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受惠于首购用户90后年轻家庭的大规模涌入，紧凑型SUV销量逐步攀升，同时也奠定了未来几年国内“第一车市”的地位。随着国潮的兴起和消费升级，大部分消费者首购单车的均价也逐步攀升至15万及以上。哈弗、吉利、长安、东风等品牌也在紧凑级SUV这一细分市场频频发力，推出了多款适合年轻人、性价比较高的车型，在相互“内卷”的同时，也不禁使众多消费者在选购时眼花缭乱。
此次，笔者选取了几款落地15万的车型（裸车价13万元左右），包括东风风神AX7(图片|配置|询价) 马赫版 DF51、哈弗H6国潮版1.5GDIT自动超豪版、第二代长安CS75PLUS 自动尊贵型、吉利博越X 1.8TD智尊型四款车型进行比较，从内外饰颜值、动力及配置等多方面综合分析，最终给予年轻消费者关于“第一台车”的一些购买建议。
首先说说价格，四款车型的官方指导价分别为12.99万元、12.89万元、13.19万元以及13.28万元。不过在终端优惠上，根据懂车帝所提供的数据，哈弗H6国潮版以及吉利博越X有7000-8000元左右的优惠，其余两款车型的优惠则在5000元左右，此处以各地经销商的实际优惠政策为准。
年轻就要潮！内外饰设计谁更拿捏？
笔者认为在此次对比的四款车型中，AX7马赫版属于相对比较耐看型，第一眼算不上惊艳，但看久了也中意了。AX7马赫版浑身散发着风暴美学气息，侧面线条较为平顺，略带有俯冲的姿态，车头造型饱满。此外在前脸、尾部以及车侧增加了红色线条，进一步凸显运动感。
东风风神AX7 马赫版 DF51
相比AX7马赫版，哈弗H6国潮版的造型可以用“四平八稳”来形容，整体基调依然是围绕着二代哈弗H6而来，但个人认为这样的“微整形”难免给消费者带来“炒冷饭”般的审美疲劳。不过依旧方正的造型下还是丰富了不少细节，前大灯组为LED光源与中网相连，前保险的扰流器采用了更动感的三段式设计，另外加了些撞色的点缀之后，整体也更向年轻人的审美靠拢。
哈弗H6国潮版1.5GDIT自动超豪版
尽管整体的视觉效果明显收敛了很多，但第二代长安CS75PLUS依旧是四款车型中造型最为犀利的，也是令笔者印象最深的那个。第一代长安CS75PLUS面市之初便以造型锐利深受好评，第二代在一代基础上又做了不少调整，依旧能带来不错的新鲜感。更多平直线条的加入让其整体看起来更显沉稳。两种造型的前进气格栅满足了不同消费者的审美，无论是“V”型，还是点阵式设计都有着不错的视觉效果。
第二代长安CS75PLUS 自动尊贵型
与哈弗H6国潮版类似同样出身“名门”，但不同的是博越X的改变更加彻底。在吉利博越X身上，可以明显感受到前脸显著的“X”型设计有一些现代设计气息，力量感很强。前包围格栅两侧的哑光色装饰具有丰富的棱角，颇具层次感，整车黑色+红色/橙色的点缀也比较符合年轻人的口味，不过个人认为较小的尺寸灯组造型使其看起来攻击力并不强。
吉利博越X 1.8TD智尊型
四款车型中，东风风神AX7马赫版、第二代长安CS75PLUS和吉利博越X都采取了颇为运动的设计思路，无论是格栅还是包围都有异曲同工之处，而与三者形成强烈反差的是哈弗H6国潮版较为保守的造型设计，虽延续了前有车型的经典造型，但个人认为会略显缺乏诚意。博越X基本兼顾了运动和家用的设计，虽然没有太大惊喜，但也不会让人觉得发力过猛。
