浅议国产车合资车之间的差别——以奇瑞艾瑞泽5和丰田卡罗拉为例

今天粗略研究一下国产车和合资车之间用车差别，以我开过的两款车为例，仅代表个人感受。我现在开的是燃油版丰田卡罗拉(图片|配置|询价)1.2T最低配，之前开的是奇瑞艾瑞泽5手动豪华版。下面说一下用车感受：

我在2017年7月在临沂沂河路一家奇瑞4S店购买奇瑞艾瑞泽5手动豪华版，带天窗，1.5L直列4缸发动机，车重1265千克，车长4.572米，宽1.825米，高1.482米，5档手动，轮胎规格：205/50 R17，最小离地间隙12.9厘米，轴距2670毫米，最大功率85千瓦，最大马力116匹，最大扭矩141牛·米，配备倒车影像（高清），倒车雷达，定速巡航，车身稳定系统，ABS防抱死等，但是没有胎压监测，方向盘材质是仿皮的，多功能方向盘支持上下两向调节，倒车影像屏幕是8英寸的，内置蓝牙、导航系统，免费送一年车机流量，一年后想再用的话加300元；发动机仓有隔音棉。

艾瑞泽5

最低售价：4.99万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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艾瑞泽5车身侧面

加上购置税和保险，落地7.2万元。

按照空间、动力、油耗和底盘质感分别说一下艾瑞泽5的优点：

空间：是艾瑞泽5空间够用，轴距虽然只有2670毫米但是后排中间几乎纯平，后排乘坐非常舒适，刚买车那会儿，单位车辆紧张，远途出发就用我的车，后排坐3个人一点不用挤，他们说“没想到几万块钱的小车还挺能装”。前排视野开阔，这车前脸略短，所以就算驾驶座椅调到最高也才勉强能看到引擎盖，这个不影响驾驶；

艾瑞泽5

动力：1.5L四缸发动机85千瓦的功率，116匹马力，动力勉强够用，毕竟动力不够，转速来凑嘛！速度到120时，发动机3500转，跑起来仍然特别稳，就是发动机噪音、胎噪风噪会很大，主要是发动机噪音特别大。

艾瑞泽5内饰

油耗：艾5自动挡油耗不清楚，手动挡的特省油，平时在小县城不开空调综合油耗5.8个左右，夏天开空调在县城油耗会来到7.5个到8个，高速行驶在6个左右；

底盘质感：底盘很平整，每次到路边店保养的时候看师傅把车子升起来就会看到艾5的底盘用料很扎实，不次于大众，平整、扎壮且用料足。经常回老家，驾驶艾5走沿河弯弯曲曲的S形路面，经常60转弯也没觉得飘，建议大家还是安全行驶，安全第一。

艾瑞泽5底盘

下面说一下艾瑞泽5缺点：

首先，也是最让我不爽的地方，就是方向盘跑偏，我记得是一直往左偏，这样的话右手得带点暗劲往右找平，上网上查了很多方法，也试过了，像轮胎动平衡、四轮定位，方向机校准，反正就是调整完顶多坚持一个月还会接着跑偏，其实这一点很影响驾驶心情，我有时候觉得宁愿不要那么高大上的配置，也希望奇瑞厂家修复这个bug。

其次，方向盘抖动也时有发生。速度在80-90左右，方向盘能明显感觉抖动，感觉是车子的某部分共振传到了方向盘上，可能是减震或者轮胎问题，毕竟50的扁胎真的又硬又扁。

艾瑞泽5内饰

第三，轮胎噪音大！50的扁平比205的宽度很飒，抓地力强，在平整的铺装路开着还行，一旦走一些孬路那可酸爽了，好在佳通的轮胎比较耐磨，好几次走不好的路面觉得轮胎要磕破了，后来下车查看都没事，还有就是这个规格的轮胎噪音大，更换轮胎费用高，有利有弊，各有所得。

第四，不得不说小艾的减震，很硬。这套减震满载时的感觉特别好，感觉很有弹性，一旦单人驾驶就巨硬，硬币都有两面，虽说60过弯都不飘，但是适当改软一丢丢还是极好的。后期从某宝上购买了改良版的两根后减震，感觉跟换了一辆车一样，但是却像一个人换了心脏一样，也换了性格，感觉没那么稳了。

