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又是看车的一天

今天又是看车的一天，今天就又带家人看看最近刚上市，热度一直很好的宋PLUS新款，冠军版，相比旧款宋Plus DMi来说，冠军版在很多地方都做了升级，其中，最大的变化就是外观颜值的变化。虽然，颜值是一个仁者见仁，智者见智的事情，因为，但是，个人认为冠军版宋Plus DMi真的颜值更高。新款宋Plus DMi，外观采用了全新的设计，完全放弃了老款宋Plus DMi经典王朝网“的Dragon Face（龙颜）设计。更像是完全融入了海洋网的元素，就整个前脸来看，跟已经上市发布的海洋网车型海豹有点神似，显得“豹里豹气的”。看到有网友说，宋Plus DMi冠军版的设计师与海豹的设计师是同一个人，都是艾格。大家感觉怎么样呢？回去在跟家人商量商量下，看具体买哪个，看车真累呀

又是看车的一天图1

又是看车的一天图1

又是看车的一天图2

又是看车的一天图2

2023-08-25

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拿下中汽研测试中的NO.1，昂科威Plus的确很下本

很多消费者在选车时都会关注舒适度、动力、配置等因素，但是往往忽略了很重要的一点——车内噪音。科学研究表明，汽车噪音过大会增加驾驶员和乘客的疲劳，影响汽车的行驶安全，如果长期受到噪声干扰，就会造成失眠，疲劳无力，记忆力衰退等，所以一辆车型空间...查看全文

拿下中汽研测试中的NO.1，昂科威Plus的确很下本图1

拿下中汽研测试中的NO.1，昂科威Plus的确很下本图1

2023-05-26

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拆解别克昂科威PLUS，我们找到了NVH的满分答案

不久前，权威机构对三款20万元级别的主流家用SUV进行了一次静谧性能测试，别克昂科威PLUS以超高的静音低噪成绩获得了「驾乘品质之星」的称号。...查看全文

拆解别克昂科威PLUS，我们找到了NVH的满分答案图1

拆解别克昂科威PLUS，我们找到了NVH的满分答案图1

2023-05-24

无邪小锦鲤

君威是如何一步步进化成中高级潮流座驾首选？

在中国的汽车圈中，B级车始终都是一个热门的额细分品类，而作为新生代中高级潮流座驾，来自上汽通用旗下的新款君威则让B级轿车再次走向年轻化。设计师将优雅与动感两种气息结合起来的外形设计，让这台B级轿车远离了我们曾经的刻板印象，也使得越来越多的年...查看全文

君威是如何一步步进化成中高级潮流座驾首选？图1

君威是如何一步步进化成中高级潮流座驾首选？图1

2023-05-23

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售25.89万别克GL8陆上公务舱新车型上市

2月1日，我们从别克品牌获悉，别克GL8陆上公务舱652T豪华型改款上市，官方指导价25.98万元。2022款改款陆上公务舱 652T 豪华型据悉，本次上市的别克GL8陆上公务舱652T豪华型改款车型新增360度全景影像功能，指导价相比...查看全文

售25.89万别克GL8陆上公务舱新车型上市图1

售25.89万别克GL8陆上公务舱新车型上市图1

2023-05-10

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22款威朗Pro入门款不到13万，性价比如何？看完你就明白了

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到威朗，作为别克的A+级车型，可以说是要对抗大众凌渡这种车型的，但是从销量来看，威朗现在比较尴尬，入门款价格不到13万，可以说在和朗逸这样的A级车抢市场，...查看全文

22款威朗Pro入门款不到13万，性价比如何？看完你就明白了图1

22款威朗Pro入门款不到13万，性价比如何？看完你就明白了图1

2023-04-19

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1.5T表现如何？——体验昂科威s

在之前我曾经试过昂科威plus，那台车整体设定要偏向家用化一些，而昂科威s相对而言要更加年轻运动化一些，最近我也去试了一下昂科威s，在到店与销售的交流中，销售表示昂科威s的主销车型是1.5t版，多数消费者如果预算充足的话会选择2.0t的昂科...查看全文

1.5T表现如何？——体验昂科威s图1

1.5T表现如何？——体验昂科威s图1

2023-03-23

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12万级必看合资轿车双联屏内饰+1.5T动力别克威朗Pro

随着近年市场口味的逐渐年轻化，不少紧凑型家轿都被赋予了运动的标签，只要能跟这点沾上边的新车，基本上都会引起大片的关注。但如果仔细来看销量榜单的话，会发现这个级别卖得最好的前几位，都不是标榜运动的车型，而且依旧是合资品牌占领着主导地位。...查看全文

12万级必看合资轿车双联屏内饰+1.5T动力别克威朗Pro图1

12万级必看合资轿车双联屏内饰+1.5T动力别克威朗Pro图1

2023-03-21

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30万级中大型近5米车长，配2.0T+48V轻混，昂科旗

30万级中大型SUV，近5米车长，配2....查看全文

30万级中大型近5米车长，配2.0T+48V轻混，昂科旗图1

30万级中大型近5米车长，配2.0T+48V轻混，昂科旗图1

2023-03-08

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昂科威S 552T：紧凑型SUV，211马力+9AT

无论内心有多少不舍，大排量、多气缸的时代早已过去，小排量+涡轮增压已成为现目前内燃机发展的主流。在顺应节能减排的环保政策下，别克推出了昂科威S 552T车型，减轻环境负担的同时，为消费者带来更入门的售价。1....查看全文

昂科威S 552T：紧凑型SUV，211马力+9AT图1

昂科威S 552T：紧凑型SUV，211马力+9AT图1

2023-03-06

无邪小锦鲤

别克威朗Pro与威朗Pro GS上市，交互体验全面升级

11月8日，上汽通用汽车别克品牌宣布，新智联全能家轿别克威朗Pro与威朗Pro GS焕新上市，共推出2款威朗Pro车型和2款威朗Pro GS车型，售价12.89万元-15.89万元。...查看全文

别克威朗Pro与威朗Pro GS上市，交互体验全面升级图1

别克威朗Pro与威朗Pro GS上市，交互体验全面升级图1

2023-02-28

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12万级必看合资轿车！双联屏内饰+1.5T动力

随着近年市场口味的逐渐年轻化，不少紧凑型家轿都被赋予了运动的标签，只要能跟这点沾上边的新车，基本上都会引起大片的关注。但如果仔细来看销量榜单的话，会发现这个级别卖得最好的前几位，都不是标榜运动的车型，而且依旧是合资品牌占领着主导地位。...查看全文

12万级必看合资轿车！双联屏内饰+1.5T动力图1

12万级必看合资轿车！双联屏内饰+1.5T动力图1

2023-02-26

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23年10万落地威朗Pro怎么样

10万元的价位是大多数家庭第一次买车的预算，这部分群体要考虑的东西会更多，所以对于车辆的要求也会更高一些。除了满足代步功能之外，对品牌、配置、空间、稳定性、燃油经济性等等都有一定的要求。...查看全文

23年10万落地威朗Pro怎么样图1

23年10万落地威朗Pro怎么样图1

2023-02-26

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试驾22款别克昂科威Plus 652T五座四驱豪华版

合资中型SUV向来是汽车消费市场的核心地段，其中上汽通用别克昂科威的市场表现一直都名列行业前茅，有着令对手们艳羡的销量数据。如今，他们在成功推出昂科威S之后，趁热打铁，再次带来了这台更大尺寸的昂科威Plus，接下来我们就一起来看看它的表现怎...查看全文

试驾22款别克昂科威Plus 652T五座四驱豪华版图1

试驾22款别克昂科威Plus 652T五座四驱豪华版图1

2023-02-25

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售46.39万起，23款别克GL8艾维亚改款上市标配香氛系统

1月3日，上汽通用别克宣布，2023款别克GL8艾维亚改款车型上市。新车继续推出七座、六座和四座三种座椅布局可选，官方指导价区间为46.39万-53.39万元，与改款前保持一致。...查看全文

售46.39万起，23款别克GL8艾维亚改款上市标配香氛系统图1

售46.39万起，23款别克GL8艾维亚改款上市标配香氛系统图1

2023-02-16

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46.39万起，23款别克GL8艾维亚改款上市，标配香氛系统

1月3日，上汽通用别克宣布，2023款别克GL8艾维亚改款车型上市。新车继续推出七座、六座和四座三种座椅布局可选，官方指导价区间为46.39万-53.39万元，与改款前保持一致。...查看全文

46.39万起，23款别克GL8艾维亚改款上市，标配香氛系统图1

46.39万起，23款别克GL8艾维亚改款上市，标配香氛系统图1

2023-02-14

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体验昂科威Plus，20万级中型SUV的优选项

网上看到一个问题，“好车到底好在哪里？”回答也是千奇百怪，有人说好车动力强劲超车犀利，有人说好车一定配置更高，有人觉得好车一定操控更好。当然不同意见也是一大堆：“人家XX品牌，十几万的车，发动机最大功率400牛米，动力比豪华品牌还强。...查看全文

体验昂科威Plus，20万级中型SUV的优选项图1

体验昂科威Plus，20万级中型SUV的优选项图1

2023-02-11

无邪小锦鲤

名副其实试驾22款别克昂科威Plus 652T五座四驱豪华

合资中型SUV向来是汽车消费市场的核心地段，其中上汽通用别克昂科威的市场表现一直都名列行业前茅，有着令对手们艳羡的销量数据。如今，他们在成功推出昂科威S之后，趁热打铁，再次带来了这台更大尺寸的昂科威Plus，接下来我们就一起来看看它的表现怎...查看全文

名副其实试驾22款别克昂科威Plus 652T五座四驱豪华图1

名副其实试驾22款别克昂科威Plus 652T五座四驱豪华图1

2023-02-11

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威朗pro/朗逸对比谁是王者？

相比于“弯道超车”，如何守好自己的“一亩三分地”其实更艰难。在竞争愈发激烈的汽车市场，高度内卷已然成为了常态。而要说内卷的“鼻祖”，自然是售价区间在10多万的家轿领域。在此细分市场内，基本上除了传统老牌豪强，其他车企想进来分一杯羹无异于痴人...查看全文

威朗pro/朗逸对比谁是王者？图1

威朗pro/朗逸对比谁是王者？图1

2023-02-05

无邪小锦鲤

别克GL8陆上公务舱新车型上市

2月1日，笔者从上汽通用别克官网获悉，旗下别克GL8陆上公务舱652T豪华型改款上市，售价为25.89万元。...查看全文

别克GL8陆上公务舱新车型上市图1

别克GL8陆上公务舱新车型上市图1

2023-02-04

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售25.89万别克GL8陆上公务舱新车型上市陆尊/艾维亚

2月1日，我们从别克品牌获悉，别克GL8陆上公务舱652T豪华型改款上市，官方指导价25.98万元。2022款改款陆上公务舱 652T 豪华型据悉，本次上市的别克GL8陆上公务舱652T豪华型改款车型新增360度全景影像功能，指导价相比...查看全文

售25.89万别克GL8陆上公务舱新车型上市陆尊/艾维亚图1

售25.89万别克GL8陆上公务舱新车型上市陆尊/艾维亚图1

2023-02-03

无邪小锦鲤

比别克GL8艾维亚更豪华，试驾别克世纪六座版

“世纪”对于熟悉上汽通用的人来说并不是一个陌生的名字，其第六代产品也是别克品牌引入国产的首款轿车，在国内被定名为“新世纪”。而基于过往来看，“世纪”这个名字对于非豪华品牌定位的别克而言也代表其了更加高端的产品形象。...查看全文

比别克GL8艾维亚更豪华，试驾别克世纪六座版图1

比别克GL8艾维亚更豪华，试驾别克世纪六座版图1

2022-12-28

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豪华MPV-别克世纪

别克世纪，自上市以来，引起了很多的关注。作为一款豪华MPV，它的四座版竞品车型是丰田的埃尔法。首先说它的外观，别克世纪使用了最新的三色盾牌标识，全新的飞檐展翼的前脸，律动波纹进气格栅，730颗的贯穿式浮光LED尾灯，关山飞雪的双拼色的外观设...查看全文

豪华MPV-别克世纪图1

豪华MPV-别克世纪图1

2022-12-24

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别克世纪CENTURY是如何理解豪华的

最强领袖MPV诞生？...查看全文

别克世纪CENTURY是如何理解豪华的图1

别克世纪CENTURY是如何理解豪华的图1

2022-12-22

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别克世纪:车内配32英寸升降电视,后排能“躺平'

一直以来GL8在国内MPV市场的地位都“无人撼动”，虽然各个品牌都打着“碾压”前者的旗号，但是在销量上GL8始终稳坐冠军宝座，但别克似乎并不想在MPV领域止步于此，就在不久前更高端的全新车型-别克世纪发布，新车的定位和售价都要明显高于GL8...查看全文

别克世纪:车内配32英寸升降电视,后排能“躺平'图1

别克世纪:车内配32英寸升降电视,后排能“躺平'图1

2022-12-21

无邪小锦鲤

深入了解别克世纪

今年以来，大量MPV产品涌入市场，相互之间暗自较量甚至高度内卷，而在深入了解别克世纪之后，不禁感叹：果然只有真正拥有这个市场的人，才知道市场真正需要什么。...查看全文

深入了解别克世纪图1

深入了解别克世纪图1

2022-11-25

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别克世纪用科技进行诠释

别克世纪用科技进行诠释社会的变迁和科技的进步，催生了新经济、新行业的迅猛发展，国内的高净值消费群体正在逐年攀升。有统计显示，截至目前，中国600万资产“富裕家庭”数量首次突破500万户，千万资产“高净值家庭”超过200万户。...查看全文

别克世纪用科技进行诠释图1

别克世纪用科技进行诠释图1

2022-11-24

无邪小锦鲤

别克世纪，六座版首发

在11月3日正式公布售价并宣布上市后，别克世纪六座版实车于今日正式亮相。目前，别克世纪六座版仅推出“蕴世版”一个车款可选，售价为52.99万元。接下来，让我们一起看看世纪六座版有何亮点。...查看全文

别克世纪，六座版首发图1

别克世纪，六座版首发图1

2022-11-20

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别克世纪，6座版首发

在11月3日正式公布售价并宣布上市后，别克世纪六座版实车于今日正式亮相。目前，别克世纪六座版仅推出“蕴世版”一个车款可选，售价为52.99万元。接下来，让我们一起看看世纪六座版有何亮点。...查看全文

别克世纪，6座版首发图1

别克世纪，6座版首发图1

2022-11-18

无邪小锦鲤

试驾别克昂科旗652T四驱尊享旗舰型6座版

前不久别克旗舰SUV昂科旗，增加了一款新车型——652T四驱尊享旗舰型6座版，让原本6座的布局不再只是昂科旗艾维亚的专属配置。刚好趁着这次试驾机会，我向大家分享实际的用车感受。别克昂科旗652T四驱尊享旗舰型6座版的外观与7座版本相同。...查看全文

试驾别克昂科旗652T四驱尊享旗舰型6座版图1

试驾别克昂科旗652T四驱尊享旗舰型6座版图1

2022-11-07

无邪小锦鲤

试驾| 上汽通用别克昂科威Plus

通用一直是做营销的高手，2014 年第一代昂科威上市时“多 10%”的广告语直到今日我依旧印象深刻。如今虽说不再启用当年的广告语，但在我看来昂科威 Plus的命名中，这个“Plus”比当年的“多 10%”更加形象生动，可以说是直击国内消费者...查看全文

试驾| 上汽通用别克昂科威Plus图1

试驾| 上汽通用别克昂科威Plus图1

2022-10-21

无邪小锦鲤

别克GL6+全景天窗全系标配,家用6座车,省油空间大

作为三大美系汽车品牌之一，别克一直以来非常重视豪华感的营造，这让它的产品始终具有不错的质感。近些年，别克更是在外观和内饰设计上下苦功，推出的产品颜值都很高。不知道大家对别克抱有什么看法，今天要给大家带来的是别克GL6下面就跟我一起来看看吧。...查看全文

别克GL6+全景天窗全系标配,家用6座车,省油空间大图1

别克GL6+全景天窗全系标配,家用6座车,省油空间大图1

2022-10-19

无邪小锦鲤

6座+2.0T，二排配上头等舱座椅！试驾别克昂科旗

想要市场里生存下来，必须要有与众不同的亮点，于是别克昂科旗想到了在座椅布局和乘坐舒适性上寻求突破，带来了售价比艾维亚版本更亲民、乘坐享受可毫不逊色的六座四驱尊享旗舰型。...查看全文

6座+2.0T，二排配上头等舱座椅！试驾别克昂科旗图1

6座+2.0T，二排配上头等舱座椅！试驾别克昂科旗图1

2022-10-11

无邪小锦鲤

近年综合素质最出色的全新合资SUV ？| 试驾别克昂扬GS

2021年，中国市场售出了2014.6万辆新车，是美国市场的1.34倍，欧洲市场的1.71倍。不过需要注意的是，中国市场新车销量的最高峰在2017年，全年卖了2887.89万辆新车，2021年相比2017年衰退了30%。...查看全文

近年综合素质最出色的全新合资SUV ？| 试驾别克昂扬GS图1

近年综合素质最出色的全新合资SUV ？| 试驾别克昂扬GS图1

2022-10-03

无邪小锦鲤

了优惠力度大，别克君威还有什么？详细解析君威！

近几年，美系车在国内的“日子”并不是很好过，尤其是福特，近年来在国内销量出现了比较严重的下滑，虽然福特对旗下的多款车型进行了更新换代，而且还推出了不少全新车型，福特锐际就是其中之一，但是从销量来看，并没有起到很大的突破。...查看全文

了优惠力度大，别克君威还有什么？详细解析君威！图1

了优惠力度大，别克君威还有什么？详细解析君威！图1

2022-10-02

无邪小锦鲤

各种选车对比，最终认定别克威朗pro

作为一个小县城的人，交通真的不像大城市，有轻轨有公交，小县城也就中心位置有几班公交车，偏郊区一点的地方，别说公交车了，连出租车都只能凭运气，滴滴打车也一样，况且也不能每天上下班都打滴滴吧，很贵的说。...查看全文

各种选车对比，最终认定别克威朗pro图1

各种选车对比，最终认定别克威朗pro图1

2022-10-01

无邪小锦鲤

最实惠合资中型家轿君威，品质高口碑好，带有豪华质感

别克君威，当前国内合资品牌汽车市场，牌面大的德系车和日系车瓜分了整个市场，其余的合资品牌，要想从中分一杯羹，必须得实惠些，性价比更高些，这样才会有更强的竞争力。别克很懂这个道理，品质保障之上，性价比更高，切中了消费者心理，销量以及口碑市场表...查看全文

最实惠合资中型家轿君威，品质高口碑好，带有豪华质感图1

最实惠合资中型家轿君威，品质高口碑好，带有豪华质感图1

2022-09-27

无邪小锦鲤

30万级中大型SUV近5米车长，2.0T+48V轻混昂科旗

国内消费者之所以对SUV车型如此热衷，一方面是源于其实用充足的车内空间，另一方面则是看上去更有安全感，美系品牌在这方面一直做得较好，“肌肉车”文化在美系品牌中非常常见，今天为大家带来的这款别克昂科技作为30万级别中大型SUV里的一名重量级选...查看全文

