透过起火数据，我们应该注意啥

现在是互联网资讯时代，许多值得关注的实践都会有报道。据统计，在媒体公开报道的，2022年前三个季度，新能源汽车着火的事件有65起，相对于国内市场新能源汽车的千万级保有量来讲，确实不算高。

另外一点，零跑的电控安全性确实非常高的，一个都没有！！！这个必须得点赞。

下面，我们透过这些案例，简单分析一下，我们应该汲取哪些教训，确保自身安全。

1.🎋第一季度

从表中可以看出，最突出的是某迪的唐了，当时也是推到了风口浪尖，最后厂家召回，更换了电池，这事才稳定下来。

所以，好的电池品质、严谨的电控管理才是关键，作为锂电池来讲，刺不刺的，漏了都得烧。日常使用才是王道。

另外一个特点就是，第一季度，燃烧率是最低的，可能和天气寒冷，用车强度低、电池活性低一些有关系。所以，从概率上来讲，一季度虽然续航更焦虑，但是最安全的。

2.🎋第二季度

第二季度较第一季度明显增加，但是唐确实少多了。但是某迪的依然不少，但是也不能说是某迪不行，主要是销量太高了，相对于他的保有量来讲，概率还是可以接受的。

另外一个值得关注的点，就是静止停放起火，这个是非常不应该的，如果没有特殊情况，说明电池稳定性不够，存在一定问题。

4月份的那个特斯拉，就在笔者所在的大连，是一起车祸，在红绿灯起步时撞上了其他车辆，是个惨痛的教训。所以，虽然电车动力快、起步快，但是行车不能飘，切不可有高人一等的幻想，安全永远是第一位。

3.🎋第三季度

第三季度较第二季度显著增加。对于某迪的关注下来了，涉及到的品牌那是一个“百花齐放”，新势力、传统汽车都有，车祸、故障、行驶、充电起火，全部涵盖。

主要是还是因为，炎热季节，电池活性过高，行车强度也变大，起火概率也大大变高了。

当然，这里统计的、媒体报道的，是引起关注的，还有很多没有报道的，从统计学的角度来讲，因为抽样小，不能完全的说明情况，但是也能够反应出一定问题，下面从事故的集中情况总结一下：

🍁静止时起火。这种起火是最不应该的，代表着车本身有问题。分2种情况：

电池包自身问题、电控水平差。比如某唐，肯定是有缺陷的，然后改正了，销量也上来了，确实牛。

电池包遭受了损害，多是底盘刮了、没有引起重视，越来越严重，最后起火。这个是我们应该引起注意的，作为新能源车主，只要底盘有了撞击，就一定要到售后、用升降机升起来看一看，切不可为了省事、偷这个懒。

🍁行驶中起火。指正常行驶过程中起火，情况其实和第一种差不多，只是由静态变成了动态。

🍁充电时起火。主要注意2点，慢充时，便携充电要接地，安装充电桩要选择品牌充电桩，电线要选择6芯以上国标线缆，经常看到有车主询问线缆的选择，看到说选4芯的，我就来气，这个钱-真没必要省。快充时，尽量选择口碑好的充电站，避免雨天充电、避免酷暑天气室外充电。

🍁事故时起火。这个方面，还是要强调一个安全意识，提前观察路面，比如十字路口减速，变道、掉头观察来车情况，多一些礼让，多让一些，显得你更有涵养、更有修养，并不是你让了，你就怂了、就没面子，这种狭隘的思想是不对的。每周还是可以看看网上、群里发的车的事故现场，完全可以当作一个警示，吃别人的堑、长自己的智慧。

🌹最后，作为零跑车主，我们还是应该改到庆幸，有合格的电池包和严格电控管理系统！

另一方面，作为系能源车，他的电池，是必须注意的核心，我们需要了解它、学会使用它，避免危险情况，才能保证我们自身的生命财产安全！！！