如果您更喜欢运动风格的造型，拥有整体俯冲感的东风风神AX7马赫版、第二代长安CS75PLUS是不错的选择，但如果您习惯于更为保守的家用风格，哈弗H6国潮版和博越X则更讨人喜欢。虽说外观仁者见仁智者见智，但尺寸上的差异则是无可争辩的硬指标了。
从尺寸对比不难看出，第二代长安CS75PLUS是四款车型中车身尺寸最长的，达到了4700mm，相比最短的吉利博越X足足长了156mm，高度上几款车相差不多，都在1700mm左右。而在宽度和轴距表现上，东风风神AX7 马赫版凭借1880mm的车宽以及2715mm的轴距领先与其余三款车型。
各具特色的造型不仅体现在外观，内饰设计的取向也相差较大。打开东风风神AX7 马赫版的车门，首先第一感受就是内饰设计整体是以驾驶员为中心，中控屏幕连同上方不规则形状的空调出风口向驾驶员侧倾斜，与外观如出一辙的红色点缀进一步增强了整体的战斗气息。一番体验下来，个人感觉东风风神AX7 马赫版整体软包材料的使用相对较少，不过包括中控下方在内的车内储物空间则较为丰富。
东风风神AX7 马赫版 DF51
相比东风风神AX7 马赫版，内饰整体偏向驾驶者的设计哈弗H6国潮版可以说有过之而无不及，整体感觉哈弗H6国潮版中控的倾斜角度更大、驾驶者操控也更便捷。整体设计还是比较简约，中央出风口以及下方的空调控制区域等设计较为常规甚至略显朴素，同时方向盘的尺寸依旧相对较大，如果对身材娇小的女性来说，这样的设计并不算友好。
哈弗H6国潮版1.5GDIT自动超豪版
坐入第二代长安CS75PLUS的车内的第一感受就是简洁，由于采用了一体式的中控+仪表，第二代长安CS75PLUS的内饰看起来干净、利落且富有科技感。中控台加入了类似一体式出风口设计，横向设计的挡把也更显高级。得益于全新电子换挡机构的使用，新车中控台下方还增加了容积不小的储物空间，放置随身的小包更方便，同时平底式方向盘和运动样式座椅平添了几分运动气息，不过个人感觉新车的内饰味道相对较大，大家在购买前后可以适当注意下。
第二代长安CS75PLUS自动尊贵型
相对于目前竞品一味的追求科技感来说，博越X的高级感还是要略胜一筹，中控台部分大量使用了软质材料包覆，触感也比较细腻。个人最欣赏的细节就在于副驾面板与门板的蓝色拉丝饰板，其光影质感突出了设计的别出心裁，夜间也能够发出绚丽的氛围灯。
吉利博越X 1.8TD智尊型
经过一番体验，不难发现在设计上相比CS75 PLUS和AX7 马赫版的运动风格，H6国潮版与博越X整体设计更偏向家用。让笔者比较欣慰的是几款车型皆采用了12.3英寸中控大屏，显示效果也都比较细腻、操作流畅。而整体在软性材质的填充比例方面，博越X>哈弗H6国潮版>东风风神AX7马赫版>第二代长安CS75 PLUS。
而在内饰的实用性方面，四款车型均配备了前排座椅加热，东风风神AX7马赫版更是提供了驾驶位的通风、记忆和按摩。同时四款车型的前排皆配备了USB+Type-C的组合，但坐进后排，发现东风风神AX7 马赫版并不具备后排的充电接口，单就这一点来说对后排乘客的充电体验并不算友好。
年轻应该省！动力油耗谁更兼顾？
东风风神AX7 马赫版 DF51采用了自主研发的1.5T涡轮增压发动机，匹配特格拉克的7挡湿式双离合变速箱。最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，账面参数达到了不少2.0T发动机的水平。从实际体验来讲，充足的动力让这台车的加速异常从容、变速箱也十分顺滑顺滑，换挡动作很是微弱，低速挡位切换时也没有顿挫出现，同时中后段的加速能力也十分出色。
