发板车安徽到广西大概多少钱？ 📉能耗分享 💔爱车吐槽 🤦🏻新车一血

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2022-12-16

弟弟你懂车吗

帝豪L HiP车主·车龄2年

吉利帝豪L雷神HiP冬季用车感受

冬天电根本充不满100% ，不只我这么说，很多车友也反应根本充不满100KM,官方标100KM,我只能充97KM，EV模式空调24°2档跑60KM左右，根本不敢深踩油门，电掉的嗖嗖的，我索性不充电了，直接开舒适模式，电量保电50%，我上下班通勤12km来回，周末偶尔出去一趟，目前跑了1500KM,表现油耗3.6，充电次数不低于10次，我加了一箱半油，目前还有280KM的油，舒适电量保持油耗在4.5-7.8之间，如果不开保电，亏电开，油耗高的吓人，没有深踩油门就直接19.9了，而且跑了5KM,显示12点几，总之不要亏电开，油耗太吓人了，谁亏电开谁知道，而发动机干鞥……速度加不上去，不知道你们亏电有没有这样的感觉。冬天衰减是目前所有电池的通病，不管是宁王还是磷酸铁锂。插电混动冬天就当油车开吧，反正冬天也就两三个月吧，我想问问你的的电量保持是每次都要手动开启吗，不能保存的么，我每天都要手动开启电量保持，神烦，吉利的攻城狮能不能解决一下。很多车友还反雷神的智能大灯不智能，制杖，阴天的时候白天不管几点自动大灯都是开着的，我的也是，不知道是感光传感器问题还是算法问题，希望更车友看到这篇评论，让售后更加重视问题，从而更好的解决问题。

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2022-12-05

从今天到后天

秦PLUS DM车主·车龄2年

"秦"临其境，冬测打骨折

▶【车型介绍】：因为之前的是北汽SUV的油车，想着再买车也要体验下当下流行的电车，但又担心电车的续航不是太实在，而且冲电也不如加油方便，所以比亚迪这个号称“燃油终结者”的“秦”plus dmi就非常合适了。考虑到想更多的体验电车的舒适性和经济性，直接入手了120KM的旗舰，就准备平时上下班当做电车开，出远门就加油开，目前已入手两个多月，前面总体感觉还不错，最近入冬了感觉新能源的电车续航还是有点小小的遗憾~ ▶【客观环境】： 1-地理位置：江苏昆山，地处长三角太湖平原，平均海拔3米，最高位置玉峰山（也叫马鞍山）84米，整体来说地势平坦，除了过桥几乎没有上下坡。 2-当地气候：属于北亚热带南部季风气候，年平均气温17.6℃ ，历史极端最高39.7℃（2008年7月4日），最低-11.7℃（1977年1月31日）。 3-用车场景：上下班途径市区市郊，红绿灯较多，朝九晚五，来回15公里路程,无暴力驾驶。平均时速30km多点吧。 ▶【续航对比】： 11月份是苏州地区的秋冬分界线，就以这个月来做对比。（入冬标准：滑动平均气温连续5天低于10℃，见图1） 2022年第48周（11.21-11.27）气温在11-21℃{见气温图1}，7天行驶里程100KM，用电量67%，剩余33% {见统计表1}。如果跑到20%的电，应该可以达到120KM的实际里程，这样来看我这款“秦plus dmi120旗舰“的表现堪称完美✌ 2022年第49周（11.27-11.30）气温在2-22℃ {见气温图2}，跑了4天就已用电67%，行驶里程才64KM {见统计表2}，后来跑到剩余25%电时发动机介入，实际里程69km。因为前两天还是正常的电耗，如果都按后两天的表现，估计估计想达到60KM的续航都很勉强，这样看来直接腰斩，还是挺令我失望的☟☟☟ ➴➴➴续航小结：因为温度的下降对新能源电能的续航还是影响挺大，照我的实际来看，只有一半的续航里程。 PS：也不排除因为温度低开空调、堵车时间过长导致里程不变用多时间变长等原因，如果车机有个类似手机可以看各个功能的实际用电量的APP就可以更好的分析了，但不管怎样，真实的事实是改变不了的。 ▶【充电对比】：蹭用名爵7Kw的电桩，实际上秦普拉斯的慢充只能支持到3kw 10月份从33%充满用时4小时27分，22%充满用时5小时4分 {见充电表1} 11月份从33%充满用时4小时27分，25%充满用时4小时31分 {见充电表2} ➴➴➴充电小结：目前来看5℃和25℃的温差对充电的影响不是太大，小幅度的波动基本合理。最后对新能源车想说的就是”革命尚未成功，同志仍需努力“啊~ 📉能耗分享感谢圈主”赛格尼斯“推荐~

