腾势D9续航600公里载1.5T排量涡轮增压发动机

高端MPV市场是一块大蛋糕。然而，曾经的国内自主品牌连吃这块蛋糕的勇气都没有。一方面，他们缺乏设计经验，另一方面，没有信心冲击高端市场。经过十多年的努力，如今独立一线品牌的实力越来越强，各种高端MPV层出不穷。它早已超越了FT埃尔法的主导地位。例如，今年出现的岚图MXJ，今年亮相的红旗MPV，还有进入到预售阶段的腾势D9，最近都为实车挂上了临时测试牌照。这款腾视D9听起来与BYD没有什么关系，但实际上是BYD自己的儿子

这款机型的初始预售价达到33.5万元，更夸张的是创始版预售价高达66万元。整体价格范围明显高于BKGL8或FT萨那。作为中大型MPV，价格确实不低调。竞拍之所以更有信心，部分原因在于奔驰的信用，因为腾石汽车是奔驰和BYD的合资品牌，或多或少有点奔驰的豪华血统。但说实话，这款腾视D9从外观到内饰，从发动机到底盘，都没有奔驰的影子，完全采用了BYD的技术体系。

车体总长度为5250mm，确实很大，轴距为3110mm。与FTELFA相比，它在空间上具有优势。在外观设计方面，它与FT相似，因为它使用重型和重型的大型厢式车，而不是平效MPV。这辆车之所以是BYD版的ELFA，是因为车前的进气口和中网太相似，而两侧矩阵灯结合的大尺寸格栅具有足够的气质。

腾势D9 DM

最低售价：33.98万起

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车内基本继承了BYD王朝系列的风格。方向盘完全是从BYD韩借来的。中央控制自适应旋转导航大屏幕也是BYD的通用部件。甚至详细的电子变速杆形状也是从BYD借鉴的。因此，除了标志，前驾驶舱可以理解为纯粹的BYD空间。后排的先进感确实很强。第二排两个独立的头等舱座位的配置甚至明显强于ELFA。不仅有单独的触摸扶手面板，还有单独的娱乐平板系统。

电力系统分为两大类。一种是低成本的超级混合动力系统，即原始的BYDDM-I，保留了1.5T小排量涡轮增压发动机。事实上，在大多数情况下，它是由电力驱动的。如果细分，也有两种版本的单电机和双电机。