想买小鹏G9的朋友，我劝你还是等一等

小鹏G9

最低售价：24.88万起

图片参数配置询底价

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小鹏G9(图片|配置|询价)

文：电动车小课堂
图：网络

“没想到小鹏憋了这么长时间，最终G9还是翻车了。”

这是近几天汽车行业内不少专业人士给出的一致观点。作为新势力造车企业里最早亮相的第二代车型，小鹏G9自曝光后就一直深受媒体和用户的关注。无论是其宣传的800V高压平台，还是双腔空气悬挂都在一定意义上代表了国内新能源汽车迈入一个新的高度。

然而，随着上周新车的正式发布，用户的抱怨、媒体的吐槽和友商的冷眼把小鹏G9前期所积累的优势一扫而尽，以至于小鹏汽车不得不在48小时候之后紧急调整配置价格，也创造了中国汽车行业绝无仅有的纪录。另外，小鹏汽车的股价也遭遇了大幅度的下跌，以至于何小鹏不得不在周末进行增持，来挽回投资者的信心。

为何小鹏G9的上市会遭遇如此大的负面情况，我想最大的问题就是与消费者的预期不符。如同这个不符，主要体现在了两点之上。

第一、配置过于混乱，优势的配置没有体现在配置表上，让消费者无从选择。先来看看这张官方做的配置选择表，是不是有一种过五关斩六将的感觉？800V高压平台、双腔空气悬挂、5D音乐座舱不仅不是标配，而且除了650X上市纪念版是满配之外，其他车型未必都能选配到。

也许是受到用户和媒体的集体吐槽，又或者是遭遇了大批用户的退订。小鹏汽车在发布后的48小时候重新发布了配置表单和价格。

相比旧版，新政策最大的变化是增配降价。入门版增加高速NGP，中高配标配5D音乐座舱、可选XNGP。同时XNGP价格下调8000元。另外，车型命名放弃原来“G、E、X”的规则，改为Plus、Pro、Max，借鉴苹果。这么改的好处是，高低配的版本差异很直观，Plus→Pro→Max，配置越来越高。有用户统计称，配置升级后，相当于G9车型变相降价了2.2万-3万元，不过G9最低配置的车型仍然无法拿到国补。

小鹏G9

最低售价：24.88万起

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第二、起步车型配置不高，单电机长续航版本多个优势配置无法选配。虽然新的配置表对原有车型进行了优化，但是乞丐车型的配置仍然不够理想。比如售价30.99万元的570 Plus车型只配置了8音箱，同时方向盘加热、感应后备箱、后车隐私玻璃等比较实用的配置也都没有。值得注意的是，这个配置搭载的是78Kwh的磷酸铁锂电池，而相同售价的小鹏P7搭载的都是三元锂电池，电池容量也高于小鹏G9。

另外，喜欢长续航的朋友这次恐怕也要失望了，702Pro和702MAX车型虽然都支持800V的快充，但是并不支持小鹏这次推出的高阶快充（最快充电5min，续航增加200km+），同时智能双腔空气悬架（含主动电磁减震器）也无法选配，这点似乎有点说不过去。

总体来说，小鹏G9经过这次配置调整之后，已经有了一定的竞争实力。同时，根据各家媒体的续航测试结果看，小鹏G9的百公里电耗维持在17kWh/100km，在这个尺寸上属于表现较为优秀的一类，按照78Kwh的电池容量，预计城市里可实现470公里的续航。

不过，如果你不是小鹏的铁杆粉丝，我劝你还是等一等，理由有三点。

首先，目前小鹏汽车的价格体系不稳。此前网上报道，小鹏线下门店对于多款车型开展积极促销，最高总计可以有两万元的优惠。虽然G9作为新车型，很难有现金优惠，但是并不代表后期不会有更大力度的促销。因为小鹏汽车今年的产能增长了近100%，后期销售压力十分巨大。

其次，低配车型可能存在缓交车的因素。任何新车上市都会存在一个产能爬坡的状态，小鹏汽车为了拉高整车毛利率，必然会优先排产单价高的车型，对于一些低价车型恐怕要等到明年年后，消费者整体等待的时候会比较长。

最后，临近年底，有多款新车将陆续上市。比如理想L8就定在9月30日，这款车将作为理想ONE的替代产品，预计售价也在35万左右，有可能成为小鹏G9的重要竞争对手。另外，此前发布的长安阿维塔11与小鹏G9也在同一水平线上，双方将展开激烈的竞争。