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2022-12-02

懂车帝原创

2022懂车帝新能源冬测进行时，本次冬测不仅全面升级测试项目，还为大家准备了不同风格的精彩原创节目，在等待测试和节目拍摄的过程中，先来欣赏部分测试的现场照吧。全部测试结果和节目会在本月内上线。

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2022-12-02

谢晶晶21

秦PLUS DM车主·车龄2年

天气一冷，油耗就像脱了缰的哈士奇

我的车是秦plus dmi55的丐中丐。目前总里程快到5000了，平常就是上下班用，疫情是真的哪里也去不了。最近突然降温，本来4个左右的油耗，突然就像脱缰的野狗一样一路飙升，现在已经6个多了。经过我大胆猜测，小心求证分析，导致油耗飙升的原因有几个，第一个就是天气冷，电池为了达到理想工况，需要加热电池，这里会浪费很多电。对于我们，电就是油，就是钱。第二个就是空调，油车发动机不停的转，热量随时有，开空调约等于不要钱，混动就不一样，本来可以不动发动机的。20码以内都是纯电，结果为了吹一点热风，硬是把发动机从被窝里拉起来干活。很多时候起来热身就是原地蹦跶，力气都浪费了，就发了一点电，不划算。第三个就是因为我的单程短，只有5公里，车子启动之后，热电池，热发动机，热车内。。。一顿操作，一切准备就绪，电池温度适宜，发动机达到理想工况，车内温度达到26℃，请尽情的驰。。刹车，熄火，下车，落锁。可怜的它，一腔热血就这样默默的散发在冰冷的空气中。也是没办法，天气冷，又想舒服，那就废点银子咯。我同事的车出去就是8个，凶一点开就是10个，丢在车库吃灰，天天蹭我的车，呵呵。感谢圈主“赛格尼斯”推荐

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2022-12-04

懂车老王

2022新能源冬测老王来啦

很开心能参与懂车帝冬测，牙克石这大中午阳光直射的情况下，湿度80，零下20…嘴都冻住了……三层裤子冻透了……这做核酸很方便，我们买了团体的，每天拿着标签就可以在市医院做了。小城市，常住人口不多，每年大众保时捷等等更大车企，加上博世采埃孚艾里逊大陆普利司通还有各种汽车媒体，得去3,4千人。本地人看着我们穿带着logo的这帮人去吃饭，都挺开心的。牙克石物价便宜，吃俩菜70块钱不到，还送冰激凌，你没听错，在天寒地冻的城市，人们最爱吃冰激凌。5个人吃人均100的烤肉吃到撑。打车三个地方转场才7块钱。这里人的娱乐生活有搓澡、洗浴、修脚、打牌，去了一个叫大绿网吧的地方，网速0.1Mb，里面都打单机的为主。仍然有人玩CS和红警。。。快餐方面，全城只有一家肯德基，麦当劳/吉野家是没有的。还有一家德克士被誉为喷射餐厅。在这里，路上看到一对夫妻吵架，隔两条街的人骑自行车都要停下来，推车过来看热闹。这几天遇到一次婚礼车队，仍然以奔驰S级为主，不过是W221，222为头车（最新款W223暂时没看到）路上跑的车辆均价10W左右，轿车suv比例在我自己的路边一个小时抽样中竟然持平，SUV豪车以路虎为主。随机采访了50位路人，对电动车品牌有感知的4人，认识特斯拉的3人，认识蔚来汽车的1人，对奥迪能制造电动车表现惊讶。抽样群众中梦想车suv以霸道陆巡和坦克300为主，轿车梦想车以a6，s级，宝马357系为主。当地人喜欢在中控台放垫子，遇到12辆左右的豪车中控台都摆放了镶金雕像。安全带意识待提升，打车17次超一半司机加装安全带欺骗锁扣。当地人乐于助人，走路摔倒2次，每一次都有热心群众把我扶起来。酒店房卡遗失1次，钱包遗失1次，都有当地人帮我找回，钱包内分文未失。另外有人觉得我羽绒服很好看，改天上链接。在这个城市，我们开着电动车，路上行人纷纷投来异样的目光，就好像在说：这个人是不是脑子进冰了……