艾瑞泽5

最低售价：4.99万起最高降价：1.00万

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艾瑞泽俯冲式腰线和扁胎

2017.07-2021.07小艾陪伴了我整整四年，四年安全行驶了6万多公里，从未罢工过，冬天也是一点就着，就跳出来2-3次车身稳定系统不可用提示，直接无视，不影响使用，过几天又好了。3万块钱转给姨弟了。

下面说一下卡罗拉的用车感受

卡罗拉

最低售价：7.48万起最高降价：4.20万

图片参数配置询底价

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先锋版卡罗拉

2021年7月手动挡开够了，就换了号称马路三大妈的卡罗拉自动挡最低配，不带天窗，1.2T，CVT变速箱，模拟10档，116匹马力，扭矩185牛米，前后独立悬挂（后悬挂是E型悬挂没有速腾的好），虽然是最低配但是标配7个？安全气囊，多功能方向盘，L2级自动驾驶，车道偏离预警，胎压监测，定速巡航，主动刹车，电子手刹，后视镜加热，倒车影像（无雷达），自动启停（夏天上车就关，要不空调不凉快），aotohold（配合自动启停很好用），CVT 变速箱还弄了个手动模式，用了几次感觉不大好玩，还有S档，只不过这个S档不在档把上，在右上方的位置单设置一个“speed"的按键，屏幕是8英寸的，很鸡肋，没有内置地图，我平时主要用来连接手机蓝牙听歌，没别的用处了，发动机舱没有隔音棉。

加上购置税和保险，落地12.5万元。

优点：

1.省油。现在2年整，行驶了3万公里，总里程平均油耗6.2个，平时也就小县城代步，周末回乡村老家，途径国道、县道、乡村小路，小计油耗6.0（开空调），买车就测过一次油耗，车载显示油耗跟奇瑞艾瑞泽5一样，很准。坐标山东，92号汽油单价6-7元/升，加200元能跑420公里左右，但是我对象开我车就能开到7个，可能脚法不同，平时也没有故意省油开，等红绿灯，只要是在第一个车位总是能最快速度开出去，从不给后车车主评价”马路三大妈“的机会。

卡罗拉

最低售价：7.48万起最高降价：4.20万

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2021款卡罗拉先锋版

2.平顺。CVT变速箱开着确实很平顺，除了冬天水温没上来之前提速慢（冷保护？）其他季节开着都很平顺，顿挫感也是有的，就是冬天1档升2档的时候，非得行驶一会儿等水温上来之后才换挡丝滑。

3.稳定性。我觉得这个是区别合资与国产车的最大感受。这个小车空间说实话没有艾瑞泽5大，但是稳定性挺强的，没有出现方向盘抖动、跑偏情况，车子开了两年还跟刚买来时候性能差不多，就是正常保养加油换机油机滤空滤等易耗件。

缺点：

1.价格溢价严重。虽然卡罗拉是全球车型，但我感觉这个车子配置朴素，落地10万元差不多，12.5万还是贵了一点，谁让人家牌子硬呢？要是艾瑞泽5把方向盘跑偏、抖动解决好，我觉得艾瑞泽5更有性价比。

2.真·隔音差。速度80之前噪音还行，80之后胎噪和发动机噪音就显现出来了，日系车真的没有隔音，但是同价位丰田的隔音又比本田的强一丢丢，除了豪车，我觉得同价位隔音最好的当属国产车和美系车，其次是德系车，最后是日系车，考虑到基本上不上高速，上80的机会也不多，忍了。以后可以考虑换个好音响，做一下全车隔音。

3.最低配的卡罗拉轮毂小，只有15寸，看起来头重脚轻。卡罗拉的轮胎尺寸是195/65，r15，以前总嫌弃艾瑞泽5轮胎薄，现在终于买了个厚轮胎车子，但是光厚也不行啊，尺寸太小了，小脚丫大脸盘看起来不协调，终究是money太少。

4.下雨时开车门雨水会顺着车顶滴下来。是不是日系车都有这个毛病？我在路上经常看着日系四门车窗加装防雨水低落的类似屋檐的黑壳塑料，算了，也没滴多少雨水进来。