福特依维柯大通三个底盘的详细对比比来了，买啥车看完一目了然

国内没有一个房产专用底盘，最适合房车的是油电混底盘，电池即是动力电池也是生活用电电源，行驶油耗低，驻车时真正的电力无忧，现在存油的客车底盘咋做也是不行，天生缺欠。

大通前驱的不要入手，轻客一定要买后驱的。

福特362开了25,000多公里了。 刚刚福特远程推送了，国6的 ECU更新。动力稍微下降了一点，感觉是更柔和了。 dpf没那么容易堵了。 据说要出363了，363也是aMt的。估计匹配at以后，对排放和油耗都会影响比较多。 当时在选V80和新全胜的时候，仔细看过V80，一般人看不到的，发动机舱后面的一些连接件，还有转向柱以及底板内的一些配件。明显上海的车子是浮于外表。福特的更扎实一些。 本地有一家专门做那种非危重病人的转移车辆。大概有接近100台车，70台左右是新全顺，30台左右是大通。司机的普遍反应是大通驾驶起来有点不顺手。新全胜相对来说比较顺畅。因为都是国五的，他们对DP F的反馈都差不多。 国产的这个2.0T的发动机，看上去数据不错，但是耐久性还有，人机交互稍微差了一点。

请教老万，经常跑西藏和贵州的下雪路面，翻越雪山垭口，使用前驱还是后驱底盘？

这三台车满载的情况下刹车系统哪个更给力?