行走的大手机？体验比亚迪汉EV DiLink 4.0车机系统

不知道你发现没有？和以前买车关注外观、内饰、动力等细节不同，今天的年轻消费者还特别在意汽车的智能化配置。基于这样的背景，不少车企在推出新车的时候，智能化配置也会迎来一定的升级，比如刚刚亮相的2022款比亚迪汉EV(图片|配置|询价)车型，就搭载了比亚迪家族的DiLink 4.0车机系统。这套系统不仅优化了视觉效果，而且在系统硬件、软件等方面也有着一定的更新，接下来，就让我们看看比亚迪汉EV所搭载的DiLink 4.0车机系统体验如何？

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车内取代手机，比亚迪DiLink 4.0(5G)系统回顾

在了解看比亚迪汉EV搭载的DiLink 4.0车机系统之前，我们不妨回顾一下DiLink系统的升级历程。参考之前的信息，在比亚迪的车系当中，DiLink系统可以实现智能交互、智能语音、远程升级、智能手环钥匙等诸多功能。

不过话说回来，在比亚迪的产品定位当中，DiLink并非一个单独的分支，而是一套包含Di平台、Di云、Di生态和Di开放四个体系的大系统。

DiLink1.0系统 （2019年以前）

早在2008年，比亚迪就发布了车载多媒体MS8，最早搭载于F6车型上，这套系统也可以视为比亚迪的第一代DiLink。2010年，比亚迪推出第一款自主研发的车联网产品比亚迪云服务，搭载于e6先行者上。2014年，第一款开放的Android系统车机CarPad搭载于比亚迪G5上，其中，CarPad是一套开放式的安卓车载系统，与安卓手机类似，这也算是DiLink的前身。历经几年发展，在2018年，比亚迪DiLink智能网联系统发布。

（比亚迪Car Pad系统）

DiLink2.0系统 （2019年~2020年）

2019年，DiLink2.0发布。当时，DiLink也凭借着性能不错的软硬件配置，以及自适应旋转大屏，在车圈表现出了不错的科技氛围。以比亚迪唐为例，其搭载的DiLink2.0技术还拥有智能网联、OTA等多项技术。另外，车内游戏、首创全场景数字钥匙功能等多项技术，也在当时受到了年轻人的关注。

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（唐 DiLink2.0系统）

DiLink3.0系统 （2020年8月24日发布）

2020年8月24日，比亚迪发布了DiLink 3.0系统。对比DiLink2.0系统，DiLink3.0系统采用动态HMI界面设计，且内置的近30款个性化主题可满足不同用户的需求。同时，DiLink 3.0智能语音助手“小迪”也焕新上线。在实际用车的过程中，这套系统支持声源定位功能、童声识别功能。值得一提的是，DiLink3.0系统还增加了车机负一屏功能，在实际用车的时候，汽车的车机系统可以像手机一样，支持界面折叠。

（汉EV DiLink3.0系统）

DiLink4.0(5G)系统 （2021年8月29日发布）

2021年8月29日，比亚迪在2021成都车展上正式对发布了DiLink 4.0（5G）系统，而该系统的首搭车系就是汉EV。对比DiLink 3.0系统，DiLink4.0(5G)系统再次从软硬件，以及UI界面等细节进行了升级。

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需要说明的是，2022款比亚迪汉EV标配DiLink 4.0，如果是2020款车型，选装的价格为18000元，其中包括5G、12扬声器的丹拿音响，以及DiLink4.0(5G)系统 。

主要升级点如下：

全新U设计，视觉提升明显

最新的DiLink 4.0（5G）系统更换了全新的UI界面，视觉风格更符合当代年轻人的审美。此外，其新增的深浅显示模式支持自适应切换，可以根据所在地的日出日落时间自适应切换系统的深色模式和浅色模式，视觉提升明显。菜单设置上，全新界面UI整体采用扁平设置交互，将二级菜单铺开展示，层次更清晰，功能操作也更便捷。

语音系统迎来升级，唤醒响应时间更短

比亚迪DiLink4.0（5G）采用了与科大讯飞一同合作的自然语音系统，该系统在静态下可以达到100%声源定位准确、95%唤醒成功率、611毫秒唤醒响应时间、1.57秒在线识别响应时间，所以在使用交互的时候，这套系统的识别率和语音智能化，都有着进一步的提升。DiLink 4.0(5G)还允许用户根据需求调整声场的聚焦位置，将声场聚焦在任意位置的乘客耳边，体验十分方便。

为了更好地照顾驾驶员的喜好，车机系统还让语音与APP形成了一定的联系。例如车主可以用自然语音系统同时控制高德、百度两种地图APP。

与酷我音乐进行深度定制，开车也能KTV

在音乐APP方面，DiLink 4.0(5G)与酷我音乐进行深度定制，可以给用户提供一个便捷的使用环境。车载麦克风也进行了全新优化，且麦克风根据丹拿音响进行优化，唱歌的体验也可以在老款系统的基础上迎来升级。

网络体验速度提升，视频音乐不卡顿

DiLink 4.0(5G)是基于4G/5G双模通讯而来的车机操作系统，所以对比DiLink3.0系统，有着更快的网速。并且，DiLink 4.0(5G)智能网联系统还采用了MIMO 4X4天线方案，能够实现多进多出，从而增加了数据传输速率和准确性。

据悉，这套系统下载速率可以达到1Gbps，上传速率达到100Mbps，所以在实际用车的时候，打游戏、看电影，这套系统都是可行的。

采用双频段接收卫星定位技术，车载导航更精确

DiLink 4.0(5G)智能网联系统应用了双频段接收卫星定位技术，使用L1+L5两个不同波段同时进行定位。其中，新增的L5波段频率更低、波长更长。

在与L1频段的配合下，可有效改善复杂高架、密集街道以及城市峡谷等环境下定位精准度问题，所以在外出的时候，这台车的车载导航也更为精准。

虽然升级的地方有很多，但部分功能依旧有待提升。比如DiLink 4.0(5G)的语音功能，每次工作时还是需要先说唤醒语，并不能实现一次唤醒，接连对话，这一个细节，还需要在之后的OTA升级中进行完成。再比如，小鹏P7这一类车型有的音区锁定，在DiLink 4.0(5G)这里也不存在。再比如连续对话，也是当下一个比较实用的功能，但在比亚迪汉EV这台车上同样是缺席的。

结束语：

日常驾驶需要驾驶员的注意力和精神高度集中，此时，车机系统就显得比较关键了。总体看来，DiLink4.0（5G）智能座舱在通讯技术、车载音响、人机交互等方面，都有着不小的升级。虽然对比小鹏P7这一类造车新势力，还有进一步优化的空间，但对于绝大多数出行场景来说，2022款汉EV还是可以应对的。如果说比亚迪汉EV是个“行走的大手机”，这种形容你赞同吗？