造型越来越上道了！奇瑞新一代瑞虎7Plus燃油版定妆照曝光

内饰官宣图发布的时候顺嘴提及过一下，在奇瑞新车官宣图的发布顺序里，全新一代瑞虎7Plus燃油版先发内饰再发外观的情况非常罕见，也不知道这掖着藏着有何用意，实际上插电混动版已经曝光的差不多了，基本上没什么悬念，再加上燃油版的目录申报图早已现身的情况下，外观层面早已无秘可保，可能是实车命名上的纠结，直到昨日外观定妆照才正式亮相，这次确定还是命名为瑞虎7Plus了，瑞虎7Pro版的命名思路显然会被放弃。

瑞虎7 PLUS

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由于外观与插电混动版基本一致，仅仅是雾灯框部分做了适当的修改，因此整车的外形与插电混动版区别不是非常大，不过细节还是有所差异的，不仅仅是雾灯框这么简单，插混版大灯嵌入的日行灯带在燃油版上被取消，位置改到了雾灯框内，并且是竖立式设计，看日行灯带就能识别燃油版和混动版，这思路倒也挺新颖，其实这种细微的灯具变化本身也说明奇瑞后续意图主打的还是混动版车型。

好在燃油版的竖立式日行灯带设计其实也挺有意思，无形中在视觉层面增加了整车宽度，现在看奇瑞的车型，都在想方设法的降低车身高度环节，最起码视觉上想要减弱瘦高的效果，仔细看燃油版还有一个不太起眼的改动，隐藏式行李架做了全黑化处理，不仔细看很容易忽略掉，这也是一种视觉层面降低车身高度的策略，实车无法有效降低的情况下，通过配色和一些设计技巧达到同样的效果，算得上是最小的代价达到最终目的。

侧面能够看出黑化处理的隐藏式行李架确实起到了事半功倍的效果，同时大尺寸的轮毂使得整车侧面显得更为饱满，其实车身结构层面没有太多的变化，至于车身宽度的增加，目前不清楚到底是何原因导致的。

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尾部采用了透明灯罩设计，后排气管虽说是装饰意义的，无形中增加了尾部的力量感，如此一来整个尾部也不至于过分的单调乏味；另外注意车顶部分，要不是车友的提醒，我还真就忽略掉了一个细节，目录申报图中车身高度降低，现在有了答案，注意尾部顶端没有出现鲨鱼鳍，也就是说高度的降低其实是去掉了这一部分，目的其实也是为了有效的降低视觉高度，而实车空间利用率方面没有任何的变化。

还有一个不得不提的问题，官宣图中D柱侧窗上原先类似混动版的装饰纹路竟然没有出现，起码官宣图本身来看是全部黑化处理，但在近期拍摄到的290T版实车谍照中，却是与混动版的相同，由此可见，燃油版这部分恐怕还是会做相应的修改，当然这部分说直白点就是刷个漆的问题，看来最好的奇瑞还是想留给混动版，最起码两者之间在外观细节上尽量有所差异，不至于看上去完全一样。

内饰方面前期官宣图主打的就是木兰红+黑的拼色方案，之前就提及过，这是官方主打配色，并不说所有的车型都会是如此配色，毕竟消费者的口味不可能做到完全一致，内饰配色层面提供更多的选择是无法规避的问题；虽说内饰与混动版完全相同，但是最大的惊喜还是体现在水晶挡杆上，本以为为了凸显混动版，水晶挡杆会是混动版专属，现在看来是多虑了，配置方面除了女王专属座椅外，其它的基本上向瑞虎8Pro看齐，关键是HUD的出现，这在同类级别的车型中虽说不是首先搭配的，但也不算常见，足见奇瑞的决心之大。

有消息称十月会推向市场，目前还没有正式的官方信息实锤的情况下，只能说是可能，但从动力配置角度看，基本上就是改个造型，先期上市的仅有燃油版，而且只有一个动力型号，也就是1.6TGDI发动机，目前看不会向同平台的星途追风学习新增2.0TGDI发动机了，此外很奇怪的四驱版也没有任何的消息披露，似乎也不会出现在首批上市配置清单内，至于一开始最先官宣的DP-i插电混动版昨日刚刚曝光测试车的前提下，也别想太多，那也是明年的事，现在所能知晓的就是首批上市动力型号仅有一种，后续才会不断的完善，当然这部分的完善也与成本、价格挂钩，四驱系统、插电混动系统，哪一个都需要价格提升，鉴于今年奇瑞的销售目标和整个市场环境，奇瑞明显没有耐性等所有配置都测试完毕才推出了，随行就市是目前主要的指导思想，剩下的就是价格了，预计很快揭晓答案。