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2022-11-21

FFF团副团长993

用车体验价格

我的是马卡龙170续航版本平常上下班60公里一天一冲用车6个月了，跑了9000公里， 📉能耗分享：真心续航：夏天空调续航120 冬天暖风90左右，二挡暖风亲测30公里掉了百分之35的电，不开空调150左右浮动正常驾驶，唉只能说天冷了续航打骨折， 💔爱车吐槽：转弯有水就慢点容易飘，有水的地方尽量不要压线走轻微的飘 💰晒晒价格：价格是47800，没有光标，有光标是49800，47800加语音机器人600加脚垫600加交强险950，一共是49950，不过就5w了，就算了

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2022-11-04

秋名山摩托

单电机能耗好高…

都说续航给力，我这还是单电机，20开度的天。舒适动力，经济空调，低回收。这是昨天的图，今天早上已经到22了。市区开，单程比较短，都是家里附近，是我打开方式不对么？按这个来算，到冬天了，我只能开400？20%到90%的电，只能开300不到么？😂

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2022-11-15

回忆未来40721

哪吒V车主·车龄2年

小哪吒陪我度过半年了，今天换减震

哪吒已经陪我走过半年了，买来之后就考虑换减震，后来想着先看看吧，因为平常就一个人开。在使用半年中，也遇到了一些小问题，毕竟是新势力的造车，而且价格也便宜，有些小问题也正常！后减震是真的软啊，只要速度上80公里，后悬挂就会上下起伏，就和大家说的坐船的感觉一样！买的博伟德的，今天刚安装上！肉眼看上去做工比原厂的要牢靠，而且原厂的减震的防尘罩尽然是塑料的！续航能力还行吧，我的哪吒v pro智趣，401的续航。日常使用大概能到380以上（春秋)，夏季和冬季应该是350左右！我是浙江宁波的，感觉电车适合南方地区！哪吒v的优点:1.同级别价格应该算便宜的，401续航只要78900元（涨价前我买的），然后又送了充电桩和随车充，脚垫，车膜，户外烧烤套餐，现在是买不到了！ 2.空间大，无论是前排空间和后备箱空间都很大。 3.流量赠送很好，这样省了好多钱的流量费用！ 4.充电快，我用家用7千瓦的桩，大概4小时可以充满缺点:1.钥匙的设计绝对是败笔，太大，太难用，按键还会转！现在一般都用手机蓝牙钥匙，不过也不是很方便，总要先拿手机开软件，要是能有nfc就完美了！ 2.车辆稳定性不够好，就别是高速行驶或者过减速带的时候，就和开了一辆小面包车一样，颠的狠！ 3.车机的稳定性不好，偶尔会出现明明信号是满格，却连不上网。导航软件和qq音乐的版本太老，还不支持手机投射，这点真太差！ 4.小屏幕黑过两次，虽然后来自己好了，但存在安全隐患，去4s检查说没问题，升级了控制软件！ 5.原厂的卤素灯真的太暗了，自己动手换了led的灯，比原厂的好点，但也就能将就用，除非花大钱换透镜，懒得折腾了！总体这个车还是可以的，代代步，市区通行，接娃买菜，绝对是性价比很高！ 💔爱车吐槽 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍

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2022-11-12

Nevermore5M5z

唉，还是ev好，买了dmi真的后悔上了

唉，还是ev好，买了dmi真的后悔上了。21款605续航的ev，比dmi贵了2.5w，但是续航605啊，楼主内蒙古鄂尔多斯，冬季最冷-20，但打五折也够了，自己还有家充，唉真是后悔了，买回来两三天充电，单位家里往返160，纯电妥妥的，格局小了，为了两三万，唉后悔中，谁来安慰安慰我

2022-11-13

会说车的小辰

腾势D9 DM-i 上千公里能耗分享

腾势D9 DM-i 四驱尊荣1327公里能耗分享，其中EV行驶680公里，发动机行驶里程647公里，基本上1:1的比例，累计平均能耗7.7度电+5.1升油，换算为纯电则为18.7度电百公里，这个能耗超出了我的想象，平时经常驻车，使用强度大，等待时间长，开空调，纯电行驶能耗基本上也是18度电左右。

