没有哪一种模式是绝对落后的，只要效率高，能耗低，就是好模式。 当年吹上天的丰田本田hev车型，这两年也吹不动了。 插电混动崛起之后，增程式混动因为大量新势力造车掺和在里面，他们没有高效的动力系统，纯靠广告营销和ppt忽悠，自己只做组装，所以才造成了增程式混动车很差劲，技术含量低的印象。 我换句话说，比亚迪dmi系统馈电模式在跑高速的时候，绝大部分时间也处于增程模式。但是没人说这种模式垃圾，因为他能耗低。所以现阶段的增程车问题不在于模式，而在于没有高效的发电系统

比亚迪 时速80的时候发动机就介入了 发动机比两田还喜欢介入

不不不，是对你们这种人而言，不用动脑子简单粗暴最好，技术好不好先不先进不重要

买摩卡买出优越感了

那为什么不买纯电呢？你会说要跑长途对吧，那为什么不买插混呢？跑长途加速更快油耗更低。你看，落后就挨打，别犟嘴。

按你的意思除了插混都是落后技术了？那你说说其他的车为什么卖得出去？

车重轻

你是认真的吗？问界m5车重2.3吨，兰图2.2吨

李想都没有笑，你笑啥

他的目的是为了怼人，而不是为了笑。所以别人就只能看他笑话了

问界和岚图，已经选择岚图。

我也差一丢丢选择岚图。主要是我爱人开岚图觉得车子太大了，不好驾驭。我出差的话，就得老婆开车去接娃，最后选了问界M5。

混动车跑高速本身就和油车区别不大啊……能量守恒啊……还是用发动机发电来跑，或者发动机直驱来跑。或者用烧油发的电和发动机直驱一起跑。混动省油是市区发动机直驱没法进入最佳功耗区间，可以发电保持发动机一直工作在最佳油耗范围。所以省油

你可以找一个油车来和问界比比油耗

新能源指的是用除了燃油以外的能源

终于有个明白人，纯电技术比内燃机还古老

建议查一下几辆车的车重

尺寸不小，重量也不低，2.3吨呢。

这就不是一个级别的较量

X5跟理想蓝图是一个级别

增程式只是市区省油啊，高速是个笑话，我5系跑高速500块钱能跑一千多公里

今天看到一个插混跑了1400公里，花了一千多块钱的油费，一公里八毛多，我整个人都震惊了，油耗比纯油高得多

宝马车市区堵车老费了，我5系平常开着得十个多，高速是真的牛，500块跑一千多公里

买个两轮电瓶车能满足你的需求。

把电换算成油，结果还是一样。问界7个多，岚图11个多，理想10个

人家算电耗了啊

赞成你的说法，增程一级负荷，混动二级负荷，纯电三级负荷，电用完了再冲就行了，没地方充电增程可以暂时用油跑，未必要跑24小时都不睡觉的开吗？啥车也不行啊，都是要补能的

所以很多人拿增程式来对比这些真是可笑，我相信任何买增程式的只有两种可能性，一种是家里有充电桩的，平常用纯电代步居多的。一种是没有充电桩的，但是基本上都在城市里面开，上高速的时间很少，有条件就在充电站补电，没条件，用油也比燃油车和混动车更省，毕竟增程式和纯电车优势，就在于城市道路。

呵呵～目前内燃机发明200多年了。普通油车是200多年前的技术了，基本原理没变化，电动车发明的更早。好落后啊……即使飞机也150多年了。

电动车是一百年前的技术，燃油车也是一百年前的技术

所以说结合自身的使用场景才是最合适的技术

拉到最堵的路上，油车轻松跑出接近20的油耗

常年跑高速别买新能源车啊！用车场景都不一样！你自己需求都搞不清楚你怎么选择车啊？看邻居买什么跟着买的吗？

同时这个杂牌1.4T的三缸机热效率也很拉胯。拉胯的发电机+保守的用电策略=几乎不用电的高油耗