30万级中大型SUV近5米车长，2.0T+48V轻混昂科旗图1

30万级中大型SUV近5米车长，2.0T+48V轻混昂科旗图1

2022-09-10

无邪小锦鲤

车主真实评测，看看真实车主买完昂科威Plus后的反馈如何

我这个关于车主真实评价的系列一直以来反响不错，后台也有不少朋友私信我希望我继续做下去，这次我继续在某家、某帝跟某车上找到一些比较有价值的评测贴。跟大家分享一下。看看对于别克这款大中型SUV，买了车的车主们评价到底如何。...查看全文

车主真实评测，看看真实车主买完昂科威Plus后的反馈如何图1

车主真实评测，看看真实车主买完昂科威Plus后的反馈如何图1

2022-09-09

无邪小锦鲤

试驾22款君威，升级配置，动力同级无敌

要说一款车无可挑剔，那是不可能的，从几千到几百万你都能找出点问题，这就是消费者心理，所以任何比较都是相对性的，每个人心中的标准不同，看法也有所不一，我也怀揣这这种心理去试驾了上市不久的22款君威。...查看全文

试驾22款君威，升级配置，动力同级无敌图1

试驾22款君威，升级配置，动力同级无敌图1

2022-08-30

无邪小锦鲤

解读次低配，2022款别克威朗Pro乐享版，优秀的家用轿车

提到别克威朗这款合资紧凑型轿车，想必很多消费者对其都不陌生，上代车型在英朗率先换装三缸发动机后，曾一度扛起别克紧凑型轿车销量重任。后来威朗中期大改款也加入了三缸阵营，使得市场表现愈发低迷，好在别克及时止损，将旗下英朗和威朗都重新换装四缸发动...查看全文

解读次低配，2022款别克威朗Pro乐享版，优秀的家用轿车图1

解读次低配，2022款别克威朗Pro乐享版，优秀的家用轿车图1

2022-08-27

无邪小锦鲤

什么样的SUV，敢在舒适层面，叫板所有合资品牌？昂科威

凭借着大五座的格局，昂科威Plus的确在家用消费者之中积累了不低的人气，也收获了不错的销量成绩。但是，你有没有想过，这份成就真的只是依靠大空间得来的吗？想明白这个问题，咱首先要了解当代家庭用户的需求。其实，随着消费者要求越来越高、大家越来越...查看全文

什么样的SUV，敢在舒适层面，叫板所有合资品牌？昂科威图1

什么样的SUV，敢在舒适层面，叫板所有合资品牌？昂科威图1

2022-07-31

无邪小锦鲤

什么叫人类高质量座驾？君威GS做个示范

前段时间，“人类高质量XX”刷爆网络，在玩梗年轻人群之中迅速盛行开来。玩归玩笑归笑，别拿“高质量”一词开玩笑。无论是用来形容一个人还是形容一件事物，真正能称得上“高质量”的，那必定是内外兼修、有涵养也有品位。那么，用在汽车行业中，“人类高质...查看全文

什么叫人类高质量座驾？君威GS做个示范图1

什么叫人类高质量座驾？君威GS做个示范图1

2022-07-12

无邪小锦鲤

昂科威S 552T：紧凑型SUV，211马力+9AT

无论内心有多少不舍，大排量、多气缸的时代早已过去，小排量+涡轮增压已成为现目前内燃机发展的主流。在顺应节能减排的环保政策下，别克推出了昂科威S 552T车型，减轻环境负担的同时，为消费者带来更入门的售价。1....查看全文

昂科威S 552T：紧凑型SUV，211马力+9AT图2

昂科威S 552T：紧凑型SUV，211马力+9AT图2

2022-07-10

无邪小锦鲤

试驾昂科威S 552T：“1.5T马力王”，同级性能“顶流”

虽说近两年中国车市开启放缓模式，进入存量竞争，但SUV品类产品的热度依然很高。在合资品牌中，别克常年位居“万辆”俱乐部，在如今竞争激烈的市场态势中也是难得，而其中，昂科威家族可以说是功臣车系。...查看全文

试驾昂科威S 552T：“1.5T马力王”，同级性能“顶流”图1

试驾昂科威S 552T：“1.5T马力王”，同级性能“顶流”图1

2022-06-21

无邪小锦鲤

2022款别克君威

君威是我们大家耳熟能详的车型，也是别克特别经典的一款B级车，在中国市场也有20余年的耕耘。2022款君威延续了2021款的外观，在车型配置上做了一些调整，车型线条修长，溜背造型很运动，我承认我是有些外貌协会的，无论从正面还是侧面看，整体感觉...查看全文

2022款别克君威图1

2022款别克君威图1

2022-05-27

无邪小锦鲤

9万入手别克英朗，家用油耗低，1.5L动力够用，车主：确实香

预算10万左右，该如何选择家用车？...查看全文

9万入手别克英朗，家用油耗低，1.5L动力够用，车主：确实香图1

9万入手别克英朗，家用油耗低，1.5L动力够用，车主：确实香图1

2022-05-27

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看了塞纳，最后还是选择了GL8

一直都说要买一个商务车，老早之前，预算充足的情况下就肯定看都不看其他车了，肯定就直接上GL8了，毕竟GL8是MPV里面是霸主地位的存在，去年听到塞纳要国产之后，就喝家人商量，决定要不在等等？毕竟塞纳这个车，依靠之前的进口，也在50万这个价位...查看全文

看了塞纳，最后还是选择了GL8图1

看了塞纳，最后还是选择了GL8图1

看了塞纳，最后还是选择了GL8图2

看了塞纳，最后还是选择了GL8图2

看了塞纳，最后还是选择了GL8图3

看了塞纳，最后还是选择了GL8图3

2022-05-24

无邪小锦鲤

有了威朗PRO，出门都拉风

有威朗PRO .出门都拉风了哦。不同的家用车，也许就可以改变一家的出行品质，生活质量。看到如此，肯定会问，为啥一个车就会对一个家庭有这么大的改变呢？今天看了威朗PRO，不得不谈一下整个买车过程，可以说是非常坎坷哟。最先开始车上市之后就准备...查看全文

有了威朗PRO，出门都拉风图1

有了威朗PRO，出门都拉风图1

有了威朗PRO，出门都拉风图2

有了威朗PRO，出门都拉风图2

有了威朗PRO，出门都拉风图3

有了威朗PRO，出门都拉风图3

2022-04-24

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动感又时尚，还智能的威朗Pro 华兴盛世别克刘凡头像华兴盛世别克刘凡前天 13:48关注全新威朗(图片|配置|询价)Pro在经过全面升级之后更显得年轻化，可以说这款车型算是专为年轻人而量身打造的，更具时尚运动感，乐趣无穷。外观方面，威朗Pro的整体外观褪去了一些臃肿，多了几分运动与精致。车头部分，采用别克家族最新的飞翼式格栅，并与展翼前大灯贯穿相连，进一步延伸了视觉效果。来到车身侧面，两条腰线流畅、动感，看起来很有张力。尾部同样采用了展翼式LED尾灯，使得整车的前后一体性更强。另外，威朗Pro还提供更为运动的GS版本，并且配备了熏黑套件和红色卡钳。内饰的科技点点满，内饰材料上大量的运用了静音材料，隔音效果与同级别车相比算是优秀。黑色座椅皮质与红色缝线搭配更显质感，强调了包覆材质的高级氛围，座椅宽大厚实，坐上去非常舒服。车内的左右出风口不是对称的，但这样的设计感觉还挺有个性的。硬件方面，威朗Pro最大的特征就在于双联屏设计了，系统版本是目前最新的。硬件方面，威朗Pro的全液晶仪表和中控屏尺寸均为10.25英寸，整块弧形面板为一体式设计，视觉效果很好。另外中控台上还是保留着不少传统设计，如中控屏下方的物理按键、独立的空调控制面板等，让一部分更青睐物理按键的用户操作起来更顺手。在动力方面，全新别克威朗Pro搭载了第八代Ecotec全新1.5T发动机，搭配CVT智能无级变速箱，车辆最大功率能达到135kw、官方百公里加速仅需7.7s，是国内唯一钢链CVT，荣获龙蟠杯第三届世界十佳变速箱称号，有着超越同级的动力表现，能带你走向成功。

2022-03-07

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很不错的威朗Pro 华兴盛世别克刘凡头像华兴盛世别克刘凡前天 13:52关注威朗(图片|配置|询价)Pro回归四缸，并且还用上了通用最强1.5T，这个也算是比较大的诚意和态度了。谈谈威朗Pro 1.5T乐享版，次低配车型，个人认为这个配置就已经可以满足基本家用了，并且目前落地价格11.5左右，各个地域不同，仅作参考！谈谈我对这台车看法吧： 1、外观：除了动力回归外，威朗Pro的颜值设计变化也很大，相比老款威朗，更加运动年轻，层次更加丰富，其实个人觉得威朗Pro版反而比GS套件更耐看沉稳，GS版的一些外包围套件和卡钳配置会适合更加年轻消费者，他们对于改装、套件有一定爱好需求的。个人觉得全新威朗Pro如今外观造型就是给年轻人量身打造的，而老款受域的年龄会偏大一些； 2、内饰质感明显提升太多，完全不像个10万级紧凑轿车，在我的印象中，除了国产车外，一般这个价位、级别合资轿车都是满满硬塑料，能给配个稍微高清点屏幕就已经谢天谢地了。威朗Pro这套双联大屏着实惊艳到我，因为以前我只在GL8车型上见到过，如今下放到威朗这种入门紧凑型，把车内档次科技感提升不少。中控扶手位置个人觉得还是太过中规中矩，如果能把扶手箱做高做大点，档次感更进一步，当然也不现实，如果和君威、君越没了区别，车型之间差异就没了； 3、车身做了缩小，威朗Pro相比同级思域、速腾，看起来确实没有那么修长，还有点显小。但是好在没有影响车内空间，第一次坐进车内着实让我有些意外，3拳多的腿部空间真的很大，加上地台凸起不高，后排乘坐左右横向移动也非常畅快。终于增加中间座位头枕，这点必须点赞，美系最终还是接受了消费者的吐槽反馈； 4、1.5T动力是真猛，这个参数足以吊打很多同级1.5T了，实际开起来确实有劲儿，油门响应及时跟脚，动力衔接也是极为平顺，不过CVT在初段还是有一定反应迟缓，影响前期动力输出，中后段反而表现不错。威朗Pro座椅并没有设计很软，带一定硬度的承托感我是认可的，因为急加速情况，身体必须要有足够支撑，这个1.5T动力还是有一定推背感，需要足够支撑保持平衡； 5、美系车感觉现在大多数车型动力配的很猛，但是取向上都是偏舒适，威朗Pro底盘质感也是如此，有明厚重感，但是悬架对于路面震动反馈处理偏软，车内几乎感受不到跳动，但是可以感到悬架明显处理动作。速度上了1000km/h，胎噪和底盘糟心明显，不过在可接受范围，整体隔音在这个级别中属于中上水准了； 6、油耗暂时就不分享太多，目前里程数才1000多公里，表显7.3L/百公里，等跑到5000公里以上才有实际参考价值。配置上我觉得站在这个价位合资车立场，配置已经是完全可以满足日常使用了，建议后期还是要加装个倒车影像或360度全景，那就基本非常圆满了。

2022-03-07

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昂科威Plus的一些配置到底有多好用？ 2021-09-30 18:37·笑望人非啊不得不说，昂科威Plus这个车的配置很高，该有的基本上是都有了，在我试驾的过程中，这些功能是让我夸赞了不能再夸赞的。我是个妥妥的新手女司机，拿证也就几个月，相信很多新手司机最担心的就是倒车入库，怎么把车标准的停在线内，这个问题一直都在困惑着我们这些新手女司机。而昂科威Plus让我觉得优秀的一个点是在这个车有配备自动泊车，很多人都会说现在很多车不都是有自动泊车嘛，这个又不算稀奇。其实在我看来，也的确不算很稀奇，但是好用是真的，我试驾过昂科威S的自动泊车功能，谁实话，不灵敏，而且有的时候还会出现小插曲，但是昂科威Plus不会，我试了几次都是很精准的倒入进停车线内，最重要的是，即使是旁边有车，这个车的自动泊车功能也能很精准，还是不得不说下，这做工还算是越来越优秀的。第二个我觉得好用的这个车有无线充电功能，这个我倒是没怎么了解过其他品牌车子有没有这个功能，我自己的车是没有的，个人觉得这个还是比较好用的，即使没有线也可以充电。方便简单。第三就是座椅加热，真的超级方便女孩子，这个功能我是爱了，腰痛的时候暖暖腰，而且这个还是比较便利北方天气寒冷的时候，这个加热功能发挥的用处应该会更大。第四个点想讲的是这个车的天窗，天窗真的很大，这个车要是躺着看星星看月亮真的是一件非常浪漫的事情。第五个就是这个车ACC自适应巡航，我个人还是非常的好用，开车刹车油门刹车，油门，踩的腿容易酸痛，然后定速巡航这个功能就派上大的用场了，它可以根据我们设定好的速度喝跟车距离，帮我们控制好刹车和油门，非常的Nice！加上操作也很简单。动力杠杠的，2.0T可变缸的发动机+9AT变速箱，48伏轻混，加速很轻松，在起步和中段过程中都能有明显的感觉到。昂科威Plus的一些配置到底有多好用？昂科威Plus的一些配置到底有多好用？昂科威Plus的一些配置到底有多好用？昂科威Plus的一些配置到底有多好用？昂科威Plus的一些配置到底有多好用？昂科威Plus的一些配置到底有多好用？

无邪小锦鲤图1

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无邪小锦鲤图2

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无邪小锦鲤图3

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2021-09-30

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虽然少两个座位，但五座版的昂科威Plus带来更高性价比的乘坐享受 2021-08-11 01:08·太平洋汽车网【太平洋汽车网评测频道】昂科威是别克SUV家族里的销量冠军，目前昂科威家族有三款产品线，分别是昂科威（可以看作是标准版）、昂科威S（运动套件加持）和新出的昂科威Plus（拥有五/七座布局，质感表现力更强）。作为昂科威系列里的“旗舰车型”，大身材的昂科威Plus有实力和底气去挑战途观L、探岳和冠道等竞品。虽然少两个座位，但五座版的昂科威Plus带来更高性价比的乘坐享受对于大部分消费者来说，昂科威Plus拥有五座/七座车型选择，能满足不同消费者的购车需求。假设你是对第三排需求不大，都是以2-3人左右出行情况比较多，五座的昂科威Plus会适合他们。最重要的是，五座的昂科威Plus标配表现并不差，往上还会有艾维亚版本。而本次试驾的车型为652T 两驱豪华型五座，本人觉得是五座版本里面最值得购买的车型。虽然少两个座位，但五座版的昂科威Plus带来更高性价比的乘坐享受快速了解昂科威Plus 五座从设计上看，五座和七座版本的昂科威Plus没有明显的区别，而艾维亚和普通版之间的外观就有些许区别。看回昂科威Plus的自身设计，整车充满气场的同时还不会显得过于沉稳，较年轻化设计也是它和昂科旗之间造型区别。在普通版车型里面，外观配置这一项做到全系标配。虽然少两个座位，但五座版的昂科威Plus带来更高性价比的乘坐享受虽然少两个座位，但五座版的昂科威Plus带来更高性价比的乘坐享受虽然少两个座位，但五座版的昂科威Plus带来更高性价比的乘坐享受虽然少两个座位，但五座版的昂科威Plus带来更高性价比的乘坐享受从配置上看，两款七座车型标配绅士黑高级真皮内饰，豪华感更强。不过买了五座豪华型的朋友也不用担心，后期能花钱选装绅士黑高级真皮内饰和骑士棕高级真皮内饰。哪怕不选装本来的棕+黑的内饰组合也有不错的质感。虽然少两个座位，但五座版的昂科威Plus带来更高性价比的乘坐享受虽然少两个座位，但五座版的昂科威Plus带来更高性价比的乘坐享受随着汽车用途不再局限于点到点的通勤工具，随着智能化社会的发展，智能驾驶和网联都是日后车型的发展方向。在通用这边推出了“VIP智能电子架构”，而昂科威Plus就是别克家族里面首款搭载此架构的车型。其中别克eConnect3.0智能互联系统是核心单元。虽然少两个座位，但五座版的昂科威Plus带来更高性价比的乘坐享受虽然少两个座位，但五座版的昂科威Plus带来更高性价比的乘坐享受虽然少两个座位，但五座版的昂科威Plus带来更高性价比的乘坐享受虽然少两个座位，但五座版的昂科威Plus带来更高性价比的乘坐享受虽然少两个座位，但五座版的昂科威Plus带来更高性价比的乘坐享受虽然少两个座位，但五座版的昂科威Plus带来更高性价比的乘坐享受加大了空间表现如何？前面说到昂科威Plus的车身尺寸在中型SUV市场上接近一名优等生，并且它是一台拥有七座布局的SUV。因此在五座版的后排乘坐体验上，昂科威Plus乘坐空间表现绝对不会让人感到失望。虽然少两个座位，但五座版的昂科威Plus带来更高性价比的乘坐享受虽然少两个座位，但五座版的昂科威Plus带来更高性价比的乘坐享受（体验者身高：173cm) 虽然少两个座位，但五座版的昂科威Plus带来更高性价比的乘坐享受虽然少两个座位，但五座版的昂科威Plus带来更高性价比的乘坐享受虽然少两个座位，但五座版的昂科威Plus带来更高性价比的乘坐享受昂科威Plus五座和七座后备厢容积版本五座七座常规状态下 515L 137L 座椅都放倒的情况 1712L 1642L 2.0T+9AT+48V的动力系统开起来怎么样？昂科威Plus全系包括艾维亚都是搭载通用第八代Ecotect 2.0T可变缸涡轮增压发动机。这块发动机最大功率175kW/5000rpm，最大扭矩350N·m/1500-4000。通用的发动机出了名是账面数值不俗。和这台发动机向匹配是9速手自一体变速器。最后48V轻混系统电机采用P0结构，也就是BSG结构，它的电机置于由皮带轮与发动机相连，虽然结构较为简单但更易于维修，相比P1位置的ISG结构无需担心损坏就要拆发动机的风险。虽然少两个座位，但五座版的昂科威Plus带来更高性价比的乘坐享受虽然少两个座位，但五座版的昂科威Plus带来更高性价比的乘坐享受别看昂科威Plus车身尺寸大，但实际开起来十分利索，丝毫没有笨重的感觉。偏轻巧的油门踏板输出调校使得起步时就有不错的加速感，另外48V轻混系统