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2022-12-09

青春无限71964188

巨坑-五菱宏光mini

车子还有5%的电量，按理说跑5公里是没问题的。亲身经历，直接在大桥上趴窝了。打售后电话，说车子故障！

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2022-12-17

吊打键盘侠

Model 3车主·车龄3年

model3冬季续航测试

江苏淮安的冬天其实不算太冷，又或者说现在没到最冷的时候。淮安，苏北地区，冬季最冷的时候也就在零下六七度左右。有家桩的情况下，其实我对冬季续航并没有什么焦虑。不过总的来说，还是体会到了寒冷天气开空调等等能耗上升较多的感觉。测试续航用的软件是微信小程序特别派，能较准确显示当前温度，每段路程，以及对应路程的平均能耗。取的是上下班的路程，路是一样的，均速和最高速度基本一致。从图片里能看出来，最早11月份气温还高的时候，室外17度左右，能耗基本都在105左右波动。后来11月底突然降温，七八度的时候，空调开的22度3档风，没开座椅加热和方向盘加热，能耗上到了116。室外温度基本在零度的时候，空调还是开的22度3挡风，开了座椅加热和方向盘加热，能耗到了156。还是能很明显看出来，天气冷了之后，因为需要开制热的设备，所以能耗略有上升。但是当温度明显到了零度左右，因为电池活性下降，以及制热设备开的多了，能耗上浮的会比较明显。按22款60度的电池来算，model3在类似路况下，室外0度的时候，空调座椅加热方向盘加热全开，算出来续航在400左右。正常开个350公里我就会去充电了。预计等到过年时候，室外温度降到零下六七度，电池活性进一步降低，很可能会上到170的能耗。那样我估计开个300公里就得去充电了。所以，如果再涉及到冬季零下温度跑高速。这辆车预计也就有个250左右的高速里程。从这点来说，我并不建议使用电车跑高速。夏天问题并不明显，但是冬天续航的确是尿崩。尤其是过年期间，涉及到高速车流量大，充电桩紧张，如果真需要那段时间上高速，我还是会选择开油车。冬天，电车在市区的纯代步功能还是要比油车好太多，尤其是有家桩的情况下，完全不需要去考虑什么续航问题。没电了就回家充。真有长途急事就开油车去。

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2022-12-13

悦享新能源

奔奔E-Star车主·车龄4年

3万公里的奔奔冬季续航小测试

直播中很多奔奔车友说自己的奔奔冬天续航连5折都达不到，我感觉也许是打开的方式不对。这次亲自给大家来一个小测试，室外温度零下4摄氏度，空调全程必须打开，来回一共行驶了32公里，表显续航掉了50公里，6折还要多一点。这样的表现和我去年冬天是一样的，我的爱奔并没有因为跑了3万公里续航有所衰减。新能源车的续航表现除了和温度有关，还和自己的驾驶习惯有极大关系，充分利用动能回收高档，尽量少踩刹车，不要轻易的地板电，都会有效解约用电增加续航。

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2022-12-22

灰机佳明的球鞋

索纳塔车主·车龄半年

有奖猜车｜冬测车型看图猜车

哈喽，欢迎收看佳明带来的冬测现场报道！上次说到本次冬测有60余款车型参与（纯油、纯电、增程和插混均有），这次给大家上9张图，一起来猜猜看都是什么车型呢？答题格式：图1-xx；图2-xx；...；图9-xx；（需按顺序全部答对）奖励规则见评论区第一条～

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2022-11-28

紫藤花的期待

海豚快没电了，难道真的要抛了吗？

昨晚忘记充电了，早上上班电量续航是118，以为晚上下班回家够用，结果电池续航打折，回家路程是73公里，现在电量只剩5%,续航21公里，离家里还有15公里，半路上又没有充电桩，我该怎么选择呢？你们说，我是该不该冒险继续开车回家？

