此Smart非彼Smart，到店试驾Smart精灵#1

Smart曾经是奔驰旗下的微型车品牌，在中国以售价与车型严重不符的状态而闻名，随着电动车时代的到来，Smart也迎来了他的新生，吉利用浩瀚平台打造了Smart精灵#1(图片|配置|询价)，那么这个与极氪001同平台，由奔驰设计师打造的新能源汽车，其实际表现究竟如何，二十万左右的价格，又是否对得起他的品质呢？

smart精灵#1

最低售价：15.49万起

图片参数配置询底价

懂车分3.72懂车实测空间·性能等车友圈4.8万车友热议二手车9.30万起 | 53辆

从外观上说Smart精灵#1带有一些微型车的设计元素在里面，但从造型上，Smart精灵#1更像是MINI推出的产品，外观上大量采用了曲线设计，整车造型颇为圆润，车辆尾部设计下沉较为突兀，但非常符合其一贯的微型车设计风格，车辆的日间行车灯采用了目前主流的贯穿式设计，整体观感颇为小巧灵动。

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内饰设计一直都是奔驰的拿手好戏，这一点在Smart精灵#1上也有所体验，首先是车辆大面积的塑料，在大多数车型上，塑料一直都是廉价的代表词，但非常值得称赞的是，Smart精灵#1的塑料材质质感非常好，无论是触感还是观感，相比其他采用塑料材质的车型要优秀很多，新能源车上传统的大屏依然没有缺席，相比于同样采用高通8155芯片的极氪001，Smart精灵#1的车机系统流畅度更为优秀，但目前版本的车机，还并未达到8155芯片的应有水平，还有进步的空间。

然后是驾驶感受，Smart精灵#1不愧是浩瀚平台的产物，其优缺点跟极氪001极为相似，先说优点，Smart精灵#1的操控继承了极氪001的优势，操控质感很好，而且由于车辆更小，车辆开起来更为灵动，车身的灵活性也非常好，比极氪更好掌控，但同时，该车的动能回收继承了极氪001的质感，动能回收并不是完全线性的，前段几乎没有，过了一个节点之后，动能回收力度陡然增大，这种动能回收调教上手难度更大，质感比较奇怪，有些类似机械刹车的感觉，但作为动能回收的调教，并不是一个很好的选择。

而在空间方面，本来对于这样一种尺寸的小型电动车，本不应该对空间有多高的要求，但比较让人惊喜的是，Smart精灵#1的空间表现很不错，前备箱虽然不大，但依然有一定的价值，只是为了更大的乘坐空间，后备箱空间被一定程度上削减了，但考虑到该车的用车环境，这一点并不是非常重要。

最后讲讲续航，在试驾的过程中，由于全程都在经济模式加高动能回收状态，因此基本上实现了与表显1：1的能耗表现，但短程的试驾无法体现出一个真实的续航表现，但综合下来Smart精灵#1价格与得到的比值是合适的，足够的价格换来了一套可靠的综合表现，但这个车型的用户接受度略带局限，虽然质感不错，但是价格也确实导致这款车很难拥有一个更好的市场结果。