斯柯达在华销量暴跌六成，连续三年下滑恐成退市诱因？

最近几年，上汽斯柯达在中国车市逐渐没了声音，这到底是怎么回事？根据最新的公开上险数，今年1-10月份上汽斯柯达累计销量仅38022辆，同比下滑幅度高达61.32%，再次创造历史之最。上汽斯柯达在中国汽车市场已经被边缘化，随时面临被淘汰的风险。

今年10月，上汽斯柯达仅卖出了2953辆新车，同比下滑11.43%。上汽斯柯达的销量有多差？同为上汽旗下的上汽大众仅朗逸一款车型10月份就卖出了3.3万辆，都快赶上上汽斯柯达今年前10个月销量的总和了，果然没有对比就没有伤害。

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朗逸

最低售价：6.30万起最高降价：5.20万

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2020年，上汽斯柯达全年销量157861辆，同比下滑43.35%；2021年，上汽斯柯达全年销量114763辆，同比下滑21.67%；而到了今年，上汽斯柯达的全年销量已经没有突破5万辆的可能，连续三年销量大幅度下滑，上汽斯柯达的问题到底出在了哪里？

曾几何时，斯柯达是大众销量排名第三的品牌，从2005年入华以来，斯柯达在华销量稳步上升，明锐(图片|配置|询价)、晶锐等车型更是深入人心。到2013年，上汽斯柯达就达成了100万辆销量的里程碑，在当时的一众合资车企中也算发展神速。2016-2018年是斯柯达在华发展的黄金时期，连续三年销量超过30万辆，但到了2019年，情况就急转直下。

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2019年上汽斯柯达累计销量28.2万辆，相比2018年的34.1万辆下滑明显，彼时上汽斯柯达可能还以为是正常的市场波动，却没想到这只是噩梦的开始。2021年7月，为了止住斯柯达在华颓势，大众汽车副总裁岳斯谭出任斯柯达中国市场总裁，但从岳斯谭上任这将近一年半上汽斯柯达的表现来看，似乎他也是束手无策。

有人说，上汽斯柯达走到今天的窘境是因为产品质量有问题，诚然，斯柯达明锐的内饰异味问题、各大投诉网站上发动机烧机油问题、变速箱异响顿挫问题都为斯柯达败光路人好感做出了贡献，但翻开投诉榜，被消费者天天投诉的品牌并不只斯柯达一家，为什么斯柯达就不行了？

也有人说，上汽斯柯达之所以被边缘化是因为产品减配伤了消费者的心。诚然，斯柯达在产品上存在减配行为，比如2017年上市的柯迪亚克，据网友统计，国产版相比海外原版车型少了Sportline套件、自适应远近光大灯、植绒内饰材质、记忆座椅、后排侧气囊、DCC动态底盘、陡坡缓降等30多个配置。还有2015款明锐将后多连杆独立悬挂减配为扭力梁非独立悬挂的神操作，但这些足以“杀死”斯柯达吗？上汽大众2019款帕萨特在中保研一撞成名，上个月不也卖出了16371台？

真正“杀死”斯柯达的，是品牌定位。十几年前大众的A级轿车在中国动不动卖将近20万的时候，斯柯达以更低的价格杀入市场，获得了不错的反响，凭借和大众车型一样的三大件，但更低的价格，上汽斯柯达迎来了销量增长，甚至当时流传一句话说“懂大众的人都买了斯柯达”。但如今，大众自己的A级轿车都杀到了十万左右的价位，斯柯达没了价格优势，显然差不多的价格下大众标更有吸引力。

更让斯柯达头疼的是其他品牌不断发起的攻势，广汽丰田把雷凌双擎都卖到11万多了，有丰田可靠性背书，油耗低还标配8个安全气囊，产品力不言而喻。更可怕的是自主品牌的崛起，吉利星瑞、长安UNI-V、传祺影豹这些车型都在争夺斯柯达销量最大的车型明锐的生存空间，没了台柱子斯柯达不倒才是怪事。还有一点就是斯柯达在纯电战略上的失误，进一步加剧了其惨淡的处境，大众都推出了ID系列，斯柯达却仍然没有动作，令人费解。