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2022-12-07

小灰灰与大恐龙

问界M7车主·车龄2年

新能源冬测，问界M7来了

激动的心、颤抖的手。小灰灰受邀参加懂车帝新能源车型冬测，亲身前往内蒙古-呼伦贝尔-牙克石（一个比哈尔滨还靠北的小县城），零下30-40度，实地验证咱们问界M7是否真的抗造，冬天能耗能不能过30+、油耗能不能过10+、续航能不能打骨折、充电效率会不会犹如龟速、隐藏式把手能不能经受严冬的考验、制热效果和功耗又是怎样、空调预约和电池预热是不是真的管用、四驱性能是不是徒有虚表、智能的小艺会不会宕机……敬请关注 12月9日-11日6大维度实测：续航、充电、智能座舱、辅助驾驶、性能、空间。各位车主和准车主，还有哪些最关心的问题，欢迎在评论区留言，线上关注懂车帝冬测现场。圈主已准备好棉衣、棉裤（希望不要冻死），一一为大家严冬实测、现场解答。帮忙在懂车帝﹣问界M7车友圈﹣置顶动态里留言参与，这是问界M7的第一个冬天，要挺过去啊，不能在友军面前丢份，亮剑2022，加油！！！

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2022-12-08

老周的汽车屋

福克斯车主·车龄4年

奇了怪了，坦克300总是玻璃起雾。。。我这么多年空调一直开自动模式，99%的车都没有起雾过，去年冬天公司那台坦克300起雾很严重，但因为那台车车况不好，怀疑是个案。这几天开了台车况好的，也有起雾的情况，很奇怪。而且自动模式下，AC已经启动除湿了，按理说不应该起雾，而且AUTO是有防起雾逻辑的。有没有车主遇到相同情况？

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2022-11-22

一鹿有车

新能源车可不可靠？有啥新能源问题，评论告诉我

新能源车可7169116066269331486视频

新能源车可7169116066269331486视频

2022-11-23

用户32895570cyvnn

有车的私聊一下

2022-12-20

会说车的小辰

腾势D9 DM-i充电功率虚表，一起围观

官方号称充电功率峰值为80kW，实测最高达到89.2kW，差距也太大了，足足高出9.2kW。从37%充到70%大约13分钟左右。

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2022-12-04

机长不开车

凯迪拉克CT5车主·车龄3年

锐歌没参加今年冬测？

“力力可”为啥没参加今年的懂车帝冬测呢？

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2022-12-10

西六六Y

Model Y车主·车龄3年

第一次电量跑完的体验

昨晚第一次尝试把电量跑完了。返程车上三个成人，后备箱满载，最开始导航的时候表显续航大概63公里，地图导航显示还有65公里。大农村没地方充电，一开始还是比较慌的，但是以前看过别人分享电量跑到0还能继续开个十几公里所以打算尝试一次。地面大多限速60，高架80，速度不快尽量控制匀速开，晚上高架车少开ap，这样电量最省些。一路上看到电量和导航之间的差距越来越小，最后跑到个位数的时候终于持平了，到达目的地的时候表显居然还剩3公里，于是赶紧把人放下导航到最近的充电站，跑完了最后的3公里，有惊无险。这次充满表显只剩415了，最近几次从420一路下滑到419，417，415

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2022-12-16

小旭0022

恒驰5车主·车龄2年

来自恒驰5冬季的陪伴

开了两周了，恒驰5已经成为我每天通勤100公里+的好伙伴了。以前只和大家分享过秋天的电耗，今天分享一下冬天的。天津现在早晚基本在5-8度之间。我一般是26.5度暖风三档，电耗大概在17左右，比秋天高不少。没有出现过暖风失灵的情况。奉劝网上的黑子，别拿个量产车来黑，是需要负法律责任的。你拿个量产车，0度左右气温，他续航能不低么，所有电车都会低啊。

