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🙋🏻♂️情况介绍
🗒 真实感受
今天去试驾了q5l 45tfsi，说说个人感受。
外观上，路虎高多了，q5l和glc都是比较塌屁股的，不过不会矮，不会像小车一样，是人塞进车里的感觉。而且发运正面确实好看的，屁股一般吧，太高了，适当往轿跑方向靠一点会好看一些。
使用上，q5l门把手奇葩啊，居然改成了斜向上提，很不受力吧？仪表盘啥的，给人比较精细的感觉，实体键多，我喜欢这种，可以盲操，不过玻璃升降那个按钮有点软，可能和习惯有关。说到玻璃升降，路虎发运的按钮位置真的奇葩，在那么远的位置，我又不是长臂猿。
驾驶位对比，发运么，虽然不至于开大船的感觉，但对比q5l有种骑大马的感觉，q5l包围性强，整个人陷在车里的感觉，俗称运动？
然后是最重要的，也是这次去试驾的原因，顿挫，变速箱。发运9AT的变速箱 目前1800km还是顿挫比较严重的，40km/h以下的升档不能踩的太用力，不然就是转速拉高，哗一下回落，类似于手动换挡间隙那种瞬间无力的感觉。还一个是降档，也差不多这个速度，降下来，顿挫严重，车前后摇。还有就是减速下来的拖拽感，带着这几个感受去试驾q5l，体验下来，q4l 40km/h前 换挡也有些微顿挫，降档也有，不过，可以通过脚法抵消。但是发运不行，起码我的脚法不行，很轻柔的踩，q5l升降档的顿挫不注意应该发现不了。但是发运升档差不多可以消除，降档这个很难，时有时无，可能和拖拽感有关吧。总之，把棉花脚分三个级别，一级的棉花脚开q5l就很顺畅了，然而发运呢，三级的棉花脚也搞不定，依然顿挫，不知道公里数上去会不会好一些。
加速上，45开了运动档，推背感还行吧，7秒0百没有太强的感受，发运也还好，两车在40km/h以上提速没有很明显差别，最明显的是 发运发动机真吵，哇哇哇的，q5l是低沉的吼声
，可以的，声浪喜欢。
总结，路虎发运胜在前脸吧，其他的被K.O。不过想要完全平顺，下次试试电车和CVT，原来我15年的a4l不知道公里数上去磨合好了还是CVT原因，感觉很平顺。
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