能上绿牌的中型MPV，百公里油耗最低5.9L，腾势D9 DM-i了解一下

提到中型MPV车型你可能会想到别克GL8、丰田赛那以及本田奥德赛等车型，不过上述这些车型都是燃油车或者油电混动车型均不能上绿牌。我们今天来看一款能上绿牌的中型MPV——腾势D9 DM(图片|配置|询价)-i。

腾势D9 DM

最低售价：28.58万起最高降价：7.40万

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腾势D9 DM-i是腾势品牌旗下的首款MPV车型，目前新车已经开启预售。腾势D9 DM-i主流车型有四款预售价格在33.5~44.5万元之间，另外还推出了一款限量版车型预售价格为66万元。从价格来看新车定位为高端中型MPV，和别克GL8、丰田赛那在价格上也有部分重合，那么新车有哪些看点，相对于别克GL8、丰田赛那又有哪些优势？我们今天一起来聊一聊。

随着现代消费者工作和生活的分界线越来越模糊，一款宜商又宜家的MPV会更受青睐。别克GL8和丰田赛那在外观造型封面都更偏向于商务化，和前两款车不同的是腾势D9 DM-i似乎找到了一个平衡点，外形轮廓采用了商务MPV惯有的方正造型，不过在融入了腾势“π-Motion”设计理念之后在细节处又呈现出不错的时尚感。这样一来既能满足商务用车场景的气场感，又能兼顾家庭用车需要的时尚感。

腾势D9 DM-i的前脸采用大尺寸的进气格栅设计，气场十足。中网内部的镀铬装饰采用钻石切割的手法，很有辨识度和立体感。车头两侧的LED大灯组和中网无缝连接，让整个前脸更加统一，同时也拉伸了视觉宽度让车头看上去更加大气。再搭配两侧内凹的转向灯设计，以及黑色的伪进气口造型让前脸造型更加有立体感。

侧面腾势D9 DM-i采用了平直的线条勾勒出方正的车身造型，在车窗边缘、侧裙处以及车身侧后方均采用了亮色的镀铬饰条点缀提升时尚感。另外作为一款中型MPV腾势D9 DM-i的块头感是很足的，长宽高分别为5250*1960*1920mm，轴距为3110mm，和别克GL8和丰田赛那相比在车身长度和轴距方面都有一定的优势，这也意味着腾势D9 DM-i将有更好的车内空间。

另外腾势D9 DM-i采用了双侧电动滑门的设计，使用户上下车更加便捷。值得一提的是腾势D9 DM-i的滑轨采用了隐藏式设计，很好地和第三排的车窗融为一体，并且使用了分缝技术优化。这样的设计让车身侧面更加简洁时尚，不仅能起到降低风噪的作用还能提升被动安全。

腾势D9 DM-i还是首款配备UWB钥匙的MPV车型。即使是离车8米远的位置也能感应，迎宾大灯会开启迎宾模式，电滑门自动打开，记忆座椅自动后退，方便乘客落座。可谓是仪式感满满，能给用户提供不错的用车体验。

腾势D9 DM

最低售价：28.58万起最高降价：7.40万

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尾部设计比较简洁，尾灯采用当下比较流行的贯穿式设计，并且经过了熏黑处理提升质感。尾灯内部采用“箭羽”式的设计，点亮以后还有流线效果比较有辨识度。底部则采用镀铬饰条提升精致感。另外腾势D9 DM-i全系标配电动尾门功能，尾箱使用也比较方便。

内饰方面，腾势D9 DM-i采用对称式的设计，中控区域15.6英寸的悬浮式中控大屏比较吸睛，另外还配备了一块10.25英寸的彩色全液晶仪表屏，四驱车型还提供了HUD抬头显示，可以实现三屏互动，科技氛围不错。新车采用了水晶造型的电子换挡杆看上去很精致。

空间布局方面，腾势D9 DM-i和别克GL8、丰田赛那一样采用2+2+3的七座布局，第二排也是采用独立座椅设计。不过不同的是腾势D9 DM-i第二排扶手区域配备了两块液晶屏，用户可以在上面操作座椅调节、音频控制等功能。为了方便第二排的乘客，第一排的靠背后方还配备有两块娱乐大屏，能够支持独立的语音交互、商务投屏以及游戏等功能。相对来说比别克GL8和丰田赛那更有科技感。除此之外腾势D9 DM-i第二排还提供了一个容积不小的车载冰箱，温度可在5-55摄氏度之间调节。

其他配置方面，腾势D9 DM-i还配备了丹拿品牌音箱、128色车内氛围灯、分段式可开启全景天窗、以及车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、L2级辅助驾驶功能都没有缺席。

空间方面，得益于3110的轴距腾势D9 DM-i的车内空间表现是不错的。第二排座椅配备了长度为1080mm的电动滑轨，第二排座椅支持前后移动，为乘客带来更好的乘坐空间。大多数MPV的第三排乘坐空间相对来说会比较局限，腾势D9 DM-i为第二排乘客带来更多舒适性的同时也尽可能地为第三排乘客提供足够的乘坐空间。据官方数据显示，该车的第三排中央通道宽度为170mm，腿部空间可以达到1141mm，头部也好有较大的余量。

动力方面，腾势D9 DM-i采用的是插电混合动力系统，由一台插混专用1.5T发动机和电动机组成。发动机的最大功率102kW，最大马力139Ps，最大扭矩为231N·m。续航方面，腾势D9 DM-i的综合续航超1000公里，纯电续航分别为50公里、180公里和190公里三种NEDC工况纯电续航里程，官方给出的百公里NEDC综合油耗最低为5.9升，相对于同级的纯燃油MPV车型来说更具有燃油经济性。

写在最后：

总的来说腾势D9 DM-i的表现可圈可点，作为一款MPV车型在外观造型既能满足商务用车所需的大气，又能满足家庭用车的时尚属性。内饰方面比别克GL8和丰田赛那更具科技感，空间方面的表现也比较不错，另外动力方面也属于主流水平，插电混动系统不仅能上绿牌还具有很好的燃油经济性，也能够享受到目前的一些新能源政策和补贴。最后你觉得这款中型MPV怎么样呢，欢迎你在评论区和我们讨论互动。