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2022-11-16

清风徐来0737

大众ID.3车主·车龄2年

爱我所爱～陪伴我5个月的ID3

时间过得真快，我的ID3提车到现在已5个月了。很庆幸自己当初理性的选择，回想当时的购车目标为新能源汽车，做为家庭第二辆车，城市代步为主，有精致时尚感。看来看去最后锁定在“海豚骑士版、smart精灵、ID3极智版”之间。海豚因为当时销量太好，根本没有现车，等待周期长，试驾车也没有骑士版，它的驾控体验与另外两台后驱独悬的小车毫无可比性，后来还出现了海豚的“喷粉”事件，证明我的选择是没错的。至于smart精灵其实开放大定的时候我就下了单，当时惊艳于车身的灵动和科技配置，迟迟等到终于能试驾了，见到实车反而没有当初的惊喜感了，路试结果对底盘和操控还是感觉挺不错的（相比于ID3的操控没有优势），槽点：白内饰反光严重，高配内饰配色不如低配选择性多，对金色和黑色无感，我更喜欢低配的灰色内饰。但是低配又给不了我想要的配置。高配23万多的落地价比起当时可以优惠两三万的ID3极智版来性价比并不高，而且还保证不了今年能交车。思来想去，退定精灵，入手ID3极智版。看到后来关于smart精灵首批交付的车主反馈了不少问题，如部分漆面有色差、蓝牙钥匙控车失灵等，我觉得选择放弃还是正确的，毕竟也不想当第一批小白鼠吧。 ID3我前后观望了一年的时间，试驾了多次，越级的操控感令人印象深刻，最后的一次试驾（试驾完精灵的同一天）对比之后更加坚定了我的想法。用六个字来形容ID3：好开、好看、安全！有时候购车也是个人运气，大众ID系列在今年冬天降温后出现了大量的黑屏问题，对安全行驶还是造成了不小的隐患，尤其是21款车型，官方回应是低温和软件版本的问题，我的22款极智版2819的版本没有出现过黑屏现象，也没断过网，可能也跟我长期停地库有关系吧。至于外形和操控就不重复了，对于这两项我个人非常满意，关注我之前发的帖子有详细描述，车机方面本来就不是大众ID的卖点，确实不够智能，不过逐渐增加的几个APP还是挺实用，如酷狗音乐、网易云音乐、咪咕视频，对于我这个音乐发烧友真是一大福利，刚好之前充的酷狗音乐年卡可以派上用场了，打开音效后播放音质还是可以的，咪咕视频还能在车上看世界杯和电视节目。至于其他品牌电车上花里胡哨的功能我倒觉得无所谓，毕竟玩游戏、刷抖音还是在手机上更实用。最后谈谈大家关心的冬季续航和电耗吧。我提车5个月以来在外面快充大概不超过六次吧，有两次是临时有事要跑高速来不及去快充的，基本是在家慢充，大概电量剩30%～40%我就充电了，设置充到90%，感觉80%有点不经用，十几度的气温不开空调90%电量表显续航400，我们湖南这边没北方那么冷，最多也只是零下几度吧，零度的时候表显续航360，开热空调立马变成280，而且B档动能回收也不起作用了，可能一直热空调开下来就200左右吧，当然如果电量充到100%应该230～250左右能开到吧，电耗最高的时候26～28，偶尔开热空调平均下来可能17～19吧，远不如夏秋季的12～14。如果不能装慢充桩的车友就要好好规划了，冬天去外面快充大城市可能还好，像我们这种小城市充电桩布局还没那么广泛，还是有些不方便。电费便宜的时段一般还要排队等待，所以待购的车友还是要考虑清楚，冬天和夏天的续航还是相差蛮远的，电动车怕过冬啊！我的建议是冬天开车前20分钟提前在手机APP上开启远程空调22℃，进入车内很暖和，还能防止黑屏，上车后设置智能空调三挡风吹前挡玻璃，打开方向盘和座椅加热，有续航焦虑、充电不方便的朋友可以关闭预约空调，只开方向盘和座椅加热，出现前挡有雾再打开智能空调吹前挡，消雾后再关闭空调，这样更节电。如果有车位能装慢充就无所谓了，回家就充上，不焦虑。人无完人，车无完车，ID3以它的高颜值、越级的驾控体验、安全的车身结构和高强度的电池保护让我深深的爱上了“她”，既然选择她就要包容她的缺点，加上上汽大众已经加快了准备OTA的步伐，还是能让大众车友们看到车机早日变得智能的希望！

