3月车市自主完胜，长安第二，吉利第四，但最提气的还是比亚迪！

4月11日，乘联会公布了最新一期乘用车月度销量数据。数据显示，今年3月，受疫情与供应链短缺等多重因素影响，乘用车市场零售销量同比下降了10.5%，达157.9万辆，1-3月累计零售491.5万辆，同比下降4.5%，总体走势低于预期。

3月份，自主品牌表现较强，零售达75万辆，同比增长17%，环比也增长37%。自主品牌零售份额达48.2%，同比增长11.5%，1-3月累计份额达48%，相对2021年同期也增长了9.7%。自主品牌头部企业如吉利、长城、长安等都表现较好，尤以新能源为主打的比亚迪，更是呈现出了超高幅度增长。

主流合资品牌依旧压力较大，3月仅零售59万辆，同比下降30%。其中日系品牌零售份额同比下降了3个百分点，为20%；德系品牌份额下降7个百分点，为18%；美系品牌份额下降0.5个百分点，为10%；法系品牌份额则小幅提升0.3个百分点。

值得注意的是，过去一直呈现正增长的豪华品牌，今年以来也遇到了增长压力。3月零售23万辆，同比下降14%。随着近期全国各大城市由于疫情进入了封控状态，豪华车的销售压力将可能进一步加大。

销量前十车企的排名方面，一汽大众依然是冠军，但销量同比下跌超过了40%。值得一提的是，因为疫情，一汽大众的大本营长春被封控了快一个月，虽然其在全国各地都有生产基地，但对产销的影响不可谓不小。但即使是这样，一汽大众依然牢牢守住了冠军的宝座，可见这家老牌合资企业的强大生命力。

长安汽车冲进第二，这已经不是它第一次夺得这个位置，可圈可点。零售销量达12万辆，与第一名的一汽大众仅相差了6千台，且同比增长了17.2%，在压力巨大的当下，这个增幅十分亮眼。

比亚迪依然是前五车企中最熠熠生辉的一家，零售销量超过10万台，同比暴增超过160%，这样的增速，让其他以传统燃油车为主打的企业只能望而兴叹。

吉利排名第四，作为自主车企的领头羊之一，近来吉利汽车的销量增长虽然有些乏力，但好歹守住了份额，且吉利旗下高端车型表现越来越好，中国星系列与领克品牌销量不断突破新高，可喜可贺。

自主品牌里面，3月份长城汽车表现有些吃力，销量同比下跌12.3%。不过，它依然排名在第七位，表现要好于上汽通用五菱、上汽通用和东风日产。

从前十的销量情况来看，自主品牌总体表现惊艳，合资品牌则压力山大，尤其位于疫情风暴中心的上汽集团旗下企业——上汽大众和上汽通用，都下跌得十分明显，上汽通用五菱则是由于新能源的宏光MINI EV等受涨价影响销量增长受阻，传统的宏光MPV等又持续表现低迷，故而市场压力较大。

日系品牌里面，广汽丰田表现最好，增长26.9%，这是由于去年以来广汽丰田连发几款新车，比如锋兰达、威飒等等，且广州地区疫情相对稳定，让广汽丰田产销情况保持正常。

不过，同在广州的东风日产就没有那么好运了，3月份下跌超过33%，看来，奇骏的失守对这家曾经最辉煌的日系合资企业影响太大了。而如何重振奇骏的市场表现，应该是这家企业未来最重要的工作之一。

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