无邪小锦鲤图4

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无邪小锦鲤图5

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无邪小锦鲤图6

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2021-09-30

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不悔的选择—别克昂科威plus 购车多月,今天闲下心来和车友们聊聊这款昂科威plus,我是在试驾别克君威的时候,在店里看到了昂科威Plus这款车,非常喜欢他的整体设计,外观年轻运动又不失稳重,经过了解,这款车采用的是2.0T+9AT +48V轻混的一套动力系统，237匹马力350N的动力输出,动力上无可挑剔。不悔的选择—别克昂科威plus 别克的内饰也是同级别车中最好的之一, 满满的奢华感,高级感十足,摸上去的质感都非常棒!质量也相当不错,现在的别克不再是中年大叔的标配了。内饰的颜色搭配用料都很值得考究,看起来都可以PK高端品牌了! 不悔的选择—别克昂科威plus 舒适性超级棒,开这台车跑高速,感觉静音效果真不错,基本没有什么胎噪,乘坐感也比较不错，座椅的设计很符合人体工学设计,长途行驶也不会很累!另外值得一提的还有这个车的音响效果也相当不错，让驾车成为享受的乐趣! 不悔的选择—别克昂科威plus 车辆的操控性满分，操控的智能配置功能太多了,360全景影像,流媒体内后视镜,无线充电，ANC主动降噪,前排双层隔音玻璃, BOSE音响, 车道保持,车辆制动预警,等等,一应俱全。打方向顺畅,方向盘一点也不轻,很有方向感；刹车也不错,刹车踏板踩上去的感觉很有车感! 不悔的选择—别克昂科威plus 整体来讲这款车性价比挺好的,不过就是价格优惠力度现在不是太大,但是又想早买早享受，所以没有太纠结这件事。对于别克的服务这么多年还是比较认可的,这次买车因为是老车主所以又给额外送了两次保养共四次保养,两年够用得了。不悔的选择—别克昂科威plus 再综合比对了一下车型，还是选择了昂科威plus,还是觉得大SUV比较适合一些 ,当时对比了很多,还是最后是看到别克的这款车比较合适，而且还有一点就是别克的安全性，我开车最在意的一点就是安全,车可以有事,人不能受伤,所以因为别克安全性的口碑一直是蛮好的,最后再继续一些个人喜好和经济能力的原因,选购了这款车。

无邪小锦鲤图7

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无邪小锦鲤图8

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无邪小锦鲤图9

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2021-09-30

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以标杆之名，聊聊这台合资大五座SUV——别克昂科威PLUS 2021-09-29 13:48·车叫兽Pro 在中国市场，昂科威车系一直是比较特别的存在。7年前，“多10%”让别克昂科威在主流合资SUV市场一战成名，更大的空间、更多的配置、更强的动力让这台车即使在七年后依旧保持在销量榜的前列。不过，别克从未止步不前，这不，合资大五座SUV新标杆——昂科威Plus来了，这一次，它多的可不止10%。以标杆之名，聊聊这台合资大五座SUV——别克昂科威PLUS 大五座越级空间，打造硬实力标杆对于购买中型SUV的消费群体来说，最不能忽视的就是空间实力。昂科威Plus整车长度达到4,845mm、轴距2,833mm——单从尺寸上来说，就已经碾压了一众竞争对手，无论是途观L还是冠道，在轴距上都落入短板。更为重要的是，五座版本的昂科威Plus更是将车身尺寸发挥到极致，更为紧凑的机械空间带来的便是越级的乘坐空间。但是，除了空间之外，这一级别的消费者对于行驶品质必然是要求严苛的——车对他们来说并不是纯粹的代步工具，他们希望能感受到更为高级的触觉、听觉、视觉享受，而这正是很多合资五座SUV所不具备的。昂科威Plus便是为此而来，首先，无论是在造型层面还是内饰用料、制作工艺，昂科威Plus都符合一台高档次车型应有的水准，也更符合消费者对于一台高质感车型的认知——用料豪华，工艺精湛是成为级别标杆的基本。以标杆之名，聊聊这台合资大五座SUV——别克昂科威PLUS 基本之外，昂科威Plus能给予消费者超越满足的想象：昂科威Plus提供了艾维亚子品牌车型，标志性的菱形格栅设计、专属的梅洛酒红车色、矩阵式LED大灯以及细节的徽标等，给主流合资SUV消费者带来了更强的尊享感。而尊贵感是吸引众多消费者的核心竞争力之一，以大五座的越级空间，打造硬实力标杆。 VIP智能电子架构，成就智能标杆汽车市场已经进入了软件定义硬件的时代，成长于移动互联网时代的这一代消费群体，他们使用着尖端的电子产品，接受着智能新能源车的冲击，对于自己的爱车当然也会在智能化上有着超高的要求——他们需要更快的车联网络、更优秀的车机互联网体验，当然，还有更多的前沿科技享受，而所有智能化的基础，都在于是否拥有一套出色的电子架构。以标杆之名，聊聊这台合资大五座SUV——别克昂科威PLUS 于是，昂科威Plus VIP智能电子架构来了，这套全新一代的VIP智能电子架构拥有高速网络数据传输能力、整车级OTA更新功能、航空级网络安全以及无限可持续拓展潜力，可有序和谐地连接、驱动并控制车辆的所有功能，并全面提升性能和运行效率。以标杆之名，聊聊这台合资大五座SUV——别克昂科威PLUS 可能这样说大家没有办法直观地了解，我们就从数据入手，带大家体会一下这套智能电子架构的强大。以标杆之名，聊聊这台合资大五座SUV——别克昂科威PLUS 首先在数据处理速率上，这套架构相比上一代速度提升5倍，每小时处理4.5TB的数据，相当于同时下载92部50G大小的蓝光电影，强大的处理性能能为智能驾驶技术、V2X智能交通、VCS虚拟座舱等技术提供可靠的数据传输效率。以标杆之名，聊聊这台合资大五座SUV——别克昂科威PLUS 其次，昂科威Plus支持整车级别的FOTA功能，即可通过OTA方式完成包括发动机控制器模块、变速箱控制模块、电气化控制模块等超过30个模块的全生命周期升级更新。在很多合资汽车品牌用户依旧不知OTA为何物的时候，昂科威Plus已经基于智能电子架构实现了整车的OTA升级、持续拓展能力。在整台车的生命周期之内，用户都能享受到不断更新、不断提升的软硬件体验。

无邪小锦鲤图10

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无邪小锦鲤图11

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无邪小锦鲤图12

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30万售价 40万体验 50万的配置这就是昂科威Plus 从小型车到中型车，不仅是大小和价格的改变，更是生活品质的改善，是从“刚需”到“改善”的变化。在现在的市场上，人们对于中型车的选择多集中于合资品牌，比如探岳、途观L、昂科威Plus、冠道、汉兰达，而在这些车中，我更喜欢昂科威Plus，因为它以30万的售价，提供了40万车型的体验，而在科技和配置丰富程度上，甚至达到了50万车型的水准。 30万售价 40万体验 50万的配置这就是昂科威Plus 美系车独有的韵味别克虽然并非豪华品牌，但是他们对品质感有很深的理解，尤其是“艾维亚”车款，更是达到了豪华品牌的高品质感。 30万售价 40万体验 50万的配置这就是昂科威Plus 昂科威Plus的整体设计延续了别克家族的“雕塑美学”理念，在当下很多同类车型开始走向硬朗风格时，别克则保持了一贯的优雅。其标志性的菱形格栅设计、矩阵式LED大灯以及细节的徽标等，带来了更强的品质感。 30万售价 40万体验 50万的配置这就是昂科威Plus 长引擎盖、长后悬、长轴距的车身结构营造出优雅的风格气度，车尾的飞翼元素横向贯穿展翼型LED尾灯，通过巧妙型面带来丰富光影效果，配合镀铬双排气尾管，打造出立体有型的宽体车尾设计。总的来说，它的气质是内敛、温润的，在细节之处体现出特有的韵味。有品质感的内饰 30万售价 40万体验 50万的配置这就是昂科威Plus 内饰有很强的设计感和精致度，非对称式的设计营造了有层次的立体感，大量使用了软质材料包裹，配上碳纤维风格饰板以及较好的装配质量，使人感到很强的品质感。此外，昂科威Plus的内饰采用了LASD液态阻尼垫、环保水性漆，以及无磷前处理、无铅无锡电泳和干式文丘里等先进环保技术，保证了车内优异的空气质量 30万售价 40万体验 50万的配置这就是昂科威Plus 基于豪华车座椅架构开发的前后排座椅，拥有触感更好的真皮包裹，前排配备座椅加热、通风、记忆，后排则有分区双硬度发泡工艺，不同区域实现垂直方向的硬度区分，保证后排乘客拥有不错的支撑性、也能享受更好的柔软性。 30万售价 40万体验 50万的配置这就是昂科威Plus 昂科威Plus之所以以“Plus”命名，目的在于给用户“五座大空间”的体验，超长轴距以及4845mm*1883mm*1695mm的越级车身尺寸。进一步保证了宽大的乘员空间，同时，这种大空间还反映在尾厢空间。由于轴距经过加长，昂科威Plus的尾厢明显更大，更加实用。而860mm*1400mm的两片式超大全景天窗，能进一步带来通透舒畅的视觉感受。 30万售价 40万体验 50万的配置这就是昂科威Plus 此外，座椅通风、加热，方向盘加热，座椅记忆，流媒体后视镜，抬头显示，自适应巡航等功能悉数配齐。

无邪小锦鲤图13

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无邪小锦鲤图14

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无邪小锦鲤图15

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合资SUV王者之争：昂科威Plus对比途观L 2021-09-29 15:21·购车网不知道你有没有发现，和前几年买小型SUV和紧凑型SUV的情况不同，现在的年轻人更热衷于那些尺寸更大、配置更高的中型SUV。消费升级是一方面，更重要的是大家对汽车品质感的需求越来越高了。在这样的背景下，不少合资品牌都对旗下的热门车型进行了换代升级，比如最近上市的中期改款途观L，再比如从昂科威升级而来的昂科威Plus。合资SUV王者之争：昂科威Plus对比途观L 7年前，昂科威凭借着丰富的配置，以及强劲的性能，将途观拉下神坛，这一次，昂科威Plus还能在产品力上继续碾压途观L吗？今天，我们就一起来分析一下。高颜值是基础，空间实用性值得考量合资SUV王者之争：昂科威Plus对比途观L 与以前买车单纯关注品牌logo的做法不同，今天的消费者更宁愿把目光锁定在汽车的设计和配置上，而摆在首位的就是汽车的颜值。要知道，对于当代用户来说，一台车好看与否，将直接影响着他们最终的购车决策。合资SUV王者之争：昂科威Plus对比途观L 两台车大家都非常熟悉了，至于详细的设计细节我们这里不展开介绍，大家可以直观的感受到。昂科威Plus整体豪华感更强，尤其有了艾维亚版本的加持，给人的感觉更像一台豪华车；途观L改款后变得更加年轻、精致，但还是没跳脱出定价本身的价值感。换句话说，看到途观L觉得这台车值20多万，而看到昂科威Plus可能觉得它更有30-40万价位车型的气场和感受。昂科威Plus/途观L车身尺寸对比车型昂科威Plus 途观L 长（mm） 4845 4735 宽（mm） 1883 1859 高（mm） 1695 1677 轴距（mm） 2833 2791 昂科威Plus显得高档另外一个原因就是气场上，可以明显看到两台车尺寸的差异，昂科威Plus大了一圈，两台车放在一起也能很清晰看得出来，昂科威Plus更加魁梧。这样其实也更符合昂科威Plus“大五座”的定位，当然两车也都有七座版，但主打车型依然还是五座版。合资SUV王者之争：昂科威Plus对比途观L 大尺寸的优势很明显，那就是车内乘坐更宽敞了。在实际体验的过程中，昂科威Plus的后排腿部空间与头部空间更显宽裕，且因为地板的中央凸起要比途观L更低，所以车内乘坐也就更为舒适了。对于多口之家来说，昂科威Plus的空间布局还是很诚意的。这部分建议大家实际去店里体验一下，例如昂科威Plus后排剧院式座椅，拥有较高的坐姿，而且由于车身更高一些，所以头部空间依然宽敞。这样的坐姿搭配全景天窗，能带来前方、上方、左右两侧更好的视野。另外艾维亚独有的象牙白内饰配色，能够让这种空间的开阳感更为明显。途观L的后排则相对中规中矩一些，大众的坐垫填充物一向比较硬，长时间乘坐的舒适性不如昂科威Plus。后备箱空间两车基本持平，且内部工整，在同级中都属于比较大的，日常使用起来储物空间无需担心。合资SUV王者之争：昂科威Plus对比途观L 内饰风格表现不一，智能配置差异明显配置方面，我们选取售价类似的两款车型进行对比，分别是：售价为25.29万元的昂科威Plus 2021款 652T 五座豪华版和售价为25.28万元的途观L 2022款 330TSI 自动两驱 R-Line旗舰版。昂科威Plus/途观L智能互联配置对比昂科威Plus 2021款 652T 五座豪华版途观L 2022款 330TSI 自动两驱 R-Line旗舰版厂商指导价 25.29万 25.28万中控大屏尺寸 10英寸 12英寸导航路况信息显示 ● ● GPS导航系统 ● ● 道路救援呼叫 ● - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● 支持CarPlay ● 支持CarLife ● 支持CarPlay ● 支持CarLife ● 原厂互联/映射语音识别控制 ●多媒体系统 ●电话 ●导航 ●空调 ●天窗 ●多媒体系统 ●电话 ●导航车联网 ● ● OTA升级 ● - 合资SUV王者之争：昂科威Plus对比途观L 昂科威Plus在内饰设计上更讲究“精”。比如，其中控台依旧向驾驶座一侧偏转，更利于驾驶者操作中控屏，体现人性化的一面。与此同时，10英寸的中控屏配合钢琴烤漆面板以及按键式电子排挡，高级感十足。

无邪小锦鲤图16

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无邪小锦鲤图17

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无邪小锦鲤图18

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2021-09-30

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无愧中型SUV标杆称号，昂科威Plus家用首选在国内车市中，SUV的大红大紫有目共睹。火爆的SUV市场，甚至可以让兰博基尼、阿斯顿马丁这样的超跑制造商放下身段，而在这背后，或许要归功于消费者“我全部都要”的心态。在家用SUV市场中，“小孩才做选择题，成年人啥都想要”的现象也愈发明显，尤其在20-30万这个价位的产品中，无论设计、配置、空间、动力、品质，消费者都需要面面俱到，那么今天我们就介绍这么一款车，看看能否满足你的需求。无愧中型SUV标杆称号，昂科威Plus家用首选那就是别克的昂科威Plus，其实相比早些年，目前各大汽车厂商在车型的配置、价格方面已经比较有诚意了，这里有很多因素，比如国内庞大的汽车市场，国内消费者越来越懂车、越来越挑剔等等。其中，作为美系的别克品牌，无论各个价位的车型产品，我们可以对比配置和售价，都是更具诚意，昂科威Plus同样如此。尺寸大是一方面，内部的舒适才是更重要的尤其作为竞争最激烈的20-30万价位的SUV市场，以前我们追捧SUV无非是因为更高的坐姿和视野，但舒适性上是不如轿车的，但如今的SUV，不仅在空间和尺寸方面全面升级，舒适性和品质也达到了同级的一流水准。无愧中型SUV标杆称号，昂科威Plus家用首选在昂科威Plus的整车尺寸方面，其长宽高三围分别达到了4845/1883/1695mm，轴距更是达到了2833mm，其尺寸全面超越了同级别同价位的大众途观L。并且，昂科威Plus也提供七座车型可选。但是，对于大部分这一级别的用户来说，昂科威Plus虽然可选七座，但更大程度上，可以把它看做是一台大五座SUV。无愧中型SUV标杆称号，昂科威Plus家用首选在前两排，空间的宽敞感不言而喻。在长轴距的加持下，即便是前排座椅很靠后，后排的乘客依然可以获得充足的腿部空间。更重要的是，这辆车把舒适性做到了更好。昂科威Plus不仅采用了真皮材质的座椅，同时，它的座椅设计也从人机工程学的角度出发。无愧中型SUV标杆称号，昂科威Plus家用首选更长的坐垫、更厚实且富有支撑性和包裹性的座椅填充，都使得人体曲线能获得更加贴合的体验。尤其是在第二排，宽敞的空间配合如同沙发一般舒适的座椅，昂科威Plus作为一台大五座SUV，已经做到了更好。在家用出行的各种环境中，舒适的座椅，搭配多层隔音玻璃和ANC主动降噪系统带来的出色静谧座舱环境，其舒适性也得到了全面保障，足以满足日常出行所需。无愧中型SUV标杆称号，昂科威Plus家用首选得益于接近五米的车长和超过两米八的轴距，在昂科威Plus的七座车型上，其第三排空间实用性不错。同时，别克也十分厚道地为这两张座椅提供了厚实的填充物和更长的坐垫，即便是临时应急使用，也不会降低舒适乘坐的标准。另外，在第三排，昂科威Plus也配备了水杯架、储物格等实用的设计，提升了这一排的实用性表现。无愧中型SUV标杆称号，昂科威Plus家用首选用科技进行武装，提升的不仅仅是便利性 “家用车不谈科技”，这一观点早已成为了过去式。随着智能化设备的全面普及，再加上年轻用户成为购车主力，一辆车的科技表现，深刻地影响着大家的使用品质。从智能交互、智能网联，再到智能安全甚至是智能舒适，科技带来的用车改变早已深入人心。而在VIP智能电子架构的辅助下，昂科威Plus已经实现了智能升级。无愧中型SUV标杆称号，昂科威Plus家用首选通用汽车的全VIP智能电子架构由通用汽车全球团队共同开发，是通用最新的战略型技术。在开发之初，上汽通用泛亚团队便融合了中国消费者的实际需求，并且，泛亚技术中心的实验室也参与了这一新系统的验证和测试，确保它可以在中国的网络环境中稳定运行并且适合中国用户的实际需求。无愧中型SUV标杆称号，昂科威Plus家用首选那么，昂科威Plus率先搭载的这一VIP智能电子架构，到底能带来怎样的使用品质提升呢？第一，它可以进一步提升智能网联系统的性能。VIP智能电子架构具有高速网络数据处理及传输的能力，与通用汽车上一代电子架构相比，其数据处理能力提升了5倍，每小时可处理4.5 TB的数据，可以实现更加快速的车辆内部通信。带来最为直观的影响，就是车辆eConnect网联系统的响应速度变得更快、智能语音识别率更高、在线地图、在线音乐等网联APP的操作也变得更加顺滑。

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无邪小锦鲤图20

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有幸试驾了昂科威plus 首先对于昂科威Plus外观以及内饰的设计，还是别克汽车一贯的风格，精致优雅，用温文尔雅的绅士来形容他最合适不过了。遵循了以驾驶者为中心的环保式座舱设计，不但安全性更好，操控感也更强。后排的空间设计也是同级别中非常理想的，前后可滑动座椅以及靠背角度调节，打造一个全新的用户体验，其次20英寸超大铝合金轮毂设计，提供更好的操控性以及车身稳定性。豪华配置极奇丰富，我非常喜欢的无线CarPlay和BOSE音响，为我带来了完美的驾驶感受。2.0T+9AT+48V的一个黄金动力组合，是市面上非常少有的搭配，推背感十足，动力说来就来，让我驾驶他有非常强大的自信。最后我想说，如果你对生活充满向往，选择强大的昂科威Plus，没错。有幸试驾了昂科威plus 有幸试驾了昂科威plus 有幸试驾了昂科威plus 有幸试驾了昂科威plus 有幸试驾了昂科威plus 大五座越级空间，打造硬实力标杆对于购买中型SUV的消费群体来说，最不能忽视的就是空间实力。昂科威Plus整车长度达到4,845mm、轴距2,833mm——单从尺寸上来说，就已经碾压了一众竞争对手，无论是途观L还是冠道，在轴距上都落入短板。更为重要的是，五座版本的昂科威Plus更是将车身尺寸发挥到极致，更为紧凑的机械空间带来的便是越级的乘坐空间。但是，除了空间之外，这一级别的消费者对于行驶品质必然是要求严苛的——车对他们来说并不是纯粹的代步工具，他们希望能感受到更为高级的触觉、听觉、视觉享受，而这正是很多合资五座SUV所不具备的。昂科威Plus便是为此而来，首先，无论是在造型层面还是内饰用料、制作工艺，昂科威Plus都符合一台高档次车型应有的水准，也更符合消费者对于一台高质感车型的认知——用料豪华，工艺精湛是成为级别标杆的基本。

