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随着不断飙升的油价，越来越多的消费者开始选择新能源车型。而且，在新能源汽车不同的价格区间中，30万元区间的新能源车型则是大家选择最多的。纵观国内新能源市场，绝大多数消费者可能都会首选特斯拉Model Y(图片|配置|询价)，但随着林志颖车祸事件的发生，也让特斯拉Model Y站在了舆论的风口。
另外，根据乘联会公布的新能源汽车销量数据来看，奥迪旗下的新能源车型近来表现也是十分强势。奥迪Q4 e-tron作为一汽奥迪旗下的首款基于MEB平台打造的车型，正是瞄准了30—40万元这一细分市场。至于这两款车型实力究竟如何？也让我们一探究竟。
外观方面，奥迪Q4 e-tron整体延续奥迪Q家族的设计语言，八边形中网前格栅搭配两侧犀利的LED矩阵大灯，整体让前脸看上去充满科技感。另外，奥迪Q4 e-tron搭载了行业首个数字日间行车灯技术的自定义悬浮式矩阵LED大灯，并提供4种数字化个性光效签名，可通过车内MMI系统选择不同的视觉效果。要知道，在玩灯方面奥迪敢说第二，没人敢说第一。
车身侧面，奥迪Q4 e-tron硬朗的腰线延伸至后视镜处，整体从C柱就开始呈现出溜背的造型，营造出俯冲的车身姿态。新车长宽高分别为4588/1865/1626mm，轴距为2765mm，搭配上21寸超大运动轮毂，视觉效果极其运动。得益于MEB纯电平台合理的空间布局，奥迪Q4 e-tron拥有520L-1490L容量的B级SUV后备箱空间，以及纵向1828mm的C级SUV驾乘空间。
奥迪Q4 e-tron的车尾部分亮点满满，尾灯采用贯穿式的设计，左右两侧微微凸起，不仅彰显出其新能源车型的身份，也提升了车尾的辨识度。同时，下方大面积银色镀铬装饰的后包围，也进一步增强了整体的运动感。
外观方面，特斯拉Model Y相当于一辆放大版的Model 3，如果你对特斯拉Model 3和Model Y不够熟悉的情况下，很难辨别出这两款车型的区别。特斯拉Model Y采用封闭式的进气格栅，搭配两侧犀利的前灯组，前脸整体呈现出较为个性的造型。下方两侧的导流槽，搭载上前雾灯，整体轮廓也较为犀利。颜色方面，特斯拉Model Y共有黑色、冷光银、深海蓝、珍珠白、中国5种颜色，基本可以满足不同消费者的个性化需求。
车身侧面，特斯拉Model Y采用溜背式的设计，多条横向线条也让车身侧面的立体感较强。新车长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。由于车身采用的是溜背式的造型，后排乘坐空间也还算不错。不过，Model Y的前后排座椅均采用的是仿皮材质，触感较硬，整体舒适度只能算是中规中矩。
车尾的造型同样较为简洁，一体成型的“小鸭尾”设计，也增添了几分运动气息。车尾右下方的Model Y标识彰显身份，两侧的尾灯组也与前灯组交相呼应，整体视觉效果较为运动。
同样作为新能源车型，奥迪Q4 e-tron外观运动时尚，科技感十足，深受年轻消费者群体的喜爱。然而特斯拉Model Y独特的造型设计，很难让绝大多数消费者认可，受众群体较小。同时，奥迪Q4 e-tron的轴长比超过了0.6，轮高比接近50:50，风阻系数仅为0.28，光看数据也是要领先于特斯拉Model Y的。
内饰方面，奥迪Q4 e-tron无论是观感，还是触感，都保持着奥迪该有的水准。11.6英寸的中央液晶屏与10.25英寸的虚拟驾驶舱，不仅显示效果极其流畅，在人机交互方面还提供了更为高效、智能的实际体验。品牌首创的双平底触控式运动方向盘，与MMI系统相结合，日常使用便利性还是非常高的。配置方面，奥迪Q4 e-tron搭载最新版本的E3智能电气架构，整车拥有20个高性能感知硬件，多达13项的驾驶辅助功能，进一步为消费者提供更为安全的用车环境。
内饰方面，特斯拉Model Y与Model 3的内饰完全一样，完全采用了极其简约的设计风格。毕竟，特斯拉Model Y的车内与其他新能源车型完全不一样，没有仪表盘，也几乎没有实体按键，只有一个15英寸的中控屏，并配备四种语音识别控制系统，几乎所有的功能都需通过中控屏进行调节。反正，第一次开特斯拉Model Y的话，肯定会让人难以适应，产生”水土不服“的情况。配置方面，特斯拉Model Y配备了前排侧气囊、前后排头部气帘、并线辅助、车道偏离/保持辅助系统、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等配置功能。
对比来看，特斯拉Model Y相较于奥迪Q4 e-tron的内饰更为简单。如果开惯了常规车型的朋友，第一次看见特斯拉Model Y内饰的话，肯定不会太适应。另外，奥迪Q4 e-tron采用“科幻星舰”的座舱概念，不管是视觉效果还是功能配置，也都要优于特斯拉Model Y。
动力方面，奥迪Q4 e-tron提供40 e-tron 和50 e-tron两个版本，40 e-tron版本为后置单电机驱动，最高功率150kW，最大扭矩310N·m，匹配容量为84.8kWh的三元锂离子电池，CLTC工况下最高续航可达605km，最高车速可达160km/h；50 e-tron版本采用的是前后双电机驱动，并配备四轮驱动，可实现e-quattro智能电动四驱，前后两个电机最大功率分别为80kW和150kW，匹配三元锂离子电池，CLTC工况下最高续航可达543km。值得注意的是，奥迪Q4 e-tron经过懂车帝-25度极寒测试，续航达成率高达52%，同级别第一，领先于特斯拉Model Y。
动力方面，特斯拉Model Y共提供三个版本，分别为后轮驱动版、长续航全轮驱动版和Performance高性能全轮驱动版。根据版本的不同，后轮驱动版搭载后置永磁同步单电机，电机总功率194kW，电动机总扭矩340N·m，百公里加速时间6.9s；长续航四轮驱动版搭载前/后永磁同步双电机，电动机总功率331kW，电动机总扭矩559N·m，百公里加速时间5.0s；Performance高性能全轮驱动版搭载前/后永磁同步双电机，电动机总功率357kW，电动机总扭矩659N·m，百公里加速时间3.7s。续航方面，特斯拉Model Y共提供容量为60kWh的磷酸铁锂电池和容量为78.4kWh的三元锂电池两种，后轮驱动版车型CLTC最高纯电续航里程545km、长续航全轮驱动版CLTC最高纯电续航里程660km、Performance高性能全轮驱动版CLTC最高纯电续航里程615km。
整体来看，虽然特斯拉Model Y官方给出的纯电续航里程都要高于奥迪Q4 e-tron，但经过相关专业的实际测试，奥迪Q4 e-tron的续航达成率也都要遥遥领先于特斯拉Model Y。另外，受到奥迪e-tron家族的继承，奥迪Q4 e-tron丰富的驾驶模式，可以让车主拥有同级别车型少见的操控乐趣，整体给人的运动感还是非常浓郁的。总而言之，奥迪作为一线豪华品牌已然开始发力，相对于新势力车企的抢占先机，奥迪Q4 e-tron的后发优势更为明显，凭借着强大的产品力，以及良好的市场口碑，注定会获得更多消费者的认可。
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