试驾22款君威，升级配置，动力同级无敌

要说一款车无可挑剔，那是不可能的，从几千到几百万你都能找出点问题，这就是消费者心理，所以任何比较都是相对性的，每个人心中的标准不同，看法也有所不一，我也怀揣这这种心理去试驾了上市不久的22款君威(图片|配置|询价)。

很庆幸你是凭实力刷到这篇试驾感受(开玩笑)，优势在哪里，还需要改进什么，记录的很详细，如果你也一直在关注22款君威，并且也进行了试驾，欢迎评论区谈论。

君威

最低售价：10.69万起最高降价：5.29万

图片参数配置询底价

懂车分3.87懂车实测空间·性能等车友圈48万车友热议二手车0.75万起 | 1166辆

作为21款君威车主，我只说干货，不吹不黑，本次试驾22款652t智享型。

君威

最低售价：10.69万起最高降价：5.29万

图片参数配置询底价

懂车分3.87懂车实测空间·性能等车友圈48万车友热议二手车0.75万起 | 1166辆

外观依旧如此，小换代不会改变车型，也依旧经典，由于车体宽大，线条粗犷，标准美式打扮，让4.9米多的车长长的不是很明显，2.8米多的轴距，B级车无疑，轮子变成245的，其他没变化，黑色大气，灰色轻奢。

内饰改变了座椅材质，卡其色麂皮绒面座椅，高清流媒体内后视镜，无线充电，电动尾门，其他的和21款是一样的。槽点，中控屏幕依旧是8英寸的，如果能用10英寸，或者大连屏，那就更加能和时代接轨了，座椅稍微有点硬，包裹感还需要增强，空间头顶前后排比较友好，这个价位的合资车配座椅加热的也很少。

动力这次除GS版本重新找回了2.0t发动机，237马力加9at变速箱，换挡清晰，网传的顿挫也没有，反而很平顺，一脚油门下去动力很快响应，1.5t版本同样也窜但是和2.0t版本相比，差距就是60到100之间提速，后劲很足，封闭路段，做了一下零百测试，7.6秒，没有关闭esp，起步略微打滑，可能是我驾驶技术一般，我看到很多视频测试中有到6秒多的，着实强悍，这个级别价位，无论日系德系，找不出都君威能打的吧。行驶静谧性不错，得益于车身钢性，钣金厚的缘故，入弯准确，方向略沉，稳定性更高，如果你追求动力，还想有一些品质，那选君威没错。

购置税减半，搞得我心里痒痒的，作为21款车主的我，如果换车像换手机一样容易，我明天就提车。