丰田在国内动力都很菜鸡？是技术不够吗？不，是兜里钱不够

提起丰田人们的印象通常都是省油、耐用、动力差。老司机口中的马路三大妈“雷凌、轩逸 、卡罗拉 ”丰田就占了两成，那既然丰田动力这么菜鸡，是因为技术不够吗？实际并不然，说白了还是屁股决定脑袋钱的事儿。

雷凌

最低售价：7.28万起最高降价：4.30万

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首先技术原因肯定先排除了，毕竟人家从双缸到12缸都能拿下，2.0L自吸的86也能做到200匹马力，有自家的GR赛事部门，还有F1车队虽然已经退了。

说丰田系动力弱也只是在我天朝动力弱，有一部分原因是因为排量税的原因，大多数原因其实是消费者的选择！

这里我们先看下丰田国内和海外动力区别。

凯美瑞

最低售价：13.98万起最高降价：4.00万

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凯美瑞(图片|配置|询价)美国官网截图

凯美瑞：国内凯美瑞起步2.0L+CVT，美国凯美瑞起步2.5L+8AT，往上就是混动和3.5 V6+8AT。

至于2.0的凯美瑞根本不会引进美国，2.0的雷克萨斯ES200更是开玩笑了，其他车型情况基本相似。

亚洲龙：国内2.0L+CVT起，美国2.5L+8AT四驱或3.5L+8AT；

RAV4：国内2.0L+CVT，美国2.5L+8AT；

卡罗拉：国内1.5L+CVT，美国1.8L+CVT；

雷克萨斯ES：国内2.0L+CVT，美国2.5L+8AT。

那这个时候肯定有人大喊奸商！这不区别对待呢！

雷克萨斯ES

最低售价：23.99万起最高降价：6.00万

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实际凯美瑞2.0L版本销量占比接近60%！雷克萨斯ES200也占到了ES系列半数销量以上。亚洲龙、RAV4包括原来得普拉多、酷路泽等等都是低排量销量更好。

所以为啥呢？钱呐。消费者能不知道8AT好？不知道大排量动力好吗？不知道混动好吗？

2.0L又不是不能用！ 所以丰田的动力弱，只针对某些市场，而且也不仅仅是动力，连配置也被区别对待得很严重。真正的丰田不仅动力不弱，高性能版本的家用车也有不少。

“动力够用、省油、耐用”丰田最喜欢听到这些答案了，因为大家越这样想，它赚的钱越多，对待动力这件事，超出你的需求一丁点儿，它都不会给你。想要？加钱就这么简单，合规合理。

其实真实原因就是，谁信“键盘侠”谁倒霉丰田这么鸡贼，不上套！

这种例子太多了，大众2.0T有330和380版，都知道高功率开着爽可你真选吗？卖得最多的永远都是330。天籁有2.0T，240多马力，同级最强，也没贵多少钱，结果走量的还是2.0L，销量占比70%。

所以关于动力这块儿，受伤最深得还得是咱国产车，键盘们天天喊着动力不够要2.0T。花大价钱去研发结果2.0T上来了，都去买1.5T了。奇瑞瑞虎8P、长安CS55PLUS、长城等等不都这样吗。上面是近半年汽车销量排行榜，除了特斯拉Model Y有哪个动力好呢。

当然如何拿捏需求这件事儿，咱国产车还真该好好学学，不要被“蛊惑”天天蹦零百，拼大彩电。