曝丰田赛那轮胎减配！低配车湿地表现不佳：100-0刹停距离超300m

近期，知名汽车媒体懂车帝制作了一期有关当前主流MPV制动性能的测试——《丰田减配轮胎，低配安全大缩水？》。

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据悉，参加测试的车型分别有起亚嘉华、别克GL8、本田奥德赛，以及丰田赛那(图片|配置|询价)豪华版（次低配）和铂金版（顶配）。测试内容并不复杂，包括干地、湿地状态下各车型在不同时速下的制动距离。

在干地100-0km/h的测试条件下，5台车型的制动距离虽有差距，但差距不大，制动距离最短的是丰田赛那铂金版（顶配），为36.9米；最长的为起亚嘉华，为41米。即便是满载的情况下，各车型的制动距离变化也不是很大，仅有1-2米的增加。

然而在湿地环境下，各车型的制动距离出现了明显的区别。

在湿地模仿大雨滂沱的ABS路面上（附着系数0.29），丰田赛那豪华版（次低配）100-0km/h的空载制动距离达到了277.4米，而满载制动距离超过300米，甚至在驶出300米长的湿地测试场地后，车辆还有50km/h的剩余速度。

这意味着，这台时速过百的丰田赛那在坐满一家7口的情况下，湿地条件下需要至少3个足球场的距离才能刹停。

反观丰田赛那铂金版（顶配），在使用相同规格的制动装置情况下，湿地满载和空载状态下的100-0km/h制动距离分别缩短至246.3米和258.4米。

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测试媒体指出，丰田高配和低配车型使用了不同品牌型号的轮胎，虽然在干地制动距离上相差不大，但湿地制动表现上却大相径庭，并建议低配赛那在雨天湿滑路面上低速行驶或减少驾车出行。

其中，赛那豪华版（次低配）使用的是通伊欧104S级轮胎，而赛那铂金版（顶配）使用固特异103V轮胎。从测试来看，两者使用的轮胎排水性差异巨大。

而在湿地测试中制动距离最短的车型，反而是此前干地制动距离最长的起亚嘉华。该车虽然在干地测试中成绩垫底，但无论是湿地满载，还是湿地空载的状态下，该车都取得了五台车中的最佳制动成绩。

嘉华

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嘉华湿地满载状态下100-0km/h的制动距离为241.3米，湿地空载状态下制动距离为206.2米。同时，起亚嘉华的干地和湿地制动距离差距最小，空载的制动距离相差了3倍多。而表现最差的赛那豪华版（次低配），湿地制动距离是干地的5倍以上。

最终，测试五台车的湿地满载和空载状态制动距离排名均保持一致。起亚嘉华排名第一、赛那铂金版（顶配）排名第二、别克GL8排名第三、本田奥德赛排名第四、赛那豪华版（次低配）排名第五。

除了赛那豪华版（次低配）外，其余四台车的湿地满载100-0km/h制动距离均在200-300米之间。

另外需要注意的是，即便是五台车中湿地制动测试表现最好的起亚嘉华，60-0km/h的湿地制动距离也达到55米，甚至比干地状态下100-0km/h的制动距离还要长不少。这样的测试也提醒广大车主，雨天路滑道路有积水的情况下，一定要控制车速，谨慎慢行。