BBA销量暴跌，跌落神坛！国人为什么不爱德系豪华车了？

回顾整个上半年豪华车市场的表现，BBA依然是雷打不动的铁三角，但是整个格局已经悄然生变。

6月份的豪华汽车市场增长迅猛，累计销量39.5万辆，同比增长41.9%，今年上半年豪华品牌的车型累计销量170.8万辆，同比微跌1.3%。考虑到缺芯等一系列因素的影响，豪华品牌市场的跌幅要远小于非豪华汽车品牌，但是，传统的豪华品牌三强BBA的销量，却出现了大幅度的下滑。

宝马汽车在华的今年前六个月的累计销量达到了37.87万辆，位列豪华品牌销量榜单的第一名，但是下滑幅度达到了18.9%，明显高于市场平均，而这还是BBA之中跌幅最小的品牌。

奔驰今年上半年在中国市场共交付超过35.58万辆新车，销量同比下滑了19.4%。

而奥迪依然是最惨的，上半年奥迪在华累计销量为 31.7 万辆，同比跌幅最大，达24.2%。

整个豪华品牌市场的跌幅才1.3%，但是BBA的销量跌幅最高达到了24%，那么问题来了，BBA丧失的市场份额，被谁吃掉了？答案是造车新势力。

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特斯拉今年上半年在华售出了29.48万辆新车，和奥迪的差距仅仅只有2万辆，之前雷克萨斯、凯迪拉克等品牌，怎么也跨越不了的二线和一线豪华品牌之间的鸿沟，却被特斯拉轻松跨越了，明年，特斯拉完全有可能超越奥迪，跻身一线，到时候BBA的传统豪华品牌三强的格局，将被彻底改写。

除了特斯拉以外，其他造车新势力的表现也很抢眼，理想汽车今年上半年卖出了6万辆车，增幅达到了100%，蔚来在上半年也卖出了5万辆车，增幅达到了21%。

但是其他传统的二线豪华品牌的却是哀鸿遍野，沃尔沃上半年交付了7万辆车，跌幅达到了26%，雷克萨斯卖出了6.1万辆车，跌幅达到了40%，凯迪拉克卖出了5.5万辆车，跌幅达到了50%。

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可以看出，之前传统意义上的一二线豪华品牌，销量都出现了不同幅度的下滑，而它们的市场份额，被造车新势力瓜分。而正是因为这些豪华品牌，在新能源领域的步伐缓慢，让造车新势力有了可乘之机。

虽然BBA进军新能源领域的口号喊的震天响，但是却一点不妨碍，它们依然拿着传统燃油车的思路来造电动汽车，甚至现阶段BBA的电动化道路依旧停留于“油改电”的过渡阶段，目前的主力车型奔驰EQC、宝马ix3、奥迪e-tron都是油改电车型，BBA真正意义上的首款纯电动车一汽奥迪Q4 e-tron(图片|配置|询价)是基于大众MEB纯电平台打造，但是今年5月份才上市。

不管是续航里程、加速性能还是智能化，BBA的电动车都全面落后于特斯拉以及一众新势力品牌。而对于当代年轻人来说，这恰恰是他们对于电动车的一致追求目标。

对于年轻人来说，买一台驾驶感受和燃油车无限接近，加速能力不如对手，续航里程不占优势，售价还要高得多的BBA电动汽车，远不如造车新势力的车型更有吸引力，更关键的是，在新能源时代，大家都是采购供应商的产品和技术，谁也不比谁高级，BBA的豪华品牌图腾光辉不再。

2022年，BBA终于开始尝到了苦头，而这还没有结束，如果BBA迟迟不能拿出有竞争力的新能源产品，依然仗着自己一线豪华品牌的身份，推出续航不如对手，价格高高在上，智能化水平落后的电动产品，那么市场表现会教他们做人的，技术上的差距可能容易弥补，但如果没有观念上的根本转变，BBA在燃油车时代的荣光将很难再现。