不到30万的奥迪纯电，续航605公里的奥迪Q4 e-tron，比Q3大

传统豪华汽车品牌为顺应新能源发展，奔驰推出了“EQ”系列，宝马推出了“i”系列，奥迪也推出了e-tron系列。但是不同于前两者目前主销的“油改电”产品，奥迪目前主销的新能源系列，来自MEB纯电平台，譬如今天想和大家聊的奥迪Q4 e-tron(图片|配置|询价)。

奥迪Q4 e-tron(海外)

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奥迪Q4 e-tron，外观够惊艳吗？

奥迪Q4 e-tron的外观设计可以看出还是想要保留奥迪的特色，多边形封闭式中网，搭配厚实的镀铬装饰件。即使见惯了市面上遵循极简主义色彩的新能源车型后，奥迪的气质还是能一眼辨别。

奥迪Q4 e-tron的光影层面效果塑造不算差，可见设计师与数模师辛勤的彻夜改稿。门把手没有采用隐藏式，个人很喜欢。人人都在吹隐藏式门把手好，美观、高级、降低风阻，但是这玩意儿真不如多加空气套件降低的风阻多。弹出式的门把手，实际体验远没有这种机械式设计方便。

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车尾方面，悬浮式扰流板上方还有鲨鱼鳍小天线，溜背式的造型衔接贯穿式分段尾灯，奥迪作为灯厂的水准，自然无需多言，看实际效果就知道了。号牌架进行了内凹处理，这里可能进行了预算控制，号牌架和整个车尾的融合稍显突兀，层次感塑造略感断层。

内饰方面，同样进行了革新。全新的奥迪内饰设计，摒弃了过去燃油车时代经典的三联大屏设计。全新的立体式棱角感塑造，硬朗的基调来塑造未来感、科技感。仅从个人的实际体验来说，没有不融洽的地方，整体的内饰还是很不错的，能够感受到内饰设计师在内饰塑造上的心思。

座椅则是传统豪华品牌的强项了，供应商更是抢着要接单。没办法，高级的座椅，更容易挣钱嘛，座椅利润是真的高，特别是越高级的座椅，利润空间越大。譬如这套真皮包裹加上菱形缝线，还附带e-tron装饰件的这款。在填充、包裹、支撑、承托四个方面，实际体验也确实让笔者倍感满意。

最后：奥迪Q4 e-tron目前的指导价为29.99-37.71万元，定位紧凑型SUV。纯电长续航版本为605km，性能版543km。对于电车，笔者认为还是以续航为主，实际生活场景中长续航才是硬道理。性能强虽好，但是也经不住高架限速80，城市道路限速50啊。电车瞬时扭矩随踩随有，也不用担心超车之类的顾虑。所以在30万级纯电SUV市场，笔者认为这款车还是有市场空间的。Model Y目前已经超30万起售价了、宝马iX3是36万起售；唯一一个福特电马在27.59万元，但是这车主打小年轻运动取向，同奥迪Q4 e-tron没有直接竞争。所以，这款车的定价诚意十足。那么，您觉得儿这车如何？