比亚迪海豚一路走红，投诉量却居高不下，问题出在哪？

最近几个月，比亚迪在新能源车型月销量这块的势头，可以说是相当迅猛毫无疑问，即便是包括特斯拉在内的新能源车企，在销量数据上也都难以媲美。

但没曾想，作为比亚迪e平台3.0首款车型的海豚(图片|配置|询价)，却差点在口碑上“翻车”。从车质网的数据来看，除了比亚迪宋Pro夺冠以外，海豚的投诉量也位列在了榜单前十。

海豚

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记得比亚迪当初发布e平台3.0时，厂长王传福可是公开说过“大家闭眼买、放心开”，我们从技术层面来看，该平台的八合一电动力总成、车身结构优势等，也的确是亮点。那身为集大成之作的比亚迪海豚，理应也该做得更好才对。

不过，从目前各位车主和准车主对海豚的评价来看，关键的品控、品质和买车环节等方面，海豚的负面评价可不少，若是细分到小型车领域，近几个月投诉率都是同级第一。具体来看，关于海豚的投诉中，占比最大的便是承诺不兑现、不按约交车；并且，当中还提到了比亚迪销售缺乏专业知识、变相收费等问题。

关于比亚迪海豚不按约交车这事儿，其实行业内早已不是什么新鲜事，但却一直没有妥善的处理，侧面是否说明未得到重视，或者是目前无法解；目前比亚迪海豚在销售端，销售人员给客户承诺的两个月内交车，结果人家等了三个月却没有通知到店提车这类情况，俨然是一种销售欺诈的行为，对客户的极大不尊重，非要闹到多次投诉后才进行一些回复跟处理，这样的售后服务未免太不周到，更有点像“店大欺客”。

至于海豚为什么会出现质量方面的投诉，我能想到的原因有且只有一个：品控出了纰漏。诚然，现在大厂都已做到机械化生产，但新车下线前的总装车间，还得要人工操作。更何况，比亚迪现在积压订单不少，24小时不停产的流水线运转，长期的赶工是一种对机器和员工的压榨，也会致使扭力数据错打、安装不严谨等情况，让新车的质量一降再降，最终都会导致用户提车之后，还在新车阶段就会出问题。

当然，有人说这可能是配件引起的问题，但我觉得这锅供应商顶多只能背个次责，主责还是在比亚迪方面。因为就算配件出了问题，这也是比亚迪引进的供应商。退一步来说，假设是配件的问题，那涉及到的可不止是海豚一款车，但现在来看，只有宋Pro、海豚投诉量比较多，所以这个假设成立的概率微乎其微，问题还是出自于羊身上，源头大概率还是品控纰漏。

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写在最后：

不可否认，海豚目前确实卖得不错，但真要像前文说的“闭眼买”，首先要做到的便是提升品控实力，再怎么也要做到与竞品之一的飞度平起平坐。要知道在2021年和2022年J.D Power发布的“中国新车质量研究报告”中，飞度可是蝉联了所在细分领域的质量排名第一。单从这点来看，飞度着实是海豚很好的榜样。至于未来海豚能否达到这样的水准呢？咱们拭目以待。