秦PLUS DM-i，定位4门5座三厢车，配前置电机系统，零百加速7.9秒

比亚迪近些年来的发展水准是非常迅猛的，堪称是国内新能源厂商的头部品牌，在技术积淀、设计水准、品控管理方面均处于领先地位，即使对飙国外的一些豪华品牌，也不落下风。具体到紧凑型轿车的细分领域当中，比亚迪就推出了一款实力不错的4门5座三厢车，它就是秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i ，能源类型方式为插电式混合动力，在燃油经济性和动力提速两方面得到了兼顾，关键是可以上绿牌，对一线城市的用户来说是个巨大的福利。

秦PLUS DM

最低售价：6.78万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.75 懂车实测空间·性能等车友圈82万车友热议二手车3.93万起 | 656辆

此次所试驾的车型版本为秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 55KM 尊贵型，厂商指导价格为11.18万，笔者也是咨询了当地多家比亚迪经销商，基本上都不存在优惠。

动力系统

首先按照惯例，我们先从动力部分开始聊起，新车搭载了1.5L四缸自吸引擎+前置单电机的动力系统，发动机最大功率在81kw，电动机总功率在132kw。实际上路驾驶起来，起步轻快自然，油门和刹车响应灵敏，前段起步几乎不存在迟滞，电动机会在适当时候进行介入，能够带给操控者足够的推背感。零百加速只需要7.9秒就能够完成，在同级别紧凑型轿车当中已经是相当出色的水准了。另外作为混动版本，还额外带来了55km的纯电续航里程，使得这款车能够更加自如应付中长距离的日常通勤。

底盘则采用前麦弗逊独悬加后扭力梁非独悬的组合方式，属于比较常见的悬架搭配，整体质感偏向运动，对于细碎路面的大小颠簸过滤到位，因此车内并没有十分明显的振感。即使经过一些大的减速带，弹簧的回弹速度也比较快。在进行紧急转弯的测试过程当中，车身姿态保持相对体面，同时车尾有着不错的循迹性，转向系统略微存在一些虚位，但并不影响整体的操控感受。油耗部分我们在高速公路上进行了实测，最终得到的结果为百公里油耗2.1L。

内饰设计

当我们实际进入到秦PLUS DM-i的内部座舱之后，整个内饰呈现出来的风格比较成熟，大部分都采用黑色系组合，对称式布局属于比较耐看的类型。门把手内衬处加入了软性黑色包裹，和浅灰色底板形成了鲜明的反差。包括出风口、车门开关等多处位置都加入了银色铬条的元素，对于内部精致度都有着不错的提升。方向盘表面为皮质材料，手感细腻，且支持手动上下前后调节。座椅和扶手箱处都有着缝线工艺的加持，显得比较高级。档把区被集成在操控台下方的中央位置，两侧还设有自动驻车、上坡辅助等实用按键。

空间体验

具体的空间表现上，我们也是进行了实际的测评体验，笔者的身高是在174cm，将前排座椅调整到合适的角度位置，头部会有着1拳左右的间距。保持主驾驶位置不变，同一体验者来到后排，头部仍然存在着3指左右的间距，腿部距离则超过2拳，体验上十分宽敞，甚至能够翘起二郎腿。中央地台虽然在一定程度的隆起，但可以把脚掌全部放上去，后排座椅也全部设置了头枕，以保证乘客的舒适度。

外观颜值

最后我们再来介绍一下新车的外观设计如何，能否满足不同消费者的多样化需求。前脸部分借鉴了比亚迪旗下不少车型的设计思路，线条轮廓相对圆润，低矮的车身营造出运动的视觉效果，大嘴式格栅具备很强的辨识度，无边框下包围也是当下比较流行的元素搭配。尾部轮廓就要饱满许多，扰流板有着明显的翘起痕迹，具备降低风阻系数的实际效果，底部保险杠处中央位置存在着内凹曲面，和车身的贴合程度很高。