4K滑移屏你见过吗？全新第三代荣威eRX5即将上市，6.9s就能破百

2022年已过半，受反反复复的疫情影响，汽车市场并未表现出应有的活力，1-6月累计零售926.1万辆，同比下降7.2%，同比减少71.5万辆。

整体行情的下行趋势虽难逆转，但新能源市场的活力却愈发高涨。上半年，新能源车型累计销量为224.7万辆，同比增长112.4%。其中，插混车型更是成为最亮眼的增长点，上半年市场增速达194.3%，大幅领先纯电动的107.8%。

销量增长的背后，离不开插混市场的丰富。2022年，你可以轻松挑选到心仪的插混车型，但是在2016年，留给你的选择并不是很多。

荣威eRX5(图片|配置|询价)，就是其中一个，曾打出了“互联网汽车”的口号，也取得过较为亮眼的表现。全新第三代荣威eRX5已于6月11日开启盲订，8月份将正式上市。

作为换代车型，全新第三代荣威eRX5尺寸更大、气势更足、质感更出色，相比上一代车型有着非常大的变化。

也许你会惊叹其外观风格的转变之大，但相对而言，内饰才是全新第三代荣威eRX5变化更大的部分。

打开车门，可以看到一块27英寸的4K屏幕横亘在仪表台之上，见惯了双联屏甚至三联屏，这样的设计似乎有些平平无奇？

重点在于，全新第三代荣威eRX5将这块大屏设计成了可滑移的形式，左右移动距离达到300mm。

智驾模式

智享模式

智驾模式中，屏幕会置于主驾一侧，让驾驶者专注于驾驶；智享模式中，屏幕会移动到副驾前方，打造副驾的专属空间。

物理层面，主副驾还是各司其职，但通过这样一个屏幕，主副驾又可以连为一体。这就是全新第三代荣威eRX5带给你的舱内体验。

这个座舱，它是有情感的。27英寸4K滑移屏，是科技情感的体现；水晶球头造型的挡把、行空座椅等，是文化情感的体现；亲肤的材质、舒适的配色，则是色彩情感的体现。

27英寸4K屏的背后，是由8155芯片提供支持的洛神系统。主驾和副驾，会有两种不同的交互系统，驾驶信息，娱乐信息，智能影院等都可实现无缝切换。

27英寸4K屏的表面，是别具一格的HMI设计，官方说是以东方意境为灵感，以传统的24节气为基础，打造出来的沉浸式场景体验。

除此之外，还有全新设计的语音助理小狮王。外观方面更加逼真，观感是毛茸茸的，触感也是毛茸茸的，另外搭配有十二生肖主题帽子，消费者可根据自身需求进行选择。

从这方面来讲，它不再是单纯的语音助手，而是民俗文化和潮流文化的结合。

最早提出“互联网汽车”概念，再一次塑造“互联网汽车”概念。以上就是全新第三代荣威eRX5最实在的亮点解析，但它的精彩也不止于此。

与开头所述的插混市场扩大相对应，全新第三代荣威eRX5在动力方面的进化同样值得关注。

来自上汽蓝芯动力的GS61 1.5T涡轮增压发动机，最大功率达138 kW，再配合180kW的超级电驱EDU G2 Plus，全新第三代荣威eRX5的综合功率高达318kW，峰值扭矩更是达到570N·m，百公里加速仅需6.9s，官方实测更是跑出了5.9s（单人）的成绩。

所谓“超级电驱”，高集成度是必不可少的，除了电机、电控等部件之外，EDU G2 Plus内部还集成了2×5智能变速箱。其中，电机是2挡变速，发动机是5挡变速，二者之间可实现机械解耦，满足不同工况需求。

电机采用的是I-pin扁线绕组，最高效率97%。电池则采用0燃科技，更安全、更放心，下托盘采用一体化成型打造，小磕小碰也不用担心。

在IEM智能能量管理系统的支持下，全新第三代荣威eRX5拥有多种驾驶模式，可以实现百公里0.5-1L油耗优化，NEDC综合续航达到1050km以上。

辅助驾驶方面，全新第三代荣威eRX5全车共搭载了28个传感器，再配合高性能AI芯片，可以实现NGP智能导航辅助驾驶。

在软件定义汽车的时代，荣威也不甘落后，而对全新第三代荣威eRX5来说，这是“互联网汽车”概念的进一步强化。

遥记得2016年，第一代荣威eRX5推出，在人们的赞叹声中，这款车也取得了不俗的成绩，成为了一款家喻户晓的车型。

来到2022年，在前两代车型的基础上，全新第三代荣威eRX5在设计、功能、性能等方面都有所突破。

这不只是一款车的突破，这也是荣威品牌的突破与革新。

在插混市场逐渐扩大的前提下，在产品实力全面提升的现状下，你觉得全新第三代荣威eRX5能获得怎样的销量表现呢？

评论·0