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无邪小锦鲤图22

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无邪小锦鲤图23

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全系2.0T+9AT，五座七座任选，最低23w可入手，详解昂科威Plus 聊起中型SUV或许并不会有多少人讨论，毕竟目前国内的大多数家庭，仍为三口之家，论实用性还是紧凑型高。不过当你对车辆有更多的空间需求后，中型SUV就顺利进入了你的视野。而在这个阵营中，昂科威称得上是一名老将了，近月，在空间和豪华程度上再次迎来升级后，昂科威Plus正式上市。5、7座任选、全系2.0T+9AT、轴距车身加长，昂科威Plus到底能不能买？哪一款的性价比又最高？笔者这就来为你逐一解答。全系2.0T+9AT，五座七座任选，最低23w可入手，详解昂科威Plus 昂科威Plus全系共有6款车型，且提供了5座和7座两种布局，其中五座精英、豪华型，以及七座豪华型为两驱车型，指导价在22.99-26.29万之间。七座四驱豪华型，以及艾维亚五座、七座版均为四驱车型，指导价区间为27.9-30.99万。全系2.0T+9AT，五座七座任选，最低23w可入手，详解昂科威Plus 昂科威Plus在车身配色上，共有6种方案可选。分别是墨玉黑、大漠金、日蚀蓝、梅洛酒红、陨铁灰，以及雪域白。其中只有艾维亚版本的两款车型，才拥有梅洛酒红配色。全系2.0T+9AT，五座七座任选，最低23w可入手，详解昂科威Plus 全系2.0T+9AT，五座七座任选，最低23w可入手，详解昂科威Plus 外观部分昂科威Plus的艾维亚版与常规版，在前脸部分采用了两种设计。艾维亚版的中网内部由菱形格栅构成，而常规版的中网内部，则采用大量的横辐镀铬饰条点缀。除此之外，两者在前脸的其它位置，都保持着相同的设计。比如中网粗壮的镀铬饰条、以及两侧仿气孔的镀铬点缀，整体塑造出来的层次感、精致感，十分到位。全系2.0T+9AT，五座七座任选，最低23w可入手，详解昂科威Plus 全系2.0T+9AT，五座七座任选，最低23w可入手，详解昂科威Plus 前大灯部分艾维亚采用了双灯腔组合，常规版的内部灯腔则有些稍显单调。配置上全系标配了LED前大灯、日间行车灯，以及自动大灯。除了精英型之外，其它车型还配备了自适应远近灯光。最后，大灯高度调节以及延时关闭功能，全系车型同样没有缺席。全系2.0T+9AT，五座七座任选，最低23w可入手，详解昂科威Plus 车身侧面第一眼看上去，就是一辆中型SUV该有的样子。车窗、门把手、车顶行李架，以及侧裙位置的装饰带，都采用了镀铬材质，侧身的精致感也没有落下。多层腰线设计让昂科威Plus的侧面，看上去一点也不单调，再加上大量的镀铬材质装饰，感官上的视觉元素还是足够丰富。昂科威Plus全系车型的长和宽，均为4845mm*1883mm，高度上艾维亚版为1705mm，其它版本则为1695mm。最后，2833mm的轴距，在中型SUV领域属主流水准。全系2.0T+9AT，五座七座任选，最低23w可入手，详解昂科威Plus 昂科威Plus采用了两种造型的五辐和多辐式轮毂，其中艾维亚版的轮毂尺寸为20英寸，其它版本则为18英寸。轮胎方面目前昂科威Plus采用了，普利司通品牌的ALENZA系列轮胎，以及德国马牌的PremiumContact6系列轮胎，其中常规版的轮胎规格为235/55 R18，艾维亚版为245/45 R20。全系2.0T+9AT，五座七座任选，最低23w可入手，详解昂科威Plus 全系2.0T+9AT，五座七座任选，最低23w可入手，详解昂科威Plus 昂科威Plus常规版的尾灯设计，与市面上的多数车型无异。艾维亚则采用了透明外壳的水晶尾灯，此外，还在内部加入了些许熏黑处理，整体的运动感相对来说比较强烈。艾维亚版与常规版在尾部的设计上，除了尾灯部分有显著差异外，其它位置都保持着相同的设计。像连接左右尾灯的贯穿式镀铬饰条、底部实打实的双边共出排气孔，以及下方的发光条等等。

无邪小锦鲤图24

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无邪小锦鲤图25

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无邪小锦鲤图26

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诠释美式豪华别克昂科威Plus哪款更值得买？在20-30万以内的价格区间，往往是合资高端中型SUV竞争的深水区。每一款车型都在全力突出自身优势，比如途观L是价格、汉兰达是空间，但如果对空间、动力、豪华感都有要求，这一细分市场有没有一个“全能型选手”呢？当然有，那就是别克昂科威Plus。首先昂科威Plus售价22.99-30.99万元，与途观L非常接近。在车身尺寸上，长宽高分别为4845/1883/1695(1705)mm，轴距为2833mm。虽然整体尺寸不如汉兰达，但同样提供五座和七座版本可选。诠释美式豪华别克昂科威Plus哪款更值得买？动力上昂科威Plus则全系搭载了通用带可变缸技术的2.0T发动机和48V轻混系统，发动机最大功率为174kW，最大扭矩350N.m，并全系匹配9AT变速箱，所有车型中零百加速最快只需8.1s，WLTC综合油耗低至7.4L。无论是加速能力还是油耗水平，这在中型SUV中都是相当难得的成绩。诠释美式豪华别克昂科威Plus哪款更值得买？另外，值得一提的是在昂科威Plus车型中还包含了两个艾维亚版本。外观上拥有专属的梅洛酒红车身配色和锁子甲式菱形中网格栅，以及更为别致的银色尾灯；内饰上的三维立体波纹图案也是艾维亚版本独有。此外，在服务上，别克还为艾维亚车主提供专属的上门取车、维修专属通道及专人接待等服务，更能体现出作为车主的尊贵感。诠释美式豪华别克昂科威Plus哪款更值得买？虽说从整体上看，昂科威Plus可以称得上是中型SUV中的全能车型，不过它依然拥有7款配置车型，具体哪个配置更值得买？还是需要逐个分析。诠释美式豪华别克昂科威Plus哪款更值得买？首先来看售价22.99万元的五座精英型，作为入门级车型只提供了五座版本，外观方面与普通版车型并没有明显区别，配备了18英寸轮胎、可开启式全景天窗、全LED灯组、后排隐私玻璃、全车无钥匙进入等。但进入车内就不一样了，塑料方向盘、皮/织物混搭的座椅和手动空调一下就暴露了这是一款低配车型，另外10英寸的中控大屏都配了但却没有倒车影像实在有点说不过去。所以如果不是预算特别紧张，建议还是看看其它配置车型。诠释美式豪华别克昂科威Plus哪款更值得买？接下来是五座豪华型，售价25.29万元，比入门车型贵了2.3万元，虽然差价较大但五座豪华型的配置并没有让人失望，相比入门车型它配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、360度全景影像、倒车车侧预警，主动安全方面提升非常明显。方向盘也换成了真皮材质，并且还有加热功能；座椅也换成了真皮材质，主驾座椅可以电动调节，前排座椅具有加热功能。另外还配备了自适应远近光、流媒体后视镜、自动分区空调等，可以说在实用性和舒适性上有了非常大的提高。要说性价比的话，小编认为五座豪华型就是昂科威Plus中最高的一款。诠释美式豪华别克昂科威Plus哪款更值得买？七座豪华型售价26.29万元，相比五座豪华型增加1万元，除多了第三排2个座椅外，配置上两款车型完全一样。这就要看个人需求了，如果对7座是刚需，那么七座豪华依然性价比出色值得推荐。不过与其它中型SUV一样，第三排座椅还是以应急为主，如果是成年人长时间乘坐并不舒适。诠释美式豪华别克昂科威Plus哪款更值得买？继续看五座四驱豪华型和七座四驱豪华型，售价分别为26.39万元和27.39万元，这两款都是后来的新增车型。它们的上市，让四驱系统不再是艾维亚车型的专属，这两款车型分别比对于的两驱车贵了1.1万元。这1.1万元则换来了一套AWD智能四驱系统，驾驶模式上可提供舒适、四驱、运动、越野四种模式，通过性有明显加强。不过由于四驱系统带来了车重的增加，因此在加速性能上相比两驱车型有所减弱，油耗也稍有增长。诠释美式豪华别克昂科威Plus哪款更值得买？下面就轮到艾维亚五座版了，售价29.59万元，比五座四驱豪华型贵3.2万。除拥有艾维亚专属的外观和内饰套件外，轮胎升级到了20英寸，还配备了自适应巡航、自动泊车入位、陡坡缓降、感应后备厢、HUD抬头显示、手机无线充电、主驾和副驾座椅的腰部支撑调节、座椅通风、220V电源、车内环境氛围灯、车载空气净化器、外后视镜的记忆和自动防眩目等功能。无论是在感官或是配置上都达到了更高级的豪华车水准，如果预算充足则可以考虑昂科威Plus的艾维亚版本。诠释美式豪华别克昂科威Plus哪款更值得买？最后是艾维亚七座版，售价30.99万元，相比五座版贵了1.4万元，增加的配置就不止是2个座椅了。作为顶配车型，还配备了膝部气

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无邪小锦鲤图29

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不止是大一点，解析全新别克昂科威Plus 作为别克品牌中型SUV的当家花旦，昂科威凭借着出色的动力、操控和配置已经为大家所熟悉。如今，随着消费者的需求不断增加，市场的多元化也随之不断加快进程，别克也推出了不少新车型，今天我们主要为大家介绍的昂科威Plus便是其中之一。昂科威Plus作为别克旗下中型SUV新标杆产品，如果你在选择一辆家用车时对空间和配置有更高需求，那么昂科威Plus无疑是更好的选择。不止是大一点，解析全新别克昂科威Plus 大尺寸设计带来更强的气场不止是大一点，解析全新别克昂科威Plus 正式进入正题，我们先从外观看起。昂科威Plus采用全新别克家族设计语言，其中贯穿式飞翼前格栅最具标识性。飞翼式电镀饰条从车标处延伸传入大灯，不仅有着很强的设计感，同时也拓展了前脸的视觉效果。不止是大一点，解析全新别克昂科威Plus 昂科威Plus全系标配全LED大灯，除最低配车型还标配自适应远近光功能，在走高速的时候，它可以根据前方车流及对向交通状况自动切换远近光，在不对其它车辆造成眩光的同时最大幅度保证我方的视野，配置上还是比较先进的。不止是大一点，解析全新别克昂科威Plus 昂科威Plus的车身侧面采用动感优雅的雕塑美学型面，搭配高亮镀铬饰条，彰显十足的精致感。尺寸上，车辆的长/宽/高分别为4845/1883/1695（1705）毫米，轴距2833毫米，在中型SUV中尺寸处于领先地位。当然，大尺寸服务于大空间，这也是昂科威Plus相比同级竞品的领先优势。不止是大一点，解析全新别克昂科威Plus 不止是大一点，解析全新别克昂科威Plus 不止是大一点，解析全新别克昂科威Plus 其他配置上，昂科威Plus普通版标配18英寸轮圈、主动式进气格栅、远程启动，除最低配车型外还标配360度全景影像及倒车车侧预警系统。动态礼宾灯的加入，也让解锁上车这个环节显得仪式感十足，特别是在夜晚，能够为车主挣足面子。不止是大一点，解析全新别克昂科威Plus 不止是大一点，解析全新别克昂科威Plus 不止是大一点，解析全新别克昂科威Plus 昂科威Plus的车尾同样加入了飞翼式元素，不仅与车头形成呼应，与横向贯穿的全 LED 尾灯相配合，也同样拉宽了视觉空间。车顶扰流板的加入在提升空气动力学性能的同时也拉长了车尾的比例，带来更强的运动感，下方的镀铬双排气尾管也如此，为塑造出立体有力的车尾造型做出了一些贡献。不止是大一点，解析全新别克昂科威Plus 不止是大一点，解析全新别克昂科威Plus 不止是大一点，解析全新别克昂科威Plus 不止是大一点，解析全新别克昂科威Plus 昂科威Plus的顶配车型为艾维亚（Avenir）版本，定位更加豪华。艾维亚车型的外观部分除了专属的酒红色车漆外，车头格栅处也采用以锁子甲为灵感的大面积镀铬装饰，配20英寸轮圈，塑造出了正统的美式豪华。艾维亚车型还配备了智能像素LED大灯，每个灯组内含84颗LED，单灯可实现84个独立照明分区，支持远近光共10组照明模式，通过亮灭及亮度调整并结合辅助近光模组以及角灯实现光源智能分配，为驾驶员提供更宽广明亮安全的驾驶视野。内饰质感出色，豪华科技配置齐全不止是大一点，解析全新别克昂科威Plus 不止是大一点，解析全新别克昂科威Plus 昂科威Plus内饰部分依然采用了别克家族式的设计，还原了美系车的豪华感。设计上，中控台向驾驶员有18度的偏转，形成环抱式的同时也方便驾驶员操作，保障安全高效驾驶。不止是大一点，解析全新别克昂科威Plus 在科技化配置上，昂科威Plus的车内采用了一块8英寸液晶仪表，搭配HUD抬头显示，能提供足够丰富的行车信息，减少了驾驶员行驶时低头的频率，更为安全。流媒体后视镜的加入也减小了后方视野盲区，同时在恶劣天气下，比如后车窗有水滴或雪时，流媒体后视镜也能带来更清晰的视野。不止是大一点，解析全新别克昂科威Plus 10英寸中控屏搭配eConnect互联系统，支持百度CarLife和无线Apple CarPlay，一上车便可以与手机进行互联，听歌、导航都更加方便。车机系统内置百度AI智能语音助手，可以让驾驶员通过语音控制绝大多数内容，行驶中降低分神的可能。地图、音乐、有声读物、天气等丰富的App也保证了车机功能，在旅途中也可以打发很多无聊时光。系统支持OTA在线升级，免去了车主日后去4S店升级的麻烦。在这里还要提一句，昂科威Plus的全新一代VIP智能电子架构还支持OTA升级，不仅局限于车机，包括整车的动力系统、底盘系统、车身控制系统、车载通信和娱乐系统在内的超过30个电子模块均可以在线升级，数据处理速度实现了5

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全方位的质感Plus！试驾昂科威Plus艾维亚五座版以前选车很简单，只要你确定了自己想要买哪个细分级别的车型，再确定好自己比较信任的品牌，然后剩下可选的基本上就那几台，货比三家之后挑到最合适自己的就好了。但现在选车可就难得多了，不单是各个细分市场涌现了很多不同品牌的新品，有合资品牌的，也有自主品牌的，甚至乎在同一个细分市场内，一个品牌车型下还有着更加细分的类目，简直是要逼疯选择困难症患者。全方位的质感Plus！试驾昂科威Plus艾维亚五座版不过无论如何，这对于消费者来说都是喜闻乐见的，因为其也预示着，消费者有更大的可能性选到合适自己的车子。或许别克就是看到了这样的消费市场，所以在昂科威S之后，昂科威Plus也应运而生，成为昂科威系列里的“旗舰”，并且它还提供5座和7座版车型，对于众多想要选购中型SUV的消费者来说，极有吸引力。全方位的质感Plus！试驾昂科威Plus艾维亚五座版尽管眼前这台昂科威Plus是一台五座版车型，但在整体的设计上，它与七座版并没有明显的区别。车型定位的原因，昂科威Plus的造型设计更加接近大哥昂科旗，不过在整体的气质上它明显要更加年轻，再加上有了Avenir艾维亚血统的注入，走在街上的它天生就不会缺乏关注度。全方位的质感Plus！试驾昂科威Plus艾维亚五座版展翼式的LED大灯采用了上汽通用目前最为先进的像素式技术，其可以实现84个独立的照明分区，具备10种智能照明模式和动态灯光秀功能。当然作为艾维亚车型，标志性的镀铬棱形格栅给整车的高级定下了基调，据说这样的灵感是来自于欧洲的锁子甲，配合上前包围L型的镀铬装饰，昂科威Plus在前脸就展现出了十足的层次感和精致度。全方位的质感Plus！试驾昂科威Plus艾维亚五座版梅洛酒红色的专属车漆赋予了这台昂科威Plus艾维亚更为独特的豪华车气质，除此之外，门板上的“Avenir”标识、20英寸的双五辐铝合金轮圈，都是这台艾维亚车型与普通版车型的区别。全方位的质感Plus！试驾昂科威Plus艾维亚五座版短前悬长后悬的设置让昂科威Plus的车身比例相当协调，平直饱满的车身线条尽显别克品牌一贯的优雅调性，后排隐私玻璃的使用一定程度上满足了消费者对于一台中型SUV的期待。全方位的质感Plus！试驾昂科威Plus艾维亚五座版敦实有力的车尾造型与昂科威Plus整车的气质非常相符，同样是展翼式设计的尾灯与前大灯形成了呼应，晚上点亮之后辨识度很高。另外相比于现在很多车型都采用隐藏式排气的设置，昂科威Plus双边共双出的镀铬装饰真排气已经是相当珍贵了，同时也让它的尾部有着更好的层次感表达。全方位的质感Plus！试驾昂科威Plus艾维亚五座版预料之中别克家族化的设计如约出现在了昂科威Plus身上，偏向于驾驶者的中控台从一定程度上表明它更偏爱于坐在主驾驶的这位乘客。大量软硬材质和不同颜色的搭配让这套内饰的层次感非常丰富，与此同时别克也很懂得用细腻柔软的皮质来点缀车厢，从而营造出一台艾维亚车型独有的高级感。当然，其中门板上棱形木纹饰板俨然成为了艾维亚车型的名片，在不经意间提醒乘客，这是一台尊贵感十足的车子。全方位的质感Plus！试驾昂科威Plus艾维亚五座版尽管没有装配时下流行的全液晶仪表，但我反而更喜欢这样直观的显示，转速、时速、水温、油量等信息驾驶员可以一眼获悉，中间的8英寸显示屏也有多重菜单，能够显示丰富的车辆信息。全方位的质感Plus！试驾昂科威Plus艾维亚五座版众所周知，现在的新车非常注重内饰的简约，进而将大部分的物理按键都整合到了触控屏之上，但我更欣赏通用这将空调控制物理按键保留下来的做法，只因其在使用时会更加便利。相比于其它合资品牌，昂科威Plus搭载的全新一代eConnect智能互联系统已经是相当好用了，除了包含百度语音控制、百度随心听、百度地图导航之外，新车还给用户提供有无线CarPlay和CarLife手机互联功能，同样是大大方便了乘客的使用。全方位的质感Plus！试驾昂科威Plus艾维亚五座版因为昂科威Plus的车身尺寸在同级车型之中都是较为领先的存在，所以其可以实现7座的布局，不过相对于昂科旗，昂科威Plus的第三排座椅通常更多的是作为应急所用，在对于座椅数没有那么强烈需求的情况下，这台五座版车型无疑在第二排空间和舒适度上有着更多的保障，后备厢的空间规划也会更加好用。全方位的质感Plus！试驾昂科威Plus艾维亚五座版同样地在座椅的处理上，艾维亚车型无疑会更花心思，首先是棱形的花纹十分显档次

