我眼中的“智能化”——浅谈零跑C11

上次说C11的辅助驾驶的时候提到了“OTA（在线升级）”这个词，这也是C11的卖点之一，意味着以后车辆的软件功能都可以像手机一样在线进行更新和升级。我的C11提车回来之后也进行了两次OTA升级，今天就来跟大家分享一下我对它车机系统的一些看法吧～

首先说说我对C11车机系统第一印象：轻快。C11算得上是前几批搭载高通8155芯片的车型了，整个系统操作起来的流畅度我都是比较满意的，完全脱离了老旧车机那种卡慢顿的操作手感，所以C11的系统每个功能都很流畅。

这里就不得不说说它的人机交互：我本身是做设计行业的，对人机交互有更加敏感的反应，C11的车机系统每个按键都设计的比较大，所以点按屏幕的时候就会容易误触到其他地方，这对于全触摸操作的交互来说太重要了。

人脸识别也是我非常中意的一个配置，主要有以下两个用途：其一，搭配手机的零跑APP开启车门之后，我一坐上车踩下刹车之后就能识别到我的车主身份，这时候全车就通电启动了，过程很简便；其二就是人脸识别可以记录不同驾驶者信息下的一些自定义设置，比如我跟我老婆经常会换着开车，每次上车之后就可以调整到自己的座椅角度等等。

继续说，在上一次OTA之后，C11增加了很多的新功能，包括AR导航和窄道辅助等等。AR导航是在设置了导航之后点击中控上方的“AR”按钮，会显示出车子前面的一个实景路况，导航的指示线会直接在道路上显示出来，比较直观的导航方式感觉还是挺有意思的。

窄道辅助是我最喜欢的一个配置，毕竟像C11这个中型SUV的身材来说穿梭在广州的闹市区还是要点技术的，在一些非常狭窄的路段窄路辅助功能可以在屏幕上显示车头和两根指引线，线宽就等于车宽，很容易判断路口的宽度能否让车子顺利通过，老婆开车的时候有这个功能我就放心多了。

其实零跑的“智能化”让我还是挺满意的，且不说三连屏这种看起来比较新颖的设计，我们车主用车的时候很在意实用性和体验，就拿AR导航和窄路辅助来说，零跑把这两个技术往“第一人称”操作的角度去开发，能给车主用车最直观的感受，或许这才是科技以人为本的体现！其次是OTA技术，车上的软件配置都可以在线升级也免去了总是跑售后的麻烦，让我更加意外的是零跑还可以通过OTA对电控系统进行升级，现在的能耗明显要比刚提车那会儿小不少，全域自研确实牛！这就是我对这台C11“智能化“的一些看法，大家可以一起讨论一下～