GR Corolla：最强，最不实用的丰田卡罗拉

既然日规GR Corolla也发布了，那就简单地写写这个车，注意！不是国内那个1.5L三缸自然吸气的GR SPORT卡罗拉(图片|配置|询价)噢！

在日本销售GR Corolla，版本主要是RZ，会在今年秋季正式开售。另外，还会提供一款特别版Morizo Edition，这款车会在今年冬季以日本市场常见的……预约抽选方式限量发售。至于Track Edition，似乎就只有北美市场有了。

卡罗拉

最低售价：7.48万起最高降价：4.20万

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下文实拍图片来源：Impress Watch

如果一定要问为什么不去买更小，白车身还是专用设计的GR Yaris，而跑过来买这么一台又大又重（重了160kg左右）卡罗拉……唔，大概是因为后者的名称，有着更为丰富的历史含义，还有就是，它有5个门，你完全可以骗你的老公/男朋友，或者老婆/女朋友说：

这是一台很实用的5门车的捏！

开发用车辆

当然，丰田其实也意识到问题，所以GR Corolla用的虽然还是GR Yaris同款的三缸“匠心”机器——G16E-GTS，但增压值有所提升，活塞的材质也有变更，最后出力有约10%的提升，达到了304ps/6500rpm，而峰值扭矩为370Nm/3000rpm-5550rpm。另外，那套GR-FOUR四驱虽与GR Yaris同款，但也针对GR Corolla的特性进行了调校。

这个机盖散热口也是有学问的，开发组在富士Speedway劈了又劈，认为这样的开口设计最适合GR Corolla。

如果你决定不装，那还是建议你去碰碰运气，抽选一下Morizo Edition。它的发动机峰值扭矩提升至400Nm/3250-4600rpm；变速箱的（前三挡）齿比更密；车架有更多的结构胶，还有不少补强件；悬挂嘛，虽然前面还是麦弗逊大便，但换装了倒立式的单筒减震器（后面也还装了单筒减震器）；轮胎方面，从横滨的 ADVAN APEX V601（235/40 R18）换成了米芝莲的 PILOT SPORT CUP 2（245/40 R18）