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无邪小锦鲤图35

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仔细对比昂科威Plus的6个配置后，我们得出了这样的选购结论！仔细对比昂科威Plus的6个配置后，我们得出了这样的选购结论！不久前，很多朋友心心念念已久的全新中型SUV昂科威Plus终于正式上市了。作为一台面向高端家用市场的车型，昂科威Plus在定位上相对比较高，并且整体的产品力也是主打高级、舒适。但令人惊喜的是，昂科威Plus全系车型的售价却并不高，22.99万起售，顶配的昂科威Plus艾维亚七座版车型的售价也不过30.99万元，这无疑让大家产生了更高的购买欲。尤其是，在昂科威Plus的五款车型中，各款车型都有各自的特点。今天，我们就一起来看看，，哪一款车型才更适合你？仔细对比昂科威Plus的6个配置后，我们得出了这样的选购结论！昂科威Plus的厚道之处，首先体现在这些地方在很多同级别车型中，很多车型为了拉低售价区间，在低配车型上配备一台1.4T发动机，中高配车型的2.0T车型也要区分高低功率。这样的售价看似低下去了，但对于消费者来说，在选车的时候仍然感觉不到太大的实惠。仔细对比昂科威Plus的6个配置后，我们得出了这样的选购结论！而昂科威Plus就显得与众不同，不管是入门级车型还是顶配车型，都搭载了一台来自通用第八代Ecotec驱动阵列的2.0T可变缸发动机，并且，全系车型搭配9速HYDRA-MATIC智能变速箱再加上48V轻混系统。值得肯定的是，这台发动机并未区分高低功率，全系动力参数均为237匹马力、350牛·米扭矩。不管是入门级车型的用户还是顶配车型的用户，都能获得同样强劲、舒适的动态驾驶体验。仔细对比昂科威Plus的6个配置后，我们得出了这样的选购结论！另外，昂科威Plus在安全性方面有着出色的保障。得益于BFI一体式安全车身结构，再加上大量高强度钢材的运用和全系车型的全方位安全气囊，这辆车满足了中美两地五星安全标准的需求，能为家庭带来更安全的出行体验。仔细对比昂科威Plus的6个配置后，我们得出了这样的选购结论！说完昂科威Plus全系共有的特点，接下来我们再聊聊昂科威Plus不同配置之间的差异化表现，看看哪款车更具价值感更适合你呢？ 2021款652T 五座精英型指导价：22.99万一句话点评：虽然是入门级车型，但整体配置也很不错推荐指数：★★★★☆ 在很多合资中型SUV的入门级车型上，其实整体的配置表现很难满足消费者多种多样的需求。但是，在昂科威Plus的入门级车型上，虽然是入门，但整体的配置却一点儿也不低。仔细对比昂科威Plus的6个配置后，我们得出了这样的选购结论！首先，在基本的舒适性配置上，昂科威Plus 五座精英型虽然没有采用自动分区空调，但手动控制+后座出风口的模式，也足够满足出行需求了。仔细对比昂科威Plus的6个配置后，我们得出了这样的选购结论！另外，这辆车其实也通过后排隐私玻璃、全景天窗、多层隔音玻璃和ANC主动降噪等一系列的配置，有效提升了车内的舒适性表现。仔细对比昂科威Plus的6个配置后，我们得出了这样的选购结论！而在便捷性配置方面，这台入门级车型配备了LED自动头灯、后视镜电动折叠、雨量感应式雨刷等配置，也在一定程度山提升了车辆在驾驶时的便利性。

无邪小锦鲤图36

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无邪小锦鲤图38

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2021-08-31

无邪小锦鲤

不止有大空间，昂科威Plus带你感受大五座SUV的全能实力如今，生活在城市里的人们，早已习惯在家庭、职场等各种场景中随心自如地切换身份。而在选择爱车时，追崇精致与实用主义的他们也希望能够在豪华、品质、科技、舒适、安全之间找到一个最佳平衡点。前不久上市的大五座SUV别克昂科威Plus，恰好可以满足他们的心理诉求。不止有大空间，昂科威Plus带你感受大五座SUV的全能实力作为一款基于通用汽车全球中型豪华SUV架构打造的产品，别克昂科威Plus凭借着高效五座座椅布局带来的越级座舱空间，轻松满足了用户的多元化出行需求。同时，在智能科技、驾控体验、安全品质等方面，别克昂科威Plus也展现出了超凡实力。正是因为具备了这样的全能身手，别克昂科威Plus正受到越来越多消费者的青睐，目前订单也在不断增加中。有“大块头”更有大空间，轻松满足多元化用车需求虽然别克昂科威Plus定位于中型SUV，但从它的“大块头”来看，往往会给人一种中大型SUV的“假象”。这主要是因为别克昂科威Plus采用了长引擎盖、长后悬、长轴距的车身设计，总体上给人的视觉感受就是显大。穿梭在城市楼宇之间，别克昂科威Plus始终自带强大气场，让路人过目不忘。不止有大空间，昂科威Plus带你感受大五座SUV的全能实力不止有大空间，昂科威Plus带你感受大五座SUV的全能实力车身尺寸方面，别克昂科威Plus长宽高分别为4845×1883×1695mm，轴距达到2833mm，在账面数据上领先于同级竞品。特别是关乎后排乘坐空间的轴距这一指标上，即便面对以空间见长的本田冠道以及经过加长的大众途观L，别克昂科威Plus依然占据优势。不夸张地说，论“三围”和轴距，别克昂科威Plus完全可以撑得起合资中型SUV的“新门面”。不止有大空间，昂科威Plus带你感受大五座SUV的全能实力如果坐进别克昂科威Plus的车内体验一番，那么可以发现它在座舱空间方面有着更多的惊喜。别克昂科威Plus的后排空间头部及膝部空间分别达到988mm与115mm，让后排每一位乘客都拥有舒适自然的坐姿。尺寸达到860mm*1400mm的两片式超大全景天窗，营造出更通透敞亮的车厢环境，令乘客在旅途中心情更加舒畅惬意。不止有大空间，昂科威Plus带你感受大五座SUV的全能实力储物空间方面，别克昂科威Plus运用大量巧思设计，储物空间丰富而实用，轻松收纳所有乘员的各类随身物品。超大后备厢空间容量最高可达1712L，充分满足日常通勤、搬家拉货、长途自驾等多元化用车需求。当然，除了超大灵活空间外，别克昂科威Plus在NVH方面也下足了工夫，隔音降噪在同级中处于第一梯队水准。在别克Quiet-TuningTM静音科技以及ANC主动降噪科技等诸多先进科技的帮助下，别克昂科威Plus能够将风噪、胎噪等车辆行驶过程中的噪音统统隔绝在外，给车内乘员提供静谧舒适的座舱氛围。 48V轻混技术加持，助力驾控品质全面进阶任何一款产品，只有将核心技能全部加满，才有机会制敌于千里之外。对于别克昂科威Plus而言，它的身上还有着更多的“杀手锏”，不仅让同级竞品难以招架，更精准击中了当前消费者的用车痛点。不止有大空间，昂科威Plus带你感受大五座SUV的全能实力比如，在驱动系统方面，别克昂科威Plus搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱，并在此基础上加入了48V轻混动系统，在这套通用汽车最新一代智驱系统“王牌组合”的加持下，别克昂科威Plus的整体驾控实力更进一步，既打造了更高品质的驾乘体验，同时也充分照顾到了节能环保与燃油经济性。不止有大空间，昂科威Plus带你感受大五座SUV的全能实力其中，2.0T可变缸涡轮增压发动机可输出174kW的最大功率，并在1500~4000rpm的宽泛区间持续输出350N•m的最大扭矩。这台发动机还可在“四缸高性能”、“四缸经济”、“两缸超经济”3种模式间智能切换，实现澎湃动力与低油耗的最佳平衡。9速HYDRA-MATIC智能变速箱有着清晰的换挡逻辑，可以带来更平滑顺畅的换挡体验。48V轻混动系统增加了电动助力、智能充电、制动能量回收、电动怠速等电气化功能，在改善车辆行驶品质的同时也进一步降低了整车油耗。不止有大空间，昂科威Plus带你感受大五座SUV的全能实力别克昂科威Plus采用同级领先的前增强型麦弗逊、后多连杆独立悬挂组合，带来灵活自如的操控和豪华舒适的乘坐感受，配合全新e-Boost电子助力刹车系统，让驾控更加随心。领先智能互联科技，让出行生活更高效便捷不止有大空间，昂科威Plus带你感受大五座S

无邪小锦鲤图39

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无邪小锦鲤图40

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无邪小锦鲤图41

无邪小锦鲤图41

2021-08-31

无邪小锦鲤

29万放弃本田冠道提了昂科威Plus，开了2个月后，车主有话要说 29万放弃本田冠道提了昂科威Plus，开了2个月后，车主有话要说。大家好！我是昂科威Plus车主，车型是"2021款 Avenir艾维亚七座版"，购车价29万，目前开了180公里。我虽然是个女孩子，但是也有个SUV梦呀，之前刚毕业工作了两年买了辆英朗，奈何家里人多，英朗不够坐，常常一家人出门总有一个上不去，之前有看过昂科旗，我觉得太大了，有点驾驭不了，这不Plus上市了，马上拉上家里人去店里面看了，都觉得这个车不错，又在网上看了看就决定是它了。七座增加了两个座位，虽然乘坐空间增加了，但同时牺牲了后备箱的空间，第三排的座椅平时应应急或者小孩子和个子比较小的坐坐比较合适，大个子坐第三排就显得有些局促。而这个储物空间在把第三排座椅打倒之后后备箱空间是非常大的，既满足了第二排的乘坐空间，又兼顾了后备箱的承载空间，超级满意。打倒一般来个对比。车子比较重，很稳，座椅还是很舒服的，前后排都有加热功能，前排还有座椅通风功能，通风的方式不同于以往的向外吹，让人的感到不适，而plus的座椅通风选用的是往内吸风的方式，在凉爽的同时不会让人身体不适，boes音响带给了车内很好的听觉盛宴，加上车子的主动降噪功能，在开车时听着音乐完全是一种超级享受。温度分区控制这点很有心，我比较怕热，有时候带妈妈出门，她怕冷，就可以分区调温度，每个人都能照顾到，棒棒哒！后排也有出风口和USB插口，这一点对后排小伙伴很友好。 29万放弃本田冠道提了昂科威Plus，开了2个月后，车主有话要说 2.0T的发动机搭配48V轻混，起步的时候挺安静的，也很快，车子提速反应也很快，轻轻松松超车，车子比较重，能有这个表现也是很不错的，我还没跑过高速，不知道高速上表现怎么样。起步/加速起步很快，加速平顺不卡顿。车身虽然大，但是开起来还是很轻松的，很好操控，女孩子开也很轻松，车子虽然大停车也很好停，360影像，可以很清楚地看到车子边上的情况，我第一次停车很轻松的就停好了，还有自动泊车的功能，我还没用过不知道怎么样，还有carplay超级便捷，第一次链接成功后，再次上车就会很快速的链接成功了，无需等待。而且很多app功能在车机上都可以操作，短信息的进入也是用语音播报的形式读取。另外车机上自带的很多功能也很便捷，有实时新闻，QQ音乐，百度地图，以及百度的ai语音。这个很棒，到了一定的速度的时候，驾驶员如果分心的话很危险，这个功能可以把你拉回来，让人安心不少。油耗方面，说实话，买这种车子对油耗这方面也不要有太多要这台车的性价比我觉得还是很高的，基本上该有的都有了，空间动力之类的表现也很不错，在我心中接近于满分。

无邪小锦鲤图42

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2021-08-31

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等你的眼神#昂科威plus挑战赛

等你的眼神#昂科威plus挑战赛视频1

等你的眼神#昂科威plus挑战赛视频1

2021-08-28

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对比别克君越和大众帕萨特：谁才是20万级最佳的行政轿车？前些天，我领导为一件事儿犯难，原因是，最近他家里想添置第二辆车，初定车型两款，分别是大众帕萨特和别克君越。选帕萨特是因为老丈人喜欢，老人家开了一辈子大众，从普桑换到朗逸都是大众，所以对帕萨特情有独钟。而我领导则是一位美系车爱好者，或许是人到中年，更喜欢美系车的内饰格调。一边是老丈人，得罪不起，另一边，又想让自己满意，于是纠结的他希望我能出一份详细的对比报告，让他有理由说服他的老丈人。其实，20多万买一辆中级轿车并不是什么难事儿。选车标准无非就是品牌一定要大，内饰质感要好，空间要宽敞同时兼顾舒适性，最重要的是动力要强，还必须要省油......除了这些刚需外，在这个汽车越来越智能化的时代，车载互联功能也是非常重要的选车标准。别克君越和大众帕萨特这两款车到底该怎么选？不妨将两款车放在一起对比一下，看看谁更值得买。以重庆地区的优惠政策为例，选择的车型如下：别克君越2021款 652T 豪华型，厂家指导价23.98万，经销商综合优惠4万，优惠后售价19.98万。对比别克君越和大众帕萨特：谁才是20万级最佳的行政轿车？大众帕萨特2021款 330TSI 豪华版，厂家指导价23.79万，经销商综合优惠3万左右。优惠后售价20.59万起。对比别克君越和大众帕萨特：谁才是20万级最佳的行政轿车？两款车的厂家指导价相差不大，但别克君越终端优惠力度很大，裸车价格比帕萨特更划算。空间舒适性对比帕萨特有提升，但君越更优先简单说说两款车给我的第一感受，别克君越的长宽高都优于帕萨特，因此，它看上去更有行政级轿车的气场，帕萨特偏稳重，但气势稍弱了一点。当然，这只是个人喜好。对比别克君越和大众帕萨特：谁才是20万级最佳的行政轿车？两款车都属于行政级轿车，空间都不会差，谁的实际体验感更好呢？实测图片如下，可以看出，两款车的后排空间都非常宽裕。不同的是，别克君越中央地台隆起不高，而帕萨特第二排中间地台隆起较高，中间坐人会显得憋屈。对比别克君越和大众帕萨特：谁才是20万级最佳的行政轿车？对比别克君越和大众帕萨特：谁才是20万级最佳的行政轿车？别克君越的座椅在业内的口碑一直都不错，舒适性很高。实际感受是，它的座椅用料没得说，皮质座椅手感很好，填充物柔软，背部和腰部能够很好的与座椅贴合。对比别克君越和大众帕萨特：谁才是20万级最佳的行政轿车？此外，别克君越后排座椅的舒适性也很不错，座垫较高，可以让后排乘员享受更好的视野。之前抖音上有一条感人视频，哥哥把弟弟托在肩上，只为了让他看到那仅仅多出1米的风景，笔者猜想，君越加高座垫，也是这个逻辑吧。同时，得益于2905mm的超长轴距和更充裕的腿部空间，君越后排满载三个标准体重的成年人也不会显得太拥挤。值得一提的是，君越还配备了别克Quiet-Tuning™静音科技，辅以降噪、隔噪、吸噪三重屏障，配合全系标配的ANC主动降噪技术，让车内乘员可以享受到图书馆级的静谧空间。这点也是大家在购车时经常忽略的，要知道，静音向来是豪华车的标配。对比别克君越和大众帕萨特：谁才是20万级最佳的行政轿车？再说帕萨特，它的前排座椅比较宽大，座椅填充物也比较柔软，但包裹性不如君越好，加上头枕有些偏硬，整体舒适性一般。对比别克君越和大众帕萨特：谁才是20万级最佳的行政轿车？相比老款，帕萨特后排座椅在舒适性方面确实有进步，但还是存在不太令人满意的地方，比如座椅靠背有些陡，加上中间地台隆起较高，导致后排乘坐舒适性略打折扣。如果后排乘坐老人和孩子，老人坐在中间可能会认为女婿不会选车，儿子坐在中间或许会认为自己不是亲生的（开个玩笑）。此外，帕萨特没有配备主动降噪和隔音玻璃，相比君越来说，静谧性方面确实差点意思。对比别克君越和大众帕萨特：谁才是20万级最佳的行政轿车？座舱档次感对比帕萨特偏稳重，君越豪华科技感更强作为一款20万的中型轿车，车内氛围势必也是消费者买车时考虑的因素之一，豪华感或者科技感，至少占一头。当然了，两者兼俱，那是最好的。别克君越车内的档次感明显高于帕萨特，坐进车内，你能感受到浓郁的美系豪华氛围，风格比较old school，四辐式方向盘加上中控木纹装饰很有味道。做工用料很扎实，腿部以上的区域基本都采用触感柔软的搪塑、皮革和实木内饰面板，副驾驶前方一块木纹饰板相比帕萨特的钢琴烤漆面板更能体现所谓的豪华质感。对比别克君越和大众帕萨特：谁才是20万级最佳的行政轿车？机械仪表+8英寸液晶屏幕的组合中规中矩，中控屏的UI设计比较简洁，各功能清晰直观，君越的车机系统支持Carlife和Carplay两种手机互联方式，连接手机

无邪小锦鲤图43

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无邪小锦鲤图44

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无邪小锦鲤图45

无邪小锦鲤图45

2021-07-30

无邪小锦鲤

提问20-30万同级最安静用料最奢侈！昂科威Plus艾维亚试驾在上个月，我已经就别克昂科威Plus艾维亚的静态以及电子架构进行了体验，也分别产出了相应的内容，大家想要了解详情可以翻看教授往日的文章。针对它的静态和电子架构方面的表现，教授给出的评价还是很高的，无论设计还是用料，都足够豪华，最新的电子架构也足以跟上现在的数字化潮流，车机系统的反应、功能都很优秀。 20-30万同级最安静用料最奢侈！昂科威Plus艾维亚试驾但显然，只有这些，还不足以让你下定刷卡的决心，毕竟作为一款车，即便是家用车，开起来的表现也是非常重要的。 20-30万同级最安静用料最奢侈！昂科威Plus艾维亚试驾 20-30万同级最安静用料最奢侈！昂科威Plus艾维亚试驾别克昂科威Plus艾维亚采用了别克家族最新的SUV家族化设计语言，我们可以看到它有辨识度很高的飞翼格栅饰条、展翼型大灯等鲜明的品牌特征。配上艾维亚家族独有的配色，豪华之感油然而生。 20-30万同级最安静用料最奢侈！昂科威Plus艾维亚试驾尺寸方面，别克昂科威Plus的外形尺寸为4845mm×1883mm×1695mm，并拥有2833mm的轴距，放在同级别中绝对是不小的水准。 20-30万同级最安静用料最奢侈！昂科威Plus艾维亚试驾而且相较以往，昂科威Plus的车身比例要更宽、更低，这也是现在流行的手法，就是为了营造一种更为动感的车身姿态，还有就是能带来更低的物理重心和视觉重心，这是当下消费者非常喜爱的。 20-30万同级最安静用料最奢侈！昂科威Plus艾维亚试驾内饰的设计和用料没有短板，环抱式座舱、丰富的层次感和韵律感，都能让用户赏心悦目。材质上，车内可以见到钢琴烤漆镭雕饰板、读个装饰、法式同色双缝线工艺等等。 20-30万同级最安静用料最奢侈！昂科威Plus艾维亚试驾科技感也并不缺乏，10英寸高清触摸屏、高清液晶仪表、HUD、高清流媒体后视镜，当下车内所有可以呈现数字显示的地方基本都呈现了。另外还有ETRS电子挡杆和换挡拨片，所有流行、带科技感的玩意儿都拉满了。而且和豪华的内饰氛围相处的很协调，点个赞。 20-30万同级最安静用料最奢侈！昂科威Plus艾维亚试驾此次体验的是7座车型，空间方面表现不错，第三排只能说是7座SUV的常规表现，因为受限于车身结构，SUV第三排并不会像MPV车型那样充裕，昂科威Plus对第三排腿部空间解决的还算不错，但座椅高度还是SUV的水准。这点也不是说昂科威Plus不好，而且同级别的7座SUV的第三排都不怎么样，当然了，短途乘坐没有问题。 20-30万同级最安静用料最奢侈！昂科威Plus艾维亚试驾前面我们已经跟大家简单说了昂科威Plus车内的那些屏幕，功能性方面，别克昂科威Plus搭载了最新的别克eConnect智能互联系统。 20-30万同级最安静用料最奢侈！昂科威Plus艾维亚试驾用手机App可以远程控制车辆、在线导航、多媒体、国内主流App、OTA升级等潮流功能都有配备，而且它呈现出的是一套很成熟、完整的东西，显示效果、UI界面、反应速度、载入速度都很快。其实已经到了可以让你忘记手机的地步，但它还是支持百度CarLife和无线Apple CarPlay这两大映射功能。 20-30万同级最安静用料最奢侈！昂科威Plus艾维亚试驾语音控制功能也很全面，导航、电话、查询、车辆控制等，都可以通过自然语音来下达指令。这种全方位的数字化表现，得益于别克昂科威Plus搭载的VIP智能电子架构，拥有更高的数据处理速率。 20-30万同级最安静用料最奢侈！昂科威Plus艾维亚试驾 20-30万同级最安静用料最奢侈！昂科威Plus艾维亚试驾这套动力系统其实大家并不陌生，因为通用旗下很多品牌的很多车型都已经搭载了这台具有可变缸技术的2.0T发动机，9AT也普及相当一段时间了。并且这次昂科威Plus还为这套动力系统加入了48V轻混系统，48V主要的责任是辅助发动机工作，更快的调整发动机转速，并不会像丰田的THS还有本田的i-MMD那样让电机直接参与驱动，所以大家还是把它当成燃油车看待就好。 20-30万同级最安静用料最奢侈！昂科威Plus艾维亚试驾这台2.0T最大功率174kW（237Ps）/5000rpm，峰值扭矩为350N·m/1500-4000rpm，无论从数据上还是试驾感受上，动力对于这台7座SUV来说都是足够的。高速下超车毫无压力，而且整体输出也是平顺风格，油门也很线性，不用刻意注意右脚动作，也可以轻松控制动力输出的节奏。 20-30万同级最安静用料最奢侈！昂科威Plus艾维亚试驾匹配的是通用自

