全国只有10辆的限量版保时捷911，当年落地350万！你们见过吗？

哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了！我是你们的老朋友巨星，帮助广大车迷朋友们解决买车的一系列问题，是我秉承的服务宗旨。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事，今天给大家带来的车型是全国仅有10辆的限量版保时捷911(图片|配置|询价)。

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它就是这辆2010款的保时捷911Turbo S限量版，大家看这个黑金配色是不是觉得肯定是后改的？但它确实是原车漆！你就知道这款车有多稀有的了。据说这是限量版的第3辆，当年落地价350万。买家是厦门的一位帅哥，他说他和卖家聊了半年卖家才同意忍痛割爱。这不，买家直接从厦门赶到成都来，他说他连牌照都已经预定好了：0003。因为这是限量版第3辆，所以说他选了这个号牌。后期他还准备去换全车油水、贴隐形车衣好好整备一下，打算拿来收藏。不过一切还要看车况如何，下面先来了解一下车辆的基本信息。

车辆年款：2010款保时捷 911 Turbo S

出厂日期：2011年1月

上牌日期：2011年8月

表显里程：1.6万公里

新车指导价：263.98万

接近11年的时间，才开了1万多公里？这要放在一般家用车上面都是不敢想象的。不过对于这种限量版的收藏级别超跑来说，也算比较正常，毕竟车主家里可能有几车库的车。

老规矩还是先检查外观，可以看到这辆车选装了很多配置，包括运动套件、碳纤维，这个硕大的尾翼就是纯碳纤维，还有19寸的大轮毂等等，绝对值得买家从厦门过来看车。马上来看看细节。

车头部分，检查发现前杠有拆装和喷漆，防撞梁螺丝没有拆卸，锁块链也没有拆卸，前备箱应该是没有问题的，前杠的拆卸喷漆只是下剐蹭引起的，而且前杠是塑料件，喷漆基本上没啥影响。

随后检查到大灯有瑕疵，但是看不了内部螺丝，无法判断有无拆卸更换，不过叶子板骨架未见异常，减震器数值也是正常的。

接着检查到机盖是碳纤维的，有一道细小的划痕，没有拆卸没有更换，左前叶子板也没有拆卸，没有喷漆但是有瑕疵小划痕，问题不大。

前挡风玻璃是原厂的，没有更换，然后反光镜也是碳纤维的，有被石子打过的印子在上面；左边车门有划痕掉漆，然后数值正常，内饰板门板碳纤维有破损，车门未拆卸。

左侧车顶数字正常，左C柱B柱数值正常，左后叶子板数值正常，底边梁也没有剐蹭喷漆。

后挡风玻璃也没有更换，这辆车没有电动尾翼，选装了一套碳纤维尾翼，目前也是有一点轻微划痕。

后尾盖没有拆卸过，导水槽未见异常，可以排除车尾有过追尾事故。

接下来来到车辆右侧，可以看到右后叶子板有轻微划痕，右C柱、车顶底边梁均未见异常，右侧车门数值正常。

不过右边内饰板的门把手有划痕，然后碳纤维板有破裂，门未拆卸，属于是小瑕疵了。

接着是右前叶子板、叶子板骨架，都是正常的，大灯同样也只是有点划痕瑕疵。外观看到这里，整体上还是很不错的，只存在一些小的划痕瑕疵，没有碰撞过的痕迹。下面来看看内饰。

坐进车内，可以看到这辆限量版的保时捷911内饰成色非常新，几乎看不到有什么磨损的地方，而且用料做工什么的都非常NICE。

检查细节也可以看到，内饰座椅的磨损不大；座椅也没有拆卸；方向管柱没有拆卸，也没有水渍；保险盒里面也没有异常的水泡痕迹。

同样副驾驶座椅也未见拆卸，副驾驶置物箱也没有拆卸，整个仪表工作台，因为客户大哥非常爱惜这辆车，所以让我不要拆仪表台。而且看到目前为止，这辆车基本上没有任何异常情况，所以不拆仪表台其实影响也不大。那么下面就来检查底盘吧，看一看11年开了1万多公里的保时捷911底盘能有什么表现。

首先是左右两侧的悬挂，可以看到没有渗油和拆卸的痕迹。

接着检车检查这台3.8T的涡轮增压发动机，可以看到没有拆卸、没有漏油，只是前端盖皮带张紧器有一点油迹，问题不大。

变速箱差速器也没有异常的渗油情况，各个附件螺丝也没有拆卸痕迹，整体的情况非常不错。

最后我读取了发动机的工作时间，发现只工作了760个小时，开了接近1.7万公里，说明真的是用得很少。而且计算下来，平均车速大概在22km/h左右，基本符合城市用车的平均时速。那么经过两个多小时的全面检测，这辆保时捷911Turbo S就看完了，虽然已经开了11年了，但是整体车况非常好！像这种限量版的车型，本来车主很大程度来买来也就是图一个新鲜或者收藏，不会像我们普通人一样，家里只有一辆车开，所以公里数少是可以理解的。

保时捷911

最低售价：137.60万起

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随即我把检测到的情况一五一十地告诉了买家，他表示十分满意，车况基本符合他的心里预期。那么后面的就是交易环节了，我身份特殊不便参与，和买家道过别我就先离开了。而且这种限量车型也没有一个固定的市场行情价，全看卖家与买家的心情，所以他们到底谈得多少钱我也不清楚。那么大家觉得这辆当年落地350万的限量版保时捷911，现在还能值多少呢？