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2022-12-22

灰机佳明的球鞋

索纳塔车主·车龄半年

冬测都有哪些车？测试哪些项目！

最近有不少车主都在给我们留言，这里佳明想针对评论区大家比较关心的问题做一些回复，具体情况还是以实际官方公布的为准；关于2022新能源冬测的现场报道，可以关注我们从11.20-11.29的直播节目，直达链接https://m.dcdapp.com/motor/blitz/activity/10091?share_token=cc0dd354-5bd3-44b3-b684-ffe6fb873aaa 1、本次冬测都有哪些车型？本次冬测有60多款车型，详细清单可见（含部分还未公开的车型）；选车标准是按照车型热度与销量多方面，多维度进行筛选的，本次冬测除了新能源车型，也有混电和油车，大家可以期待一下对比结果； 2、本次冬测的项目有哪些？基础性能、低温续航、冰雪爬坡、ACC表现等多个维度； 3、冬测啥时候开始？计划多长时间？啥时候公布测试结果？冬测是一个很复杂的项目，这两天车辆才刚刚开始测试，完成全部测试需要很长时间，更不用说数据的统计和节目的后期时间，预计12月会逐步放出视频和数据结论，之后有更新的消息，我们也会及时告知车友们；最后，带大家回顾一下2021的新能源冬测节目https://m.dcdapp.com/motor/feoffline/cont/column.html?column_id=788&share;_token=b3b5f520-70e4-4c1d-87dc-b7a668fedf87 🚗2022年的冬测大战一触即发，大家更看好哪款车的表现呢？评论区告诉我！

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2022-11-23

上海哈拉少

AION S车主·车龄2年

颜值天花板，续航大减半

你们的车子续航能跑多少，谁说瞎话谁高速爆胎，水军滚远点，我的车子电量58.8度，标510续航，实际跑夏季370公里，冬季250公里。(浙江地区) 📉能耗分享 💔爱车吐槽

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2022-12-16

少熬夜多喝热水水

秦PLUS DM车主

我的车开了5987公里了，和大家交流下爱车油耗情况～车子是秦PLUS DM-i 2021款DM-i 55KM 旗舰型，主要在厦门行驶。纯混动情况下，百公里油耗是4.7L。提车快一年了，就冲过一次电，全部都是用油在跑，夏季油耗开空调，基本油耗5~6个，最近冬天的话，一直是3~4个油耗，高速会费油也差不多5个左右，以前一直加的92，后面从92换95了，感觉95会更省，动力更好。。。自从换了95后，我主要是工作上下班高峰期代步，冬天市区通勤天天堵车，但是我的油耗还是基本保持3-4个。。其它地区不知道，我这边在厦门，不是特别冷，从提车到现在一直是标准模式强制保电65%，累计平均油耗4.7，是因为之前夏天天天开空调，偶尔一直跑高速，但是最近都没开空调，也没跑高速，开了一两月发现油耗真的就3~4个，一箱油上下班代步开个一两月没问题。。

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2022-11-14

用户2036301182455

1周体验。

钛金板，开了10天。车很好开，刹车前段偏软，那道坎太明显了，有待提高。目前北京气温，开座椅加热、25度空调城市道路电耗保持在30度，不开的话基本上16度上下，看这样冬季续航不可能超过300公里了，跑高速相当于开空调，冬季跑高速我感觉续航再缩水3分之1，也就200公里。图一显示是充电后的一些数据，比较真实。图二电耗分布没有数据。图三，历史能耗也没有数据。不知道其他车友是不是也有这样的情况。

