测完了汉EV的高温充电情况，今天我们再来试一试3.0平台的元PLUS

大家好，我是追梦Forever,话说最近天气真是让人难受，天天如同在蒸笼里生活。那么在人就已经难受得不行的天气状况下，一直被人们认为“温室花朵”的电动车，在这样天气下的充电表现怎么样呢？昨天我已经试了汉EV，他的表现还是可圈可点的，但汉毕竟不是比亚迪最新的3.0平台，今天我专门把元PLUS(图片|配置|询价)借出来，咱们就来看一看3.0平台的元PLUS，又会有怎样的表现。

嘿嘿，插上线，开始搞。

比起昨天的汉，这台车一上来就十几千瓦的功率。

然后瞬间达到这个电桩的峰值，昨天的汉EV得几分钟才可以升上来。

接下来我会以每10%为一个区间进行记录，这是第一个区间，66kw功率。

依然开着空调进行测试。为什么要开空调，因为像这样的天气，你坐在车上当然得开啊，你们说对不对？

第二个区间，依然66kw功率。

第三个区间，还涨了一些，69kw了

第三个区间，开始出现降速了58kw，这个时候空调也有了压力，压缩机声音挺大的，车内温度也有所升高。

又过了一个区间，此时依然58kw。

到达90%，这时有了一个很大的降幅，只有32kw了，不过，通过前面的几次记录，3.0平台充电模块可以一直在90%电量以前进行非常稳定的充电输入。

电量此时到达95%，依然保持在32kw，可以说非常牛了，市面上大部分同级别电动车在超过90%以后的充电功率都不会再有这么高了。

开始降了，电量到达97%时，功率为27kw。不得不说，真能扛啊 。以磷酸铁锂为基础的刀片电池，在充电稳定性上真的要比三元高出来好几个档次。

不得了，到了99%还拥有15KW的充电功率，这个情况不多见噢。3.0平台真的这么神。

不过只保持了一分钟的时间，现在又降了。

看样子是每分钟降一点啊。

已经不再显示时间了，功率也降到了和交流充电桩差不多的水平。

充满了，本次共充电47.7度，用时59分钟，做一个小总结吧，从这次充电体验来看，新平台的充电稳定性更高，高功率状态能够持续相当长的时间，极大的缩短了充电时间，如果我们进行长途行驶，完全可以只利用这中间段稍微补一下电量，节省出行的时间。这一块比昨天汉EV的充电表现强很多。不过也有一个不太爽的情况，就是在刚才充电过程中，空调有几分钟的时间制冷明显变弱，但很快又恢复了正常，这一点昨天的汉EV没出现，空调一直很给力。那么你们对这次测试的情况满意吗？我们可以在评论区进行交流，也可通过私信告诉我还想看什么车，我尽量搞来给大家测试。

元PLUS

最低售价：10.38万起最高降价：1.60万

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最后，再看一下这个小车车，还是很漂亮的。