沃尔沃销量下跌，5月同比下滑近五成，“安全”杀手锏不管用了？

2010年，吉利和沃尔沃“牵手”，成为了汽车市场中的一段佳话。有人说，吉利和沃尔沃的关系更像是一对兄弟，一个是立志要成为世界一流车企并且有实力去实现的自主品牌，一个是安全基因闻名市场的豪华品牌，他们应当是并肩前行的，但是从吉利控股集团正式完成对沃尔沃轿车公司的全部股权收购的那一刻起，他们之间更像是“父与子”。

这十几年间，吉利汽车飞速发展，凭借着完善成熟的前瞻布局以及不错的产品实力成为了自主品牌的引领者，而沃尔沃当时是被吉利从“生死边缘”拉回来的，被收购轿车领域后，沃尔沃迅速“起死回生”，而且影响力和业绩丝毫不输巅峰时期。

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也能看到这么多年来，沃尔沃在国内豪华车市场一直都保持着不错的销量输出，2019年，沃尔沃在华的销量突破了15万辆，与2010年相比销量增长5倍，并且跻身二线豪华阵营。但是今年以来，沃尔沃的销量明显出现了下滑。

今年5月份，沃尔沃全球销量45952辆，与去年同期64111辆相比，总体销量下降了28.3%。

从地区来看，今年5月，沃尔沃中国市场的销量为9488辆，同比下降43.8%；自2022年以来，沃尔沃汽车在中国的销量出现了大幅下滑。

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要知道的是，最近三年的时间里，沃尔沃在国内汽车市场的销量一直都是保持着正向增长。2020年，沃尔沃全年累计销量为16.68万，同比增长11.6%，2021年，沃尔沃全年总销量171,393辆，同比增长3.1%。整体向好发展，十分顺利，但是进入到2022年，就戛然而止。

今年4月份，沃尔沃在国内汽车市场的销量仅为8579辆，同比下滑了47.8%，5月份依然只有几千台，今年1-5月份的销量只有53765台。若是按照这个平均月销量一万多的发展态势来算，沃尔沃今年的国内汽车市场的销量恐怕也就12万出头。就目前来看，沃尔沃的销量已经出现腰斩。

尽管近两个月国内主流豪华品牌销量都因为受供应链紧张和疫情影响出现了大幅下滑，但沃尔沃显然受到了更大的冲击，月销量难以突破万台，早已不如当初的水准。而这背后要说的还是沃尔沃本身出现的问题。

沃尔沃XC60

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说到沃尔沃，让人印象最深的无疑是根植在产品本身里的安全基因，但是噱头的背后，却是各种各样的召回事件。最讽刺的就是沃尔沃曾因主动安全主控模块存在兼容隐患、安全带系统隐患及前挡风玻璃雨刮安装设计失误等原因，进行了多次召回。

另外不得不说的是，沃尔沃的电动化进程过于缓慢，现如今全球汽车市场都在大力发展新能源，但沃尔沃在售车型的新能源车型都是油改电，显然诚意不够，难以打开新能源车市场。

还有就是大量的投诉，就比如低频共振的问题就被投诉过很多次了，但沃尔沃却表示这不是质量问题，而且也一直不给解决方案，态度过于冷漠，消费者自然就寒心了。

写在最后

从被收购以来，沃尔沃的品牌价值体系被消费者认可，产品矩阵也日趋完善，尤其是“安全基因“笼络了不少消费者的心，但现如今来看，沃尔沃已不能坐以待毙，毕竟这销量再这样下滑下去也不是个事儿，等到真正跌到三线阵营等待沃尔沃的就是查无此品牌了。

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