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2022-11-09

子不语1063

大众ID.3车主·车龄3年

大众id3一年用车总结分享

提车时间：2021年12月31日2021款Pro极致版用车城市：天津行驶里程：17000KM 用车成本：其他APP平台充电100元，补漆400元。剩余充电一直使用大众APP里V豆兑换的充电卡，目前已使用2900度电。进行过两次保养，就换过一次空调滤芯。购车需求：本人工作日在外地工作，目前家里已经有一辆有轿车用于我本人工作使用。本来不计划买第二辆车。但是去年秋冬季孩子生病，当时居然打不到车第一时间送孩子去医院，直接让我下定决心再购置一台车，以舒适、安全为主要考量指标，满足家人日常使用需求。选购过程：由于家里已经有油车，考虑到用车成本以及维修保养便利性，所以首选纯电车。考虑偶尔有近郊游玩等长途出行需求，所以把预算定在15w左右，10w以内的小型电车不在考虑范围之内。对比试驾过欧拉好猫、比亚迪元PLUS、比亚迪海豚、比亚迪秦PLUS、毛3毛Y。欧拉外观颜值在线，试驾的时候中规中矩，但车机反应确实慢一点，当时车机芯片门事件搞得有阴影，提前下定的客户有近万元的补助，对于新购车客户来说却没有，心理落差大，最后pass。比亚迪元PLUS车身尺寸对于女士开来说盲区稍微有点大，但对于男士来看又有点小，外观还行，内饰有点接受不了，有点高不成低不就的感觉，而且新上市，没现车pass。海豚内饰很讨巧，试驾的时候底盘也很有质感，待定。秦PLUS销量高，试驾完以后感觉中规中矩，但为了避免被认为是网约车，选择红色，没现车pass。毛3毛Y是我提出去试驾看看的，但是悬架减震太硬，乘坐实话实说不是特别舒适，没有遮阳帘，怕晒。选配内饰、油漆、轮毂都要加价不少，而且超出了预算不少，最终含泪和28w的毛Y说拜拜。最后孩子说喜欢，就选择白色内饰的白色ID3，线下北京4S店提现车，谈了一些优惠条件（现金优惠、行车记录仪、脚垫后备箱垫、油车的小保养一次、随车礼包等）用车感受：操控灵巧，有质感，两厢车车长较短，便于城市间穿梭停车。轴距大，车内空间够用，市区跑坐4-5个人没压力。家里没有固定车位，需要到周边找公共充电桩充电，偶有车辆占位情况，最多的时候找过好几个充电桩没充上电。特别是在冬季，市区跑续航减半，如果上高速，只剩下4折，而且三元里电池建议用电量在30%-80%使用，冬季也就跑个100公里就需要充电，所以更容易产生里程焦虑。而且冬季室外较冷，每天早上启动车辆以后耗电量非常大。另外就是驾驶习惯，特别是有动能回收的时候（B挡），我10多年驾龄，有一次在地下车库移车位的时候就踩错了一次，差点撞墙。总之用电车补能的时间确实长，不像油车用起来方便。长途用车：五一的时候跑过一次500公里的长途，满电出发，全程按照限速120km/h跑的，基本跑100公里就需要充一次电，快充至80%，强制休息半小时。而且遇到服务区4个充电桩坏俩的情况，真是心累。本来就假期时间不多，充电还需要额外时间，比我平时开油车多花2小时。缺点故障总结：车内没有眼镜盒，建议可以把主驾位置的拉手改为眼镜盒会比较实用一点。另外车机黑屏，遇到过几次，去4s店换了车机，之后还是偶发。不想再折腾，就长按开关机重启系统吧。还有就是辅助驾驶的时候，总是大老远识别到自行车就减速跟着，即便车道足够车辆通行，还是减速跟着，可能后续需要升级系统。说道升级系统，目前车机系统不支持OTA升级，而且车机体验一般，好在我一般开车也就听听音乐，对这个系统没啥特殊要求。剩下就是一些锦上添花的功能需求，比如360影像、后排座椅加热、无线充电、USB充电接口、远程开启座椅和方向盘加热、发光大众LOGO。总结：如果是家庭唯一一辆车，或者家里没有安装充电桩条件的话，就不建议考虑纯电车，哪怕标称续航500甚至600、700的，毕竟有的时候遇到突发情况就需要说走就走的长途出行，这个纯电车肯定是满足不了使用需求的，建议可以看看插混车。但是插混车就要考虑到两套动力系统保养费用高以及可能出现的高故障率。如果是家庭第N辆，那就可以入手纯电车，我是一回家就开电车，17000km几乎没花钱很爽，要是开油车估计需要1.5w费用。购车推荐：我是颜值控，比亚迪空有一身好武艺，工业设计真的不敢恭维，元PLUS一言难尽的内饰，秦PULS感人的仪表盘小屏幕等待，车企给我的感觉像一个耿直的理工男。目前设计比较讨我喜欢的也就是ID3、SMART精灵、欧拉好猫、闪电猫和毛3。毛3、闪电猫和SMART有点超预算，而且我觉的电车，超过20w，贵了。欧拉好猫设计的比较好看，车机拉胯，像个有点呆萌的妹子，就怕以后审美疲劳了，中看不中用，而且实话实说长城的4s店服务是我去过当中感觉最一般的。ID3看起来奶凶奶凶的，像一个不怎么偏科搞笑女。最后建议考虑大众ID系列的车友，可以提前下载上汽大众APP，提前看看。

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2022-12-14

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