汽车非对称设计会成为一种趋势吗？

一直以来，汽车设计界都有一个不成文的规定，即对称设计。这样设计的好处一方面可以节约造车成本，另一方面也便于车辆在高速行驶时保持视觉上的平衡。于是，对称设计，已经成为人们审美上的共识，而非对称设计，则被视为“另类”，天生被打上了“不合群”的标签。

在量产车中，最常见的运用非对称设计的汽车当属路虎发现系列。

路虎发现系列的非对称设计主要体现在尾门上，比如发现3、发现4和发现5，均运用了这样的设计。

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如果说路虎发现的非对称尾门设计尚可接受的话，那么，普利茅斯XNR的尾部设计就显得更为独特了。这款车型早在1960年就问世了，由意大利著名汽车设计与制造公司Carrozzeria Ghia制造，2012年在蒙特利的苏富比拍卖会上被第一次出售。

另外，上世纪50年代，豪华汽车品牌法拉利推出了一款经典赛车750 Monza，这款车也是非对称设计的典型代表。之后，以750 Monza为设计灵感，法拉利又推出了Monza SP1和SP2，作为全新车系“Icona”的先驱之作，是专为法拉利客户及收藏家们打造的限量版特别车型。可见，这种独特的非对称设计只有在豪华赛车上才能被受众所接受。

正是因为非对称设计屡遭质疑，汽车品牌对非对称设计的采用也是慎之又慎，只有在追求个性化和独特性时才敢将其引入。如DS于2019年推出了的一款全新跑车XE-Tense则被多数人认为是品牌个性化的展示。

作为一款纯电动跑车，为凸显其独特性，DS XE-Tense也采用了非对称的车身设计，即主驾驶为敞篷式设计，副驾驶则是封闭式设计。这样大胆的非对称设计，让其一亮相就吸引了诸多消费者的关注。

BMW于2011年日内瓦车展上推出的BMW Vision ConnectedDrive(图片)概念车也是将非对称设计运用得比较成功的案例之一，这款纯电动车由宝马德国设计师朱利安·布拉西主导设计，通过LED灯光技术，将驾驶者、乘客、车辆及周边环境分离开来，这一造型也代表着宝马汽车未来的设计理念。

如今，在电气化和智能化浪潮推动下，人们对非对称设计的第一印象已不再感觉“辣眼睛”，而是觉得十分拉风，且随着无人驾驶时代的到来，这一设计理念正在被越来越多的车企和消费者所接受。

搭载了L5级完全无人驾驶系统的ICONA Nucleus概念车，就凭借前瞻性设计理念赢得了包括德国国家设计奖、MUSE国际创意大奖以及芝加哥优良设计奖等在内的多项国际大奖。

作为一款无人驾驶汽车，Nucleus在设计上取消了传统意义上的侧窗，取而代之的是颜色与车身一致的半透明面板；同时，其前风挡与车顶完全融合，打造出明显的不对称造型，用以区分视觉透明度。可以说，Nucleus概念车的设计理念代表了无人驾驶时代设计师对汽车实用性和科技感相融合的全新理解，这也是未来汽车设计的发展趋势。

不可否认，在智能化和诸多汽车黑科技的加持下，传统的汽车设计理念正在被颠覆。未来的无人驾驶时代下，车内将不再需要方向盘，这就促使车内的空间设计更加灵活多样，也给汽车设计师们留下更多发挥的余地和想象的空间。与此同时，非对称设计，作为最能凸显汽车个性化和科技感的设计元素之一，将可能成为一种趋势，被越来越多的车企所采用。