比亚迪汉EV哪个版本最值得入手？其实715KM尊荣型就已经很实用了

在残酷的现实市场环境之下，任何维度的评判标准都不如拿数据说话来得更直接，2021年，比亚迪汉全年销售117665辆，稳居中国品牌中大型轿车TOP1、中大型新能源轿车TOP1，而今年前3个月，比亚迪汉销量达到了34408辆，成功销售出一辆车不仅是数字的累加更多的是信任感的加满，而比亚迪汉EV(图片|配置|询价)已然在中大型轿车市场中站住了一席之位。

用户与行业的嘉奖是一种动力，因此比亚迪汉为用户带来了全新家族系列，推出包括汉EV 创世版、汉DM-i 、汉DM-p在内的多种车型版本，而最令人关注的当属将购车门槛提升，去掉老款21.58万元等入门级车型，起步即带来26.98万元的比亚迪汉EV创世版车型。由于价格和车型的调整，用户产生过一定疑问，为什么涨价了呢？

汉EV

最低售价：16.38万起最高降价：1.60万

图片参数配置询底价

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看完以下内容，你就会明白比亚迪汉EV并非涨价，而是将最适合未来车生活的配置整合起来，向用户提供购车的最佳选择。

外观向高级感进发，配置更上一层楼

始于颜值是大家选车的第一道关卡，而比亚迪汉EV新款车型并未对车型外观有大改动，选择在细节处动手，沿用比亚迪的“龙颜前脸”配贯穿式日行灯带的设计，加上大灯下的C型进气口与进气格栅尺寸，并增加亮黑设计，彰显出满满的高级感。

新款在侧身的翼子板和车门下方处增加镀铬装饰，并加上新样式的245尺寸的大轮毂，搭配车尾黑化的扰流板装饰，给人一种性能车的既视感。

从价格上来看，汉EV创世版 715KM尊荣型（26.98W）替代了老款2020款 EV 超长续航版尊贵型（售价26.08W），而这中间9000块钱的差价，汉EV创世版在配置提升方面给足惊喜。

坐在驾驶席，标配的抬头显示给你一种很强的掌控欲，而车内配备5G网络，Diplot驾驶辅助系统全面升级，增加高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助和智慧礼让等功能，同时OTA后续支持升级，智能化的科技配置会更好的规范用户驾驶习惯，在关键时刻给予用户及时的保护。

在打造豪华感上，比亚迪汉EV保持住了一流水平，新车内应用Nappa真皮、欧洲进口真木以及真铝材质等材料装饰，更在715KM旗舰型(28.75W)车型上增加了一体式运动座椅，不过对于以家用为主的用户来说，这套运动座椅包裹感强，头阵不能调整，缺少实用性。

另外，旗舰型更高级的地方还在于配置，5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加，达到L2.5级辅助驾驶水平，对驾控与性能有更高阶追求的用户适合一步到位。

悄悄换装铝合金悬架，性能体验满分

站在用户视角新车上市调整外观、增加配置都是理所应当，但是一旦把价格调整了那么就会引起不理解，比亚迪汉EV创世版自然很明白，但依旧这么做的原因是“让用户开最舒适的车”。

比亚迪汉EV创世版换上铝合金悬架和更长的续航里程，底盘细节的调整带来了减轻簧质量，提升硬度的好处，继而使得新款在操控方面的调教上限更高。反馈到实际驾控中，驾乘者会感觉非常柔软，跑山时有力量支撑，过颠簸路面的时候会很好过滤掉震感，带来舒适之感。

续航方面，新款仍搭载磷酸铁锂刀片电池，有单/双电机两个版本，其中单电机两驱版本的峰值功率提升为为180kW，零百加速7.9秒，续航里程为715km的双电机四驱版本最大功率为180/200kW，零百加速3.9秒，和老款对比直接提升了100km+的续航，极大程度缓解了用户的里程焦虑，可以更放心的开它去跑山自驾游了。

而价格相差1.88万元的610KM四驱尊享型和715KM尊荣型之间的差别也不单是在里程上，还有前排主动电机预紧限力式安全带、方向盘记忆、方向盘4向电动调节、后排空调多功能触屏、高性能轮胎、真皮方向盘，超级智能电四驱等功能配置上，所以总体来看比亚迪汉EV看似价格高了，实则是在整体提升车的品质，比较超值。

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