无邪小锦鲤图46

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无邪小锦鲤图47

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无邪小锦鲤图48

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2021-07-30

无邪小锦鲤

昂科威Plus实拍体验：除了定位，它都Plus了些啥？ “当消费者开始由青年进阶到中年阶段，其生活形态也会相应发生变化；家庭使用需求就成了当下不可忽视的重要元素。”这是别克昂科威Plus鉴赏会上通用用户体验设计经理陈岩的开场词。由此也不难发现，昂科威Plus的设计核心就是围绕着家庭使用环节，更加在乎的是大家庭的用车需求，商务及运动方面的氛围自然会少很多。昂科威Plus实拍体验：除了定位，它都Plus了些啥？所以，本篇的实拍体验也自然是围绕着家用这一核心要素，看看昂科威家族中体型最大的成员昂科威Plus到底有没有将一家几口都照顾到位。整体造型家庭车辆的一大隐藏条件，就是要让全家人都能够喜欢；所以，昂科威Plus首先要讨好的就是全家人的眼球，最起码爱美的女儿不会拒绝进入这一个“大铁盒子”里。从当天的实际体验来看，昂科威Plus的整体设计也确实满足了这一需求，整体美感并没有因为较大的车身而有些变形。昂科威Plus实拍体验：除了定位，它都Plus了些啥？首先从前脸开始说起，昂科威Plus的整体设计都遵循了昂科威最新的家族式设计语言，整体设计与昂科威S有着非常高的相似度，但在最新的倒钩型大灯设计以及中网设计加持之下，整体气势会更加足一些。在前脸部分，我认为最有亮点的地方还是中网的设计，昂科威Plus的中网造型和别克的其他车型都很不同，轮廓更加方正，呈现出来的气势也要更强。其次中网部分与日间行车灯相连接的横贯式镀铬饰条的实际表现也相当出色；若没了这条饰条，前脸的气势和豪华感都会弱上不少。昂科威Plus实拍体验：除了定位，它都Plus了些啥？同样为整车提供优秀气场的，还有长宽高分别为4845/1883/1695mm，轴距则为2833mm的车身尺寸，一眼就能够感觉到是一辆尺寸相当大的车型。与此同时，设计师还在车身侧面设计出了非常有层次感的双腰线设计，并且配备了20英寸的镀铬轮圈，豪华感的营造相当不错。昂科威Plus实拍体验：除了定位，它都Plus了些啥？来到车尾，能够看到昂科威Plus用了非常多大气的设计元素，包括平直的尾门线条、粗壮的镀铬排气造型以及Logo两侧贯穿式的镀铬饰条，视觉效果相当棒。值得一提的是，昂科威Plus尾灯用的是我个人非常喜欢的“透明色”设计，这种设计早年一般出现在海外版以及混动版车型上，别克能够将这种元素放在这款重磅车型上，还是让我有些意外的。一圈下来，能够明显感受到的是昂科威Plus的整体设计是非常对味的，大车身配上大设计，各种独特饰条加持以及贯穿式的元素，都很好地确保了视觉上的观感体验，再加上这层次感十足的梅洛酒红配色，效果相当好。内饰聊完外观，再说说内饰部分。昂科威Plus这是第一次实车亮相内饰，并且提供了黑白两套内饰设计供不同消费者选择；无论是出于美感还是照片细节呈现的角度，我都更偏向于白色的内饰。所以，本篇实拍体验的内饰部分都将围绕着白色内饰进行讨论。昂科威Plus实拍体验：除了定位，它都Plus了些啥？昂科威Plus实拍体验：除了定位，它都Plus了些啥？车厢内部的设计，老实说并没有如外观一般给到我们惊喜，甚至让人有些失望。归根结底，是因为昂科威Plus的内饰设计与同家族的昂科威S是完全一样的。我曾经尝试着寻找着昂科威Plus与昂科威S内饰的不同，找来找去，也没能找出什么设计上的不同点，确实是印证了网上那句“不能说相似，只能说一模一样。” 昂科威Plus实拍体验：除了定位，它都Plus了些啥？当然了，跳脱于对惊喜的追求，昂科威Plus的这套内饰设计我还是很喜欢的，特别是仪表以及副仪表台的双环抱设计，十分合我胃口。另外，中控仪表盘也采用了偏向主驾驶侧的设计，更是进一步地提升了主驾的包围感。我试着坐到了副驾驶以家庭乘员的角度去使用这套中控系统，发现倾斜的角度稍微有些过大，往往需要将头探过去才能够看清并操作车机系统。昂科威Plus实拍体验：除了定位，它都Plus了些啥？说到车机系统，虽然昂科威Plus的车机系统只有10英寸，但显示效果及功能支持还是非常丰富的，除了基础的Carplay/Carlife手机互联支持，这套系统还支持百度生态系统的接入，并提供智能家居物联网控制等功能，实用性相当不错。昂科威Plus实拍体验：除了定位，它都Plus了些啥？昂科威Plus实拍体验：除了定位，它都Plus了些啥？另外，昂科威Plus的随身设备充电供应也相当充足，前排空调控制面板下方有无线充电面板、传统USB接口、Type-C接口、12V点烟器，相当丰富。而在后排部分，也同样提供了一个Type-C、传统USB接口以及一个220V的三孔插座，其丰富程度令人汗颜。如此一来，即便车厢内坐满成员，每一位家庭成员都能够有充足

无邪小锦鲤图49

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无邪小锦鲤图50

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无邪小锦鲤图51

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无邪小锦鲤图52

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2021-07-30

无邪小锦鲤

标配48V轻混动力，别克昂科威Plus艾维亚全球首发 4月18日，别克品牌在上海举办了品牌之夜活动，发布了别克品牌2025年发展新规划，首发了全新别克昂科威Plus艾维亚、全新别克威朗Pro及威朗Pro GS车型，并推出了全新“别克官方认证二手车”品牌，升级了iBuick超级APP，全面展现了品牌的硬实力。标配48V轻混动力，别克昂科威Plus艾维亚全球首发值得一提的是，首发的3款车型均采用了通用全球化设计，也是别克品牌的新一代全球车型，据悉，新车也将在4月19日举行的2021上海车展亮相，并于今年第三季度上市。标配48V轻混动力，别克昂科威Plus艾维亚全球首发全新别克昂科威Plus艾维亚定位为7座中型SUV，外观方面采用了全新别克SUV家族化设计语言，前脸配备了家族标志性的盾形‍进气格栅+全新样式的LED前大灯组，并在格栅中部辅以飞翼式镀铬件，提升了前脸辨识度。值得一提的是，新车还采用了专属的梅洛酒红色车身配色、前门外侧与迎宾踏板的Avenir专属车标。标配48V轻混动力，别克昂科威Plus艾维亚全球首发车身侧面来看，新车整体设计与昂科威S比较接近，配备了20寸旋翼式铝合金轮毂。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4845mm/1883mm/1695mm，轴距达到了2833mm，预计将带来非常宽裕的驾乘空间，满足了家庭用车需求。车尾来看，新车采用了比较圆润的造型设计，两侧尾灯组被一条贯穿式镀铬相连接，配合下方的镀铬双排气布局，营造出立体有型的宽体车尾设计。标配48V轻混动力，别克昂科威Plus艾维亚全球首发配置方面，新车搭载eConnect智能互联科技，并配备无线Apple CarPlay智能手机映射功能。同时在安全性方面，新车还搭载APA全自动智能泊车系统、HBA智能自动远近光灯控制系统、ACC自适应巡航系统、PD行人识别系统等多项安全配置。标配48V轻混动力，别克昂科威Plus艾维亚全球首发动力方面，新车搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱，并全系标配48V轻混动力系统，该动力系统最大功率可达174kW，在多项技术的加持下，实现更平顺、更舒适、更安静、更省油的驾控体验。标配48V轻混动力，别克昂科威Plus艾维亚全球首发标配48V轻混动力，别克昂科威Plus艾维亚全球首发全新威朗Pro和威朗Pro GS采用了贴近年轻消费者的设计语言。别克威朗Pro整体外观设计十分年轻时尚，配备了家族式的贯穿式飞翼格栅，格栅处的电镀饰条与日间行车灯相连接，拉伸了车辆前脸的视觉宽度。同时新车还采用了十分动感的溜背式车顶设计，配合尾部的一体式尾翼，营造出十足的动感气息。值得一提的是，新车的尾灯组内部还采用了羽翼般的片状纹理设计，点亮后辨识度极高。标配48V轻混动力，别克昂科威Plus艾维亚全球首发标配48V轻混动力，别克昂科威Plus艾维亚全球首发全新威朗Pro GS则在威朗Pro的基础上配备熏黑蜂窝造型的大尺寸格栅及黑色车顶设计，并采用了专属侧裙及尾翼，整体营造出十分炫酷的运动气息，并且新车还将为消费者提供3款专属车身颜色和GS铭牌，前后保险杠运动套件和双幅轮毂均采用枪灰色涂装，整体看上去更为的个性。标配48V轻混动力，别克昂科威Plus艾维亚全球首发内饰设计上，新车标配双10.25寸中控联屏，并内置了别克eConnect 3.0智能互联车机系统，并支持OTA远程升级、Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射等功能。动力方面，威朗Pro和威朗Pro GS将搭载通用汽车全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，并匹配全新CVT智能无级变速箱。该动力系统不仅高效节能，同时还能带来不错的驾驶乐趣。标配48V轻混动力，别克昂科威Plus艾维亚全球首发总结：我发现别克品牌真的在各方面都在为消费者贴心考虑，从产品、科技再到服务，都本着以消费者需求为中心，确实值得很多车企来学习。同时，在今晚的别克品牌之夜上，别克发布的全新别克昂科威Plus艾维亚、全新威朗Pro及威朗Pro GS三款个性时尚的产品，也是为消费者量身打造。另外别克还计划在今年推出13款全新及改款车型，真的非常值得期待～

无邪小锦鲤图53

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无邪小锦鲤图54

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无邪小锦鲤图55

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无邪小锦鲤图56

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2021-07-30

无邪小锦鲤

如何以品鉴雕塑的方式欣赏昂科威Plus艾维亚？阳面为山，阴面为水……动静结合，粗犷和细腻对比…… 这句满是哲思的话，被篆刻在上海月湖雕塑公园的铭牌上，成了日本设计师坂井达省作品『山河』的注脚。而在几番念喃过后，我才后知后觉：此次远赴于此品鉴的昂科威Plus艾维亚与这座雕塑之间，是有一种耐人回味的关联性在其中的。如何以品鉴雕塑的方式欣赏昂科威Plus艾维亚？纵使两者实属「异类」，但两者从设计、视觉所延伸出的东西其实是异曲同工的，都可以是异想天开或是形而上学的想象。不仅如此，两者还有许多跨界的共同点：如何以品鉴雕塑的方式欣赏昂科威Plus艾维亚？结构——雕塑阳面对应的是昂科威Plus艾维亚的外观，雕塑阴面对应的是昂科威Plus艾维亚的内饰。如何以品鉴雕塑的方式欣赏昂科威Plus艾维亚？视觉——那些用于描述雕塑的注脚和昂科威Plus艾维亚所呈现于我们的视觉效果是重叠，甚至相通的：肌理、抛光、粗犷、细腻……联想一番，这些词汇是不是在这两者间充当着“共享”的角色。如何以品鉴雕塑的方式欣赏昂科威Plus艾维亚？材料——雕塑对于材料的选用是极为考究，花岗岩、大理石、不锈钢等，每个材料选用的背后都有基于风格、温度等方面的考量。这种考究我们同样可以在昂科威Plus艾维亚寻觅到踪迹，钢琴烤漆镭雕饰板、软性真皮材质包覆、流线型镀铬装饰……而这些材料考量的背后是都是为了塑造精致的视觉观感。如何以品鉴雕塑的方式欣赏昂科威Plus艾维亚？美学——雕塑和昂科威Plus艾维亚都在追求一种平衡感的美学，阴阳、动静、粗犷细腻、磅礴精致……并不执念于一种性格表达，而是寻求将两种反差极大的风格有机融合。与此同时，两者亦在挑战空间的感知度，置身于空间时能有所“感动”，脱离空间时又能有所回味。如何以品鉴雕塑的方式欣赏昂科威Plus艾维亚？结构、视觉、材料、美学，雕塑和昂科威Plus艾维亚之间，那种所谓的关联性并非只是我个人异想天开的想象，在昂科威Plus艾维亚的产品理念中其实是有迹可循的，别克官方对其的描述是这样的：融汇品牌DNA雕塑美学及艾维亚子品牌“细节至美”设计理念。如何以品鉴雕塑的方式欣赏昂科威Plus艾维亚？如此，转念一想，昂科威Plus艾维亚品鉴活动选择上海月湖雕塑公园并非一拍脑袋的冲动，而或许是有成体系的深思熟虑的，但愿我这番自圆其说的见解，不会让自己被打到脸肿（狗头）。如何以品鉴雕塑的方式欣赏昂科威Plus艾维亚？而和多数自成体系、自成风格的设计师一样，在昂科威Plus艾维亚身上我们同样是可以窥见别克品牌成体系、成风格的设计手法的，包括对于镀铬饰条炉火纯青的运用，别克的车型中，设计师总能运用设计功底让其完美扮演不同元素间衔接、线条走势具象化的角色。包括对于艾维亚标志性菱形元素的运用，格栅样式、座椅纹理，以内外呼应的方式演绎艾维亚式的设计。如何以品鉴雕塑的方式欣赏昂科威Plus艾维亚？风格以外，昂科威Plus艾维亚最让我印象深刻的地方在于细节，这种细节被体现在视觉和体验两方面，以中控屏偏向于驾驶员的设定为例，视觉层面，这种设定让其得以与常规的对称式设计区别开来，带来更多视觉上的新鲜感；体验层面，这种设定让驾驶者得以体验更具沉浸式的驾乘体验。而像充电方式（USB、Type-C、12V电源以及无线充电）一应俱全的细节又在一定程度上“升华”了昂科威Plus艾维亚“细节至美”的设计理念。总结出众的车身尺寸参数，无疑，空间是昂科威Plus最大的闪光点，但我以为这并不能掩盖其在设计、细节层面所散发出的光芒，这正是我重点着墨于此的原因，审美“败坏”的当下，我们总是需要些如此的“美”去升华自我的，你觉得呢？

无邪小锦鲤图57

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无邪小锦鲤图59

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无邪小锦鲤图60

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无邪小锦鲤

美式豪华SUV的典范实拍别克昂科威Plus艾维亚美式豪华SUV的典范实拍别克昂科威Plus艾维亚近日，新浪汽车在上海对别克昂科威Plus艾维亚进行了实拍，相比上海车展上仅仅展示了外观，这次内饰一览无遗，可以说昂科威Plus艾维亚树立了高端中型SUV的标杆。美式豪华SUV的典范实拍别克昂科威Plus艾维亚内饰整体风格依然沿用别克的环抱式一体座舱设计，但经过了更细致和豪华的设计创新，设计风格受海洋与岸线交汇之美的启发，除了使用大面积的钢琴烤漆工艺和软性真皮材质包覆外，新车引入多屏互联功能，第二代高清流媒体内后视镜、高清液晶仪表盘、HUD平视系统配合10吋中控触摸屏。美式豪华SUV的典范实拍别克昂科威Plus艾维亚官方表示，昂科威Plus艾维亚是别克布局中型SUV市场的全新战略车型及别克艾维亚高端子品牌的象征。全车尺寸为长4845mm*宽1883mm*高1695mm，轴距达到2833mm，从第一印象感觉这款车型车身浑厚，细节刻画很细腻。美式豪华SUV的典范实拍别克昂科威Plus艾维亚新车前脸采用家族化的飞翼式格栅，充满现代感的横向设计延伸至展翼型Matrix全LED大灯。大灯下方外扩的迎角形雾灯镀铬饰条呼应雕塑美学特征，立体型面设计简洁并富有质感。美式豪华SUV的典范实拍别克昂科威Plus艾维亚艾维亚标志性的菱形格栅设计，以古典金属编织技法融合现代参数化设计技术。新车专属的梅洛酒红车色极具辨识度。美式豪华SUV的典范实拍别克昂科威Plus艾维亚车身侧面则采用动感优雅的雕塑美学型面，Z型特征线充满张力，搭配高亮镀铬饰条，使得车身侧面别致。昂科威Plus艾维亚车型配备专属20吋旋翼式铝合金轮毂。美式豪华SUV的典范实拍别克昂科威Plus艾维亚美式豪华SUV的典范实拍别克昂科威Plus艾维亚车尾方面，隐藏式高位驻车灯与一体式鸭尾扰流板一气呵成，流罩式环绕车窗镀铬饰条呈现上扬姿态，增添动感的同时也优化了角窗面积，为车内乘客带来更好的采光和视野。美式豪华SUV的典范实拍别克昂科威Plus艾维亚美式豪华SUV的典范实拍别克昂科威Plus艾维亚车尾灯组与前车灯相呼应，横向贯穿展翼型全LED尾灯，配合型面设计带来的层次丰富的光影效果，以及镀铬双排气尾管，打造出立体有型的宽体车尾设计。美式豪华SUV的典范实拍别克昂科威Plus艾维亚别克昂科威Plus艾维亚内饰整体延续别克标志性的环抱式一体座舱设计，昂科威Plus艾维亚提供两种内饰色彩：象牙白内饰颜色带来雅致明快的座舱氛围，爵士黑内饰则营造出沉稳深邃格调。美式豪华SUV的典范实拍别克昂科威Plus艾维亚美式豪华SUV的典范实拍别克昂科威Plus艾维亚整个驾驶功能区富有层次和曲面，中控台采用非对称设计，在提升驾驶员操作便利性的同时保证了驾驶安全。美式豪华SUV的典范实拍别克昂科威Plus艾维亚新车引入创新多屏互联功能，第二代高清流媒体内后视镜、高清液晶仪表盘、HUD平视系统配合10吋中控触摸屏。美式豪华SUV的典范实拍别克昂科威Plus艾维亚别克昂科威Plus艾维亚的仪表盘并没有选择使用全液晶配置，虽然说机械指针在信息传导中比较准确，但是对于“全民”都是液晶仪表盘的今天，这样配置显然都不能与自主品牌相比较。美式豪华SUV的典范实拍别克昂科威Plus艾维亚由于是是装车的原因，中央液晶触目屏幕目前仅有一些基础功能可以使用，不过值得一提的是“对勾”键、HOME和开关键是物理按键。可以看到钢琴烤漆的表面容易吸附灰尘、指纹。美式豪华SUV的典范实拍别克昂科威Plus艾维亚头层真牛皮三幅式方向盘提升档次感，钢琴烤漆镭雕饰板、流线型镀铬装饰、法式同色双缝线等设计，辅以大面积的钢琴烤漆工艺和软性真皮材质包覆。美式豪华SUV的典范实拍别克昂科威Plus艾维亚美式豪华SUV的典范实拍别克昂科威Plus艾维亚车门饰板、座椅椅面等位置均采用艾维亚车型专属的立体流动菱形纹理设计，凸显独特品味，可以看到座椅头枕的Avenir刺绣彰显尊贵身份。美式豪华SUV的典范实拍别克昂科威Plus艾维亚美式豪华SUV的典范实拍别克昂科威Plus艾维亚 ETRS按键式电子排挡，释放出更富裕的储物空间，新车还配备无线充电功能，在提升座舱科技属性的同时，为用户带来更加便利的用车体验。美式豪华SUV的典范实拍别克昂科威Plus艾维亚昂科威Plus艾维亚采用别克Quiet-tuningTM图书馆级静音科技，在设计之初便以优异的整车模态打好静音基础，更辅以降噪、隔噪、吸噪三重屏障，并全系标配ANC主动降噪科技，专属的Bose环绕音响采用第二代Centerpoint®虚

