只租不卖？比亚迪、蔚来又在悄悄放大招？

当众多饿狼紧盯新能源汽车销售市场之时，比亚迪、蔚来已经打响了租车电动化的算盘。

前有猛虎，后有追兵，在新能源汽车新旧势力交织中，造车大厂们的日子也不太好过，所以也就造成了如今这幅局面。

国内卷？出海去！

卖车卷？租车去！

蔚来ET5

最低售价：29.80万起

图片参数配置询底价

懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈4.7万车友热议二手车10.99万起 | 130辆

近日举办的NIO Berlin 2022活动上，蔚来当场宣布即日起在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国开放ET7、ET5和EL7（即国内ES7）三款主力车型的预订。

值得一提的是，蔚来这次大踏步进军欧洲市场，创新性地推出了订阅租赁服务——只租不卖，实在出乎人意料。

蔚来ET5

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当然，租赁也分为短租和长租两种情况，租期相当灵活，最短为1个月，最长为5年。而价格呢，则会根据不同配置、不同电池、不同租期而差异化制定。

举个栗子，75kWh电池包的蔚来ET7、ET5、EL7，国内售价分别为45万、32万、47万。

而在德国，它们的短租价格分别为人民币10734元/月、8655元/月、11565元/月，长租（36个月以上）价格则为人民币8308元/月、6922元/月、9000元/月。

嚯，这么倒手一下，在满租的假设下，差不多4年左右，就能赚回来，而且车辆所有权依然不变。毛利率比卖车还高，蔚来这笔生意经，看似还真是敲对了！

不过，理想很丰满，现实很骨感。

在欧洲市场，租车比买车更为普遍是事实，由于汽车租赁具有税费优惠，所以基本80%的民众都会倾向选择租车。

但是呢，这个包含了诸多增值服务（全险、保养、冬季胎等）的定价，在欧洲租车市场上的价格竞争优势仍然不香。

德国人均工资为每月4000欧元，租蔚来最低花费6922元（约1000欧元），而花上差不多的钱可以租到奔驰、保时捷一类的豪车。加之欧洲四国还是BBA（奔驰、宝马、奥迪）“大本营”，蔚来能不能钓上大鱼，还有待时间检验。

啧，怎么说呢，蔚来也还是很有希望成为中国新能源汽车出海欧洲租车的先驱者，毕竟在这方面，确实鲜少有中国车企正在推进。

当然，比亚迪也算榜上有名。只不过，比亚迪是和全球汽车租赁公司SIXT合作，依托SIXT向比亚迪采购的方式，曲线进军欧洲租车市场。

这种方式，归根结底还是卖出去，未来6年，分批卖给SIXT至少10万辆，与蔚来的“只租不卖”订阅服务还是具有明显区别。

国产电动车的出海征程不仅在售卖，也在租赁，只有占据租售两大汽车消费端，尽早布局，抢占先机，才有希望在全球都能取得一席之地。

蔚来汽车CEO李斌在推出这次“只租不售”订阅服务时提到，车辆最终会变成服务，归根到底是消费品。可以说，这种超前布局意识和勇气，确实是国内车企都值得学习的部分。