轴距2.82米，凯翼i-FA01整车参数曝光，插混版纯电续航里程是亮点

作为世界动力电池大会主办方唯一的整车企业，凯翼在这次展会上可谓是倾巢而出，旗下多款新车和概念车相继亮相，除了昨日曝光的i-EA纯电微车系列外，凯翼还展示了即将上市的i-FA01中型SUV，当官方新闻提及到“中型”二字时，笔者就预感到之前的信息有不少的问题，看来传闻中的2.9米轴距很有可能不太正确，车友现场拍摄实车展板数据后也证实了笔者的这一预感完全正确，确实是中型SUV，而非中大型SUV。

外观造型之前官宣图写的也不在少数，这里就简短介绍一下，整个外观明显来源于概念化的i-XA01，风格上基本一致，也可以视为未来几年内凯翼的家族式风格元素之一，之所以说是之一，是因为现有的轩度和炫界车型是否按照这个造型元素来做还留有疑问。

整车走的是一种运动化的设计思路，特别是车厢侧窗玻璃，设计的相当动感，给人的第一眼感觉这是一台五座型SUV，结果判断失误，没曾想竟然还真安排了三排座车型。

虽说牌照框内挂着i-FA 01的命名标识，但是请注意尾门驾驶一侧是凯翼汽车四个汉字，而右侧什么都没有，笔者个人预估可能正式上市还有一个中文命名，否则这i-FA 01确实没法喊，也不利于整车宣传推广，这也是为何实车未贴正式定名的主因所在，之前传闻该车可能的中文命名是“炫跃”，真假不清楚，权当是个参考，与炫界车系确实形成一个SUV车族阵容；此外注意后排气管部分，这次倒是很清晰了，两侧双排口内侧是实际喷管口，外侧则是装饰意义的，另外底盘现场不让拍摄，到底是T1X平台上衍生车型还是M3X火星架构上衍生车型，没实锤之前都算是存疑状态。

而车型参数本身同样值得关注，需要特别说明的是，这次展示的车型是插电混动版，燃油版确定是今年第四季度上市，这与笔者的分析吻合，整车长宽高分别为4738/1968/1708mm，轴距2820mm，有五座和七座可选，之前提及的六座版看来也是信息有误；整车尺寸来看，确实是中型SUV的范畴，那么此前分析的插混版可能与揽月一致自然也就不存在了，注意展板信息里提及的发动机排量是1.5L的，不过驱动电机数一栏里提及的竟然是单电机/双电机两种，让人一头雾水之中，难不成光是插电混动就有两种版本？奇瑞倒也确实有单电机和双电机版本。

不过看到后面的电机布局分为前置+后置后，才算是明白些了，意思就是两驱版是单电机驱动布局，四驱版后端自然要增加一个驱动电机，现在就是有些迷糊发动机本身，这个1.5L是自吸四代发动机还是现有的1.5TCI发动机？而单电机最大功率前置是150Kw，前后双电机则是270Kw，单电机的最大扭矩则是330Nm，前后双电机则是600Nm，电池组是三元锂电池，纯电状态综合续航里程是120公里（单电机）和180公里（双电机），这技术参数整体而言其实相当可以。

同期展示的i-XA01还属于概念车，一开始真的认为这台概念车距是i-FA01的原型，没曾想到的是后续展板上提及的竟然是计划后面量产，一脸懵状态。

上面两张图来看，完全是概念化的设计，几乎找不到量产化的任何迹象，其实前脸、尾部、中控部分与i-FA01确实有些接近，怎么看都感觉两者是概念到量产的关系。

尾部也能看出与i-FA01是一脉相承的关系，很多细节都几乎雷同，加上这款概念车的外观专利申报图很早就已现身的情况下，无论如何都不会想到这款概念车还准备推出量产版。

事实是展板狠狠地打了脸，展示车凯翼倒是很实在的提及就是概念版本，但是紧接着2024年第二季度计划上市的信息让人一脸惊讶，等于说这款概念车是准备单独量产的，并不是说单独的概念车就完事，甚至还煞有其事的将整车尺寸都标注上了，长宽高分别为4850/1998/1566mm，轴距2900mm，看到轴距参数突然一个机灵，这不就是一开始i-FA01传闻中的轴距参数吗？也就是说i-XA路试车可能已经开始着手准备之中，由于两者造型确实太过接近，导致内部看到整车参数的人都迷糊了，将i-XA01的参数照搬到了i-FA01身上，这是唯一合理的解释了。

当然该车是计划作为新能源版车型推出的，从其700到1000公里的续航里程就能看出端倪了，估摸着纯电版的可能性颇高。