无邪小锦鲤图61

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无邪小锦鲤图62

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无邪小锦鲤图63

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2021-07-30

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大号昂科威，6月19日上市，艾维亚风格+7座，实力如何？别克昂科威产品线一直很复杂，对于汽车不清楚的小白用户来说，选择的时候会觉得特别困难。而今天要跟大家来聊的是将在6月19号正式上市的昂科威PLUS 艾维亚版本，上市之后将会分为5座版车型和7座版车型，从定位上来讲就是一款空间不错的中型SUV，下面就让我们具体了解一下。大号昂科威，6月19日上市，艾维亚风格+7座，实力如何？从外观上来看，依旧选择采用家族经典风格塑造，脸部飞翼式进气格栅视觉感受很棒，中间银色镀铬条戳中两侧大灯组，从设计上来看，有种过目不忘的感觉。中网内部则是采用艾维娅经典的菱形设计，会有一种高端立体的感受。大号昂科威，6月19日上市，艾维亚风格+7座，实力如何？大号昂科威，6月19日上市，艾维亚风格+7座，实力如何？从尺寸上来看，要比昂科威S大上一圈，长宽高分别在4845×1883×1695（1705）毫米，车身轴距在2833毫米。而家族的昂科威S长宽高分别在4662×1883×1631毫米，车身轴距在2779毫米。从侧面去看，没有采用多么复杂的设计，但显得很有活力，车窗周边加入银色镀铬条，并且全系车型都是采用隔音玻璃，在定位上兼具了商务感受。尾部给消费者带来的感觉是很立体，特别是尾灯组环节也是采用飞翼式元素，跟前脸相互呼应，形成很好的收尾效应，而在其下方，选择配备双出排气孔。大号昂科威，6月19日上市，艾维亚风格+7座，实力如何？大号昂科威，6月19日上市，艾维亚风格+7座，实力如何？进入车内，环抱式座舱设计看上去很大气，艾维亚版本跟普通版本车型不同的地方是采用更多高端设计，配色上分别提供爵士黑以及象牙白，显得特别绅士。仪表屏选择采用指针+液晶屏混搭方式，但是提供了hud抬头显示功能，从科技属性上来讲并不算低。大号昂科威，6月19日上市，艾维亚风格+7座，实力如何？大号昂科威，6月19日上市，艾维亚风格+7座，实力如何？ 5座版车型空间很宽敞，7座版车型采用2+3+2的布局方式，前两排空间足够宽敞，第2排腿部空间不到两拳，而第3排相对比较拥挤，1米78左右成人坐着，腿部基本挨着前排座椅，头部空间倒是可以接受。后两排座椅都可以进行放倒，最高可扩容到1642L容量。大号昂科威，6月19日上市，艾维亚风格+7座，实力如何？最后要讲的就是动力，新款车型将会搭配2.0T涡轮增压引擎，具体要讲的是提供可变缸功能，发动机性能同样不弱，也用在豪华车型凯迪拉克身上，最大功率在174kW，最大扭矩在350N·m，除此之外搭配48V能轻混系统，能够有效降低油耗。

无邪小锦鲤图64

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无邪小锦鲤图65

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无邪小锦鲤图66

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2021-07-30

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昂科威Plus艾维亚，不但豪华还更大悉数上汽通用别克的产品矩阵，我们可以清晰地看到在SUV车型当中，上汽通用别克可以说做到了从小型、紧凑型，到中型、中大型SUV的全面覆盖，但细看之下不难发现，标榜中型SUV的昂科威和昂科威S在轴距尺寸方面显然有些不尽如人意，不过好在别克品牌前不久刚刚发布的全新车型——昂科威Plus补足了这一短板，今天我们就来看看这款拥有“+”的昂科威Plus究竟有何不同。一眼动心的艾维亚昂科威Plus艾维亚，不但豪华还更大首先，我们今天的主角是一辆昂科威Plus艾维亚车型，作为别克艾维亚高端子品牌的全新成员，艾维亚标志性的“梅洛酒红”颜色车漆烘托出了这款美式中型SUV的独特气质。其次，中网标志性的菱形内部结构，以金属编织技法融合现代参数化设计，呈现出一种很高级的视觉效果，搭配家族化的飞翼式格栅，充满现代感的横向镀铬饰条延伸至展翼型Matrix全LED大灯，使整个车头看上去更加宽阔大气。昂科威Plus艾维亚，不但豪华还更大既然是“Plus”，那车身尺寸一定是它的卖点，长宽高分别为4845/1883/1695毫米，轴距则达到了2833毫米，这样的尺寸为整车提供了足够的气场。与此同时，艾维亚车型专属的20英寸旋翼式铝合金轮毂，搭配立体的轮眉营造出蓄势待发的动感，配合前门外侧与迎宾踏板的“Avenir”专属车标，彰显出一种尊贵的身份感。昂科威Plus艾维亚，不但豪华还更大更大的车身尺寸也为车尾带来了更加饱满的视觉效果，但这种饱满并不会显得臃肿，在与车头相呼应的飞翼元素的帮助下，横向贯穿至展翼型全LED尾灯，将车尾分隔得更具层次，配合立体的型面设计带来丰富的光影效果。豪华、还是豪华昂科威Plus艾维亚，不但豪华还更大来到车内，别克昂科威Plus艾维亚的内饰设计受到海洋与海岸线交汇的灵感启发，在别克标志性的环抱式一体座舱的基础之上进行了创新，为驾驶员营造出了更强的氛围感。充满韵律的弧线划过整个驾驶功能区，勾勒出富有层次的内饰曲面，并且中控部分向驾驶席方向偏转，无论是视觉还是实际使用都有很好的体验。昂科威Plus艾维亚，不但豪华还更大作为艾维亚车型，可以肯定的一点是昂科威Plus艾维亚绝不会在用料上敷衍了事，车内所及之处均为软质材质包裹，细节的处理也足够到位，方向盘为头层真皮，中控区域大量采用钢琴烤漆工艺。另外，座椅、车门饰板还使用了艾维亚车型专属的立体流动菱形纹理设计，头枕还有精致考究的“Avenir”字样刺绣，凸显出艾维亚车型的独特身份。昂科威Plus艾维亚，不但豪华还更大在配色上，昂科威Plus艾维亚提供两种内饰色彩：爵士黑内饰营造出沉稳深邃的格调，而象牙白内饰则显得雅致明快。虽然从实用角度出发，浅色的内饰需要车主日常精心的维护保养，但毫无疑问，象牙白的内饰配色更为车内的豪华氛围增光添彩。昂科威Plus艾维亚，不但豪华还更大作为一辆定位中型的SUV车型，昂科威Plus艾维亚推出5座以及7座两种不同的座位布局，照顾到不同家庭的使用场景，其中7座版车型采用“2+3+2”的排列，在第三排放倒之后还可以形成“大5座”的布局，加上灵活多变的座椅组合，可以满足多样化的出行需求。写在最后本次活动仅从静态层面品鉴了别克昂科威Plus艾维亚车型，因此对于驾驶感受部分不能做出详尽的介绍，不过据悉昂科威Plus艾维亚将搭载第八代Ecotec 2.0升可变缸涡轮增压发动机+9速HYDRA-MATIC智能变速箱，根据通用现有的动力布局来看，这套动力总成应与昂科威S相同，因此可以预料到新车的综合表现不会有什么短板，并且新车还采用48伏轻混技术，在平顺性、经济性等方面都将会有更好表现。我们也将很快为大家带来这款车型的动态评测，到时候再来详细聊聊其驾乘感受。昂科威Plus艾维亚，不但豪华还更大如今，上汽通用别克围绕着昂科威车型打造了不同取向的产品，既有中规中矩的昂科威，又有偏向年轻运动的昂科威S，而尺寸更大、更适宜全家出行的昂科威Plus更是填补了昂科威S和昂科旗之间的空白，无疑在中型SUV市场又多了一个新的选择。

无邪小锦鲤图67

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无邪小锦鲤图68

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无邪小锦鲤图69

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2021-07-30

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五座七座双布局，别克昂科威Plus艾维亚内饰实拍五座七座双布局，别克昂科威Plus艾维亚内饰实拍今年的上海车展期间，在别克高端子品牌艾维亚的加持下，别克中型SUV市场全新战略车型昂科威Plus艾维亚版正式迎来首秀。凭借着越级空间与优雅设计，昂科威Plus艾维亚吸引了很多消费者的目光，而前段时间，别克官方公布的一组关于昂科威Plus艾维亚的内饰图再次将消费者的目光汇聚到新车上。此前，我们已经就新车的外观设计做了解析，今天，我们来分享一组昂科威Plus艾维亚的内饰实拍图。五座七座双布局，别克昂科威Plus艾维亚内饰实拍在聊内饰之前，还是先来回顾一下昂科威Plus艾维亚的外观。新车对别克"雕塑美学"进行了全新演绎，并且融入了别克艾维亚品牌"细节至美"的设计理念。从前脸部分看，新车使用别克最新家族化的飞翼式格栅，横亘中网的镀铬饰条延伸至两侧的灯组部分，气势十足。艾维亚品牌特有的菱形格栅设计，以古典金属编织技法融合现代参数化设计，为新车提供了更加个性、尊贵的独特标识。五座七座双布局，别克昂科威Plus艾维亚内饰实拍在车身侧面看，与昂科威Plus艾维亚的长轴距车身搭配的是修长的前引擎盖和长后悬设计，让整体视觉兼顾稳重大气的同时，也增添了优雅与动感风格。动感的雕塑美学型面，流畅的造型从车头一直延续至车尾，搭配明快的高亮镀铬饰条，极具张力。流罩式环绕车窗镀铬饰条呈现上扬姿态，增添动感的同时也优化了角窗面积，能够为第三排乘客带来更好的采光和视野。新车长宽高尺寸为4845mm*1883mm*1695mm，轴距达到2833mm，尺寸数据已经进入了中型SUV级别。五座七座双布局，别克昂科威Plus艾维亚内饰实拍其实无论是从新车的命名方式，还是从实际的车身数据上都能够看出端倪，本次更新的昂科威Plus不仅继承了昂科威车型的优雅设计，同时也凭借出色的车身数据，有了"Plus"版的越级空间。本次推出的昂科威Plus拥有5座和7座两种座椅布局，结合优秀的数据能够为消费者带来更符合日常使用需求的选择。五座七座双布局，别克昂科威Plus艾维亚内饰实拍得益于同级领先的2833mm超长轴距以及高效座舱布局，别克昂科威Plus艾维亚带来了宽大的乘员空间与充裕的储物空间。其中，5座版车型后排头部及膝部空间尺寸达到988mm与115mm，为乘客带来更加敞阔舒适的乘坐体验。同时，860mm*1400mm两片式超大全景天窗，则进一步为车内乘员带来通透舒畅的视觉感受。五座七座双布局，别克昂科威Plus艾维亚内饰实拍 7座版车型则采用灵活高效的"2+3+2"三排7座布局，充分满足日常通勤、周末郊游、接送亲友等多样化出行需求。前低后高的剧院式座椅布局，为每一排乘客都提供了良好视野。其中第二排座椅靠背、移动行程可根据乘客体态人性化调节，乘坐更为称心适意；座椅左右两侧均配置了Easy Entry方便进出功能，前后移动空间达250mm，进出第三排更便捷。当乘客坐进第三排，充足的头部和膝部空间，有效保证乘坐舒适性。五座七座双布局，别克昂科威Plus艾维亚内饰实拍五座七座双布局，别克昂科威Plus艾维亚内饰实拍从目前得到的信息及实际的体验看，五座版的第二排腿部空间相较七座版更大一些，但相比七座版少了第二排座椅加热功能。五座七座双布局，别克昂科威Plus艾维亚内饰实拍大空间能够为驾乘人员带来舒适的乘坐空间，而人性化的舒适配置则会带来更具质感的乘坐体验。别克昂科威Plus艾维亚的座椅基于豪华车座椅骨架开发，采用人体工程学打造，并使用真皮包裹。此外，前排座椅带电动八向调节及电动四向腰托，配备加热/通风/记忆等舒适性功能。五座七座双布局，别克昂科威Plus艾维亚内饰实拍五座七座双布局，别克昂科威Plus艾维亚内饰实拍 5座版车型后备箱空间容量达515L，且第二排座椅支持4/6比例及完全放倒，最高可达1712L，充分满足消费者多用途出行需求。从内饰设计上看，别克昂科威Plus艾维亚在继承别克标志性的环抱式座舱的同时，也有了更加创新的演绎。新车中控台采用非对称设计，能够提升驾驶员的操作便利性，但对副驾驶来说似乎不够友好。而在设计层面，新车使用了如钢琴烤漆镭雕饰板、流线型镀铬装饰、法式同色双缝线等设计，辅以大面积的钢琴烤漆工艺和软性真皮材质包覆，彰显细节品质。

无邪小锦鲤图70

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2021-07-30

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灵活便利or越级空间请自选静态体验别克昂科威Plus艾维亚在本篇文章的上集内容里，我们针对上汽通用别克昂科威Plus艾维亚5座版车型的相关情况进行了详细的解读，基本上完成了对别克昂科威Plus艾维亚车型在设计、空间、配置和动力各方面的静态解析。而作为本篇文章的下集内容，今天我们将对别克昂科威Plus艾维亚7座版车型，在空间体验方面的具体表现进行解读，同时也会帮大家简要对比一番昂科威Plus艾维亚5座版和7座版车型之间的具体差别。话不多说了，咱们现在就进入正题吧。 ● 别克昂科威Plus艾维亚5座版和7座版在外观和内饰设计上有区别吗？可以肯定地告诉大家，几乎没有区别。不信咱们就先通过实拍图片来对比一番看看。灵活便利or越级空间请自选静态体验别克昂科威Plus艾维亚（下篇）灵活便利or越级空间请自选静态体验别克昂科威Plus艾维亚（下篇）通过多个相同或对应角度的实拍图片可以看出，别克昂科威Plus艾维亚5座版和7座版车型在外观造型设计上并无明显差别。当然了，如果您一定要较真说要找出两车在细节上的差异，恐怕只能在配置方面来体现了。依据我们在拍摄期间的仔细观察，昂科威Plus艾维亚5座版没有配备流媒体后视镜，因此在车尾扰流板下方也没有安装与昂科威Plus艾维亚7座版车型相同的摄像头。同样的，在内饰设计和布局方面，别克昂科威Plus艾维亚5座版和7座版车型也看不出明显的差异。如下图所示：至于别克昂科威Plus艾维亚5座版和7座版车型在内饰配置细节上的差别，除了前面已经提到过的流媒体后视镜之外，另一处不同在于，仅有7座版车型配备了Bose环绕音响，并且还采用了第二代Centerpoint®虚拟环绕声技术和SurroundStage®环绕声技术，可以为车内乘员提供优质的音乐享受。 ● 别克昂科威Plus艾维亚7座版乘用空间体验-优势在于比5座版车型更灵活多变别克昂科威Plus艾维亚7座版车型采用了更加灵活且高效的 “2+3+2”三排7座的座椅布局，充分考虑到了车主在日常通勤、周末郊游、接送亲友等等多种不同情况下的出行需求。值得称赞的是，昂科威Plus艾维亚7座版车型的前、中、后三排座椅采用了剧院式的座椅布局，因此能够为每一排的乘客都提供良好的视野。其中第二排座椅靠背、移动行程可以根据乘客的体态进行人性化调节；而且座椅左右两侧均配置了Easy Entry方便进出功能，前后移动的空间更是达到了250mm，使得乘员在进、出第三排时能够更加轻松方便。尤其是当乘客坐进第三排的时候，充足的头部和膝部空间，有效地保证了乘坐的舒适性。而且，为了照顾第三排乘员的视野感受，昂科威Plus艾维亚7座版车型还特意对第三排角窗的面积进行了优化，既可以带来良好的采光，又能够为第三排乘员提供开阔的视野。无论官方对于昂科威Plus艾维亚7座版车型的空间表现如何宣传，最终都逃不掉“是骡子是马，拉出来溜溜”这个亘古不变的硬道理。那么我们在实际乘坐昂科威Plus艾维亚7座版车型之后，获得的实际感受是什么样的呢？总的来说，别克昂科威Plus艾维亚7座版车型在考虑满员乘坐的前提下，第二排的乘坐空间会比5座版车型略局促一些，当然这也是为了满足更加灵活多变的使用空间所不得已的牺牲。至于第三排座椅的乘坐感受嘛，我只能说这个位置对于身高在175cm以上的成年人普遍不是太适合，至少不适合长时间的乘坐。毕竟古人在几千年前就已经帮我们总结出了一个道理，鱼与熊掌不可兼得。而在车内常规的储物空间设置上，别克昂科威Plus艾维亚5座版和7座版车型基本一致，在此就不进行重复性的赘述了；两车在使用空间方面的差异，主要表现在后备厢的实际容积上。其中，5座版车型后备厢常规状态

无邪小锦鲤图71

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无邪小锦鲤图72

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2021-07-30

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昂科威Plus购车手册，车型推荐7座豪华或7座艾维亚此文写给想买高动力SUV车型的你，喜欢昂科威S的运动，却觉得稍有点小，喜欢昂科旗的霸气，却觉得稍有点大。今天，昂科威Plus来了！昂科威Plus购车手册，车型推荐7座豪华或7座艾维亚昂科威Plus购车手册，车型推荐7座豪华或7座艾维亚 6月19日晚，上汽通用别克昂科威Plus上市，新车共推出5款配置车型（其中包含3款普通版车型和2款艾维亚车型），售价区间为22.99-30.99万元。昂科威Plus定位是中大型SUV，定位高于昂科威，略低于昂科旗。目前别克昂科家族几乎铺满了所有的SUV细分市场，从10w级别的昂科拉，10-15w级别的昂科拉GX，15-20w级别的昂科威，20-25w级别的昂科威S，25-30w的昂科威Plus，30w+的昂科旗。算上终端优惠还各有重叠，给购车人带来了多种选择方案。昂科威Plus购车手册，车型推荐7座豪华或7座艾维亚新车介绍想必大家都看得够够的了，我只说重点，昂科威Plus搭配2.0T可变缸发动机、9AT变速箱+48v轻混系统，实际动力操控油耗表现非常好，可以参考配了同样动力总成的凯迪拉克XT5。加上同级别最大的空间之一，昂科威Plus很值得购买。昂科威Plus购车手册，车型推荐7座豪华或7座艾维亚五款昂科威Plus配置选择，个人觉得优先选择7座豪华或7座艾维亚车型，毕竟对于我来说，7座不一定用得上，但是我想用的时候一定要有。估计有我这个想法的人同样不在少数吧。至于第三排空间反而并不是很重要，毕竟想7个人舒服那就必须要买GL8了，对于SUV来说，7座都是应急或者常用6座时候的选择。昂科威Plus购车手册，车型推荐7座豪华或7座艾维亚别克昂科威Plus7座豪华版本配有10寸中控屏、8寸液晶仪表、全景天窗、无线carplay、百度实时导航、360度全景影像、流媒体后视镜、主动刹车、车道保持、并线辅助、双区自动空调、前排座椅加热等配置，无论是安全配置、舒适性和高科技配置都很全面，可以为车内乘客带来更好的驾乘感受，还采用了2-3-2的七座布局，中排座椅前后可调，三排乘客更加舒适。对于一般性用车需求来说，此版本可以说是足够用了。而对于7座艾维亚车型来说，外观、内饰都有专属套件，并且采用了20英寸轮圈，豪华感更上一层楼。第二排座椅有了座椅加热功能，并且配有主动悬架，乘坐会变得更加舒适。同时还有了Bose音响系统，能够为车内乘员带来更好的听觉享受。最重要的是配有四驱系统，大大增加了用车场景，毕竟无论是郊区出行、还是雪天出行，有四驱更安心。如果你的预算充裕，非常喜欢艾维亚车型带来的豪华感，可以直接上顶配。昂科威Plus购车手册，车型推荐7座豪华或7座艾维亚昂科威Plus购车手册，车型推荐7座豪华或7座艾维亚

2021-07-30

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进化中的家族式雕塑美学，实拍昂科威Plus艾维亚版进化中的家族式雕塑美学，实拍昂科威Plus艾维亚版 4月18日，上汽通用别克品牌旗下全新中型SUV——别克昂科威Plus正式首发亮相。新车将提供5座/7座两种座椅布局，动力方面则将搭载2.0T发动机+48V轻混系统。在别克品牌日活动现场上，汽车头条对新车外观进行了抢先实拍。本次实拍车型为昂科威Plus的艾维亚版本，作为整个车系的顶配版本，昂科威Plus艾维亚不但会提供更加丰富的配置，同时也将传递出别克艾维亚品牌全新的设计美学。进化中的家族式雕塑美学，实拍昂科威Plus艾维亚版从手机品牌延续而来的“Plus”的命名方式，如今已经成为许多车企表达大空间、长轴距的固定方式。从车型名称上看，本次升级而来的别克昂科威Plus同样也使用了类似的方式来表达其全新主张。新车长宽高尺寸为4845mm*1883mm*1695mm，轴距达到2833mm，单从数据上看，新车已经迈入了中型SUV的级别，而这样的尺寸数据也能为7座布局提供显著帮助。进化中的家族式雕塑美学，实拍昂科威Plus艾维亚版进化中的家族式雕塑美学，实拍昂科威Plus艾维亚版从实拍的昂科威Plus艾维亚车型中可以看到，新车对别克“雕塑美学”进行了全新演绎，并且融入了别克艾维亚品牌“细节至美”的设计理念。从前脸部分看，新车使用别克最新家族化的飞翼式格栅，横亘中网的镀铬饰条延伸至两侧的灯组部分，气势十足。艾维亚品牌特有的菱形格栅设计，以古典金属编织技法融合现代参数化设计，为新车提供了更加个性、尊贵的独特标识。进化中的家族式雕塑美学，实拍昂科威Plus艾维亚版进化中的家族式雕塑美学，实拍昂科威Plus艾维亚版从车身侧面看，与昂科威Plus艾维亚的长轴距车身搭配的是修长的前引擎盖和长后悬设计，让整体视觉兼顾稳重大气的同时，也增添了优雅与动感风格。从设计上看，车身侧面使用了动感的雕塑美学型面，流畅的造型从车头一直延续至车尾，搭配明快的高亮镀铬饰条，极具张力。流罩式环绕车窗镀铬饰条呈现上扬姿态，增添动感的同时也优化了角窗面积，能够为第三排乘客带来更好的采光和视野。进化中的家族式雕塑美学，实拍昂科威Plus艾维亚版进化中的家族式雕塑美学，实拍昂科威Plus艾维亚版昂科威Plus艾维亚的车尾同样使用了飞翼式设计，与车头遥相呼应的同时，横向贯穿展翼型全 LED 尾灯，能够配合型面设计带来更具层次感的光影效果。进化中的家族式雕塑美学，实拍昂科威Plus艾维亚版在动力方面，别克昂科威Plus引入通用汽车全新一代智能驱动系统，将搭载通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9AT变速箱，并全系标配48V轻混动力系统，最大功率达174kW，峰值扭矩为350牛·米。可变缸技术+48V轻混动力，将带来更加平顺、舒适的驾控体验。进化中的家族式雕塑美学，实拍昂科威Plus艾维亚版别克品牌一直以雕塑美学作为其设计理念，通过不断进化，如今已经在不同车型中实现了家族式的设计美学体系。而有了别克高端子品牌艾维亚的加持，全新别克昂科威Plus也将在功能与设计上带给市场全新的惊喜。

2021-07-30

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一口气降价4万，配四缸油耗才5.9L，别克英朗值得入手么？原创侃车客栈2021-05-28 16:37:55 我们都知道，这两年国内汽车行业的发展速度还是非常快的，但是真要说起销量好的合资品牌，其实也就那几个，它们分别是大众、本田、丰田和日产了，这四个品牌几乎占据了合资市场90%以上的市场份额了，这种局面下，其他合资品牌发展确实比较艰难，不过也有很多性价比高的车型，是能够和主流德系、日系车型叫板的，比如今天我们说的别克英朗就是很典型的例子。一口气降价4万，配四缸油耗才5.9L，别克英朗值得入手么？作为一个经典的美系品牌，我们对于别克这个车企，绝对是非常熟悉的，而且别克在前几年的时候发展还是很火爆，只是这两年美系车型影响力下降了，才导致旗下车型销量下滑非常严重，当然今天我们说的别克英朗这款车，目前在市场上真的火爆起来了，新车即使在冷淡的月份，依然能够取得月销3万+的成绩单，实力层面上是完全不逊色德系、日系车型的。一口气降价4万，配四缸油耗才5.9L，别克英朗值得入手么？英朗在前两年市场上的时候，因为全系配备三缸发动机而被消费者冷落，新车惨淡的销量也让家族明白过来，三缸机是很难在市场上获得好销量的，所以说别克在这两年让英朗新增了1.5L四缸引擎，此次别克决策，直接让英朗跻身主流轿车行列了。一口气降价4万，配四缸油耗才5.9L，别克英朗值得入手么？首先从这款车的颜值外观来看，英朗采用了家族全新飞翼式进气格栅设计，看上去非常精美，同时新车的前包围采用贯穿式的进气口设计，很好地拉宽了车头的横向视觉效果，同时新车侧面腰线的设计使整个车身看起来非常流畅、优雅，运动感还是做得不错的，至于这款车的空间表现上，新车的车身长宽高分别为4609×1798×1464mm，车身轴距达到了2640mm，乘坐还是完全够用的。一口气降价4万，配四缸油耗才5.9L，别克英朗值得入手么？一口气降价4万，配四缸油耗才5.9L，别克英朗值得入手么？新车在内饰设计上，也是比较注重实用性能，毕竟这个级别车型，我们也不能够要求太高，新车中控内嵌式屏幕和简单的按键，都让它上手非常简单。在安全配置方面，新车可是全系标配博世ESP电子车身稳定控制系统、EBW紧急制动提醒、HSA坡道辅助和TPMS智能胎压监测系统等多项安全配置，对于一款廉价的美系车型来说也是不错的。一口气降价4万，配四缸油耗才5.9L，别克英朗值得入手么？动力方面的表现上，全新的英朗搭载的是1.5L DVVT新型四缸发动机，兼顾高效能与低油耗，它的最大输出功率为113马力，峰值扭矩达到了141Nm，油耗低至5.9L，同时新车还全系标配发动机自动启停功能，当然新车还有1.3T发动机供消费者选择，它的动力表现还是很不错的，但是因为是三缸机，很多人并没有买单。作为一款合资SUV车型，英朗这款车为了获得更多市场份额，可是一口气降了4万，起步价格才6.95万，相比较同级别车型来说更为廉价，性价比方面也是更出色，对于这款合资车型，你是如何看的呢？

2021-05-30

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集性价比与实用性为一体的B级车——别克君威榆林华兴盛世别克2021-05-20 19:57:12 说起别克君威这台车，相信大家已经比较熟悉了，在国内打拼了近20多年的时间，常常会出现在合资B级车销量前十的榜单中，君威可以说是“老江湖”了。经历过两次大的换代，以及多次小的改款后，如今的君威逐渐呈现出更加年轻的姿态，来应对市场复杂的竞争环境。集性价比与实用性为一体的B级车——别克君威外观上，个人还是比较喜欢19款的前脸，20款为了迎合扁平化的设计潮流，让线条归于简化，当然颜值上仁者见仁智者见智。集性价比与实用性为一体的B级车——别克君威侧面和尾灯差异不大，但是标识动力的尾标有变化，2020款1.5T车型尾标是552T，2.0T的车型尾标是652T。车身尺寸上长宽高依次为4902/1863/1456mm，轴距达到了2829mm，就算不和卡罗拉比，在一众B级车中也是相当优秀的存在，兼顾家用大空间和气场。别克君威的内饰采用的是时下最为流行的不对称式的设计，这样做的好处就是给我们营造出了不对称之美，而且安全系数更加的提升了。集性价比与实用性为一体的B级车——别克君威我们所拍摄的这款车型是1.5T的发动机，这款发动机其实运用在很多车型上面，比如昂科威以及老款1.5T的别克君越。这款发动机最大功率169马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的变速箱是九档手自一体的变速箱。集性价比与实用性为一体的B级车——别克君威别克君威确实是一款价格不错，价格也便宜，并且比较省油的中级车，我们也不能对它苛求过高。那么你觉得这款君威的性价比如何呢？欢迎留言。

2021-05-26

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和大伙聊聊我的君越榆林华兴盛世别克2021-05-21 13:42:12 2020年12月份，我终于入手了人生中第一台车，那就是这台别克君越，到现在也已经和这台车子相处了接近4个月的时间，目前的总行驶里程也都3000多公里了，都说路遥知马力，在这3000多公里的用车过程中，这台君越确实是给我们带来了一个非常不错的用车体验，我也想将这台车所带给我最真实的用车感受更可观的分享出来。和大伙聊聊我的君越和大伙聊聊我的君越越越犀利的再瞅着我，led大灯囧囧有神，修长的车身稳重不失豪华，相比之前缺少了浓浓的商务气息，而增添了一丝运动范。再让我瞅瞅你的大屁股，也挺漂亮的！和大伙聊聊我的君越轮毂看起来也是非常精致的，运动感十足，这台车子所配的轮胎，其实在我看来本身的品质真的是很不错了，不管是舒适性还是操控性能都是非常棒的，可以说是做的比较均衡吧和大伙聊聊我的君越和大伙聊聊我的君越内饰质感，档次丰富，比亚洲龙确实好上很多，方向盘也是真皮包裹，中控大气整洁，布局合理，眼睛看上去还是很舒服的，君越同样也拥有着更大的后排空间。后排空调出风口在这台车身上也是必不可少的，毕竟车子本身的空间比较大一些，有一个后排空调出风口还是很有必要的和大伙聊聊我的君越这台车子用的变速箱，其实我觉得本身的平顺性还是非常不错的，当然也不能去暴力驾驶，我平时开车也尽可能的比较稳一些，毕竟就是一台家用车，我也不要求有多么出色的性能。和大伙聊聊我的君越作为一台轿车，这台别克君越的这个价格买的确实是比较便宜的，而且本身的品质也真的是非常不错了，最起码在这3000多公里的用车过程中，这台车子完全没有给我闹过小脾气，最主要的就是本身的表现也就很大程度上超出了我的期望值，整体所带给我的用者感受确实是非常不错的。当然也不是一点缺点都没有，但我觉得都不是特别重要的，一方面就是别克的品牌影响力，但我对于这个并不是很介意，这也算是一个软缺点了；另一方面就是车子本身的品质控制以及做工工艺还是有着一定提升空间，其他地方也没有发现任何问题。

2021-05-26

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2021年中型轿车汇总！网友：别克君威GS原来这么香榆林华兴盛世别克2021-05-24 13:19:28 每每提及市场中的B级车型，不少人都会想到凯美瑞、亚洲龙、帕萨特、迈腾、天籁、雅阁等明星选手，但其实在中级车市场中还有一位实力派选手——别克君威GS。 2021年中型轿车汇总！网友：别克君威GS原来这么香 2021年中型轿车汇总！网友：别克君威GS原来这么香造型设计年轻化在外观方面，君威GS前脸进气格栅有点低调，全LED大灯还不错，到了晚上照明很给力，下方雾灯区域有着仿进气槽的设计，还加入了哑光镀铬勾勒，增加了一些凶狠感。车尾比较宽大而且凹凸有致，尾箱盖上配备了扰流板，下方左右两侧也有出风槽的造型，并且带扩散器的黑色包围以及双边两出式排气，都让整车的运动感更加强烈，尾灯内部使用了LED光源，点亮后有着一定的辨识度。 2021年中型轿车汇总！网友：别克君威GS原来这么香 2021年中型轿车汇总！网友：别克君威GS原来这么香 2.0T发动机赋能此外，君威GS搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力达到了237匹，最大扭矩为350牛·米，具备可变缸技术，在正常驾驶的情况下，动力踩多少有多少，给人的感觉底气十足，不过要是地板油的话，君威GS匹配的9挡手自一体变速箱拖了一点后腿，反应速度没那么快，好在其它时候换挡都很平顺。 2021年中型轿车汇总！网友：别克君威GS原来这么香 2021年中型轿车汇总！网友：别克君威GS原来这么香总而言之，别克君威GS作为一台中型轿车，无论是在外观方面，还是动力系统，都满足了当代消费者对运动、年轻的需求，并且相较于雅阁等车型更便宜的售价，也让君威GS更具优势。

2021-05-26

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君威伴我一年半遮风避雨很舒适榆林华兴盛世别克2021-05-25 20:04:14 君威伴我一年半遮风避雨很舒适刚提车那会还是比较激动的，毕竟人生第一辆四个轮应该是18年的4-5月份我开始有了想购车的想法，因为驾照16年我就有了，当时考出来的时候有一段时间特别想买车，然后由于经济问题还是不了了之了，期间还看过一台二手迈锐宝，价格倒还好，但是我要做按揭，手续全部弄下来也不便宜就不考虑了。再一次有要购车的打算的时间应该是和女友出去旅游的时候了，因为假期不多，一个星期加上路程景点食宿，其实根本没有太多时间去体验旅游给我带来的我想要的效果，赶车程这件事最让我头疼了，而且景区的打车费也给我带来了很不好的体验明明很近的距离，但是步行又太远(天气很热)所以那次回来就有了一定要买一辆车的想法。然后就开始了看车选车这个阶段，预算只有15万的问题，(还是按揭)基本上20万以上的都无能为力，越野车就更不用说了，喜欢的买不起，买的起的看不上。（A级车不考虑)因为有接触过车行这方面，稍微懂一点A和B给你的驾驶体验完全是两个等级。我也看了很多车子，主要给我印象深的就是阿特兹、雅阁、凯迪拉克ATSL还有迈锐宝的8.5代和君威了前面三个都超预算，8.5的迈锐宝在预算之内又太丑，相对于来说的话，君威价格高一点，但是各方面其实都还可以外观比阿特兹差一点内饰在15万合资车应该是佼佼者了。然后数据方面都还可以，新君威全系9AT变速箱，如果还是7速双离合我也就不考虑了。主要还是预算问题，有20万预算选择就很多了。既然选定了就开始谈价格了。过程有点繁琐，我就不细说了在温州地区18年10月底做按揭16.9上路。应该没有被坑吧！君威伴我一年半遮风避雨很舒适卤素灯换矩阵大灯总成车子办好第一件事就是把卤素灯换掉。低配卤素灯看不见不说还特别丑。君威伴我一年半遮风避雨很舒适换好了的效果效果还是可以的3000块钱感觉还挺划算。君威伴我一年半遮风避雨很舒适低配变高配君威伴我一年半遮风避雨很舒适第一次事故不过还好问题不大就凹进去一点后叶子板被碰到了，还好是路口，都比较慢。不然可得心疼死。君威伴我一年半遮风避雨很舒适小城市的慢节奏生活小城市的慢节奏生活，坐标苍南灵溪。温州夜景这是永嘉的龙桥拍的温州夜景。用苹果的夜景功能看起来还是很不错。还是小城市舒服还是灵溪。在该拼搏的年纪却喜欢安于现状总结一下目前提车到现在已经一年半了，开了两万公里不到总体给我的感觉都还好，没有网上说得那么不堪，1.5T油耗也还挺好的市区7-高速5左右?当然是正常行驶。也没有漏水，中央扶手箱有脱线，去4S店索赔，我本以为会扯皮一下，结果人家就让我等了两三天就给我换了。然后就是手机蓝牙会断，这个在高速上会有点烦，其他的问题暂时都没有遇到。好处也还是挺多的，毕竟B级车，隔音还是比较好的，高速上还是很稳的。不管怎么说，车子我也知道不保值，但是车子是买来自己开的，也不是拿来卖的，等我有钱能换更好的，我也不会在乎这个车还值多少钱啦。感情还是有的，毕竟几年的风风雨雨，有它，我很多事情也能办成了。总体对我来说还是很不错的。我还是比较满意的，毕竟这个价格的B级车没有几台给我选了。

2021-05-26

没有更多了～