东风风神AX7 马赫版 DF51
哈弗H6国潮版1.5GDIT自动超豪版124kW、285N·m的动力参数在4款车中是最低的，官方零百加速时间也仅有11.2秒。笔者实际体验中也是如此，由于油门响应较快，加上初段较为敏感的调教，这台车的起步加速能力尚可，但中高速的加速表现略显羸弱。不过其在起步阶段并没有小排量涡轮增压发动机的迟钝感，除了起步阶段稍微有的拖拽感依旧偶发的闯动，换挡逻辑还是速度在同级别中都可以说是比较优秀的水平。
哈弗H6国潮版1.5GDIT自动超豪版
搭载蓝鲸 NE 1.5T+8AT的第二代长安CS75PLUS自动尊贵型在动力参数上媲美东风风神AX7 马赫版，达到了138kW和300N·m。而相比其余三款车型，在城市拥堵路段频繁换挡时，虽然换挡速度上不及双离合，但爱信8AT在挡位数量上的优势就体现了出来，平顺且轻柔的加速给予驾驶十分轻松的驾驶感受。
第二代长安CS75PLUS自动尊贵型
作为四款车型中最大排量的选手，吉利博越X依旧采用了大家颇为熟悉的1.8T+7DCT的组合。开上这台车的第一感受就是排量优势让博越X的再加速能力十分轻松，动力储备充裕。1750转既可爆发最大扭矩，低扭的表现会更好，从低速到高速的提速都非常畅快，7DCT变速箱的调校也挑不出毛病，为数不多需要吐槽的就是车辆的NVH，尤其是发动机噪音相对较大。
吉利博越X 1.8TD智尊型
从动力水平来说，三款1.5T车型中拥有140kW、300N·m的东风风神AX7马赫版和138kW、300N·m的长安CS75 PLUS更加高效，与博越X的1.8T发动机在动力参数上也基本相当，哈弗H6 国潮版虽马力、扭矩仅有124kW和285N·m，不敌其他三款车型，但变速箱逻辑相较此前也可圈可点。
油耗方面，NEDC工况下三款1.5T车型的油耗表现也颇为惊喜，其中东风风神AX7 马赫版DF51和哈弗H6 国潮版1.5GDIT的NEDC百公里油耗为6.6L，仅次于长安CS75 PLUS 1.5T自动尊贵型的6.4L，而由于排量原因，博越X的油耗达到了7.7L/百公里，相对较高。综合动力和油耗表现，东风风神AX7 马赫版DF51都较为抢眼，其次是长安CS75 PLUS 1.5T自动尊贵型，哈弗H6 国潮版1.5GDIT虽动力稍弱于前两者，但油耗上却一改之前大家对长城系的刻板印象。最后，博越X 1.8TD这套动力组合并未因排量更大而获得更好的动力参数，反而在油耗表现上受到拖累。
年轻还得酷！科技配置谁更新鲜？
此次选择相近价位的四款车型大都是顶配或次顶配，理论上无论舒适性配置还是科技配置上应该比较相近，但实际情况却并非如此。
首先在一些被动安全配置上，动力不占优的哈弗H6国潮版1.5GDIT自动超豪版打了场翻身仗，完整的主动安全预警系统、主动刹车、车道保持、疲劳驾驶提示、并线辅助等配置几乎填满了配置栏，而东风风神AX7 马赫版 DF51仅有并线辅助一项，倒车车侧预警以及DOW开门预警也仅支持选装，配置上略显不足。
在辅助驾驶配置层面，哈弗H6国潮版1.5GDIT自动超豪版和吉利博越X 1.8TD智尊型都搭载L2级别的辅助驾驶功能，且H6国潮版更是可以自动泊车入位，无需控制方向和油门/刹车，很大程度上减少了新手司机的泊车难度。
令笔者欣慰的是几款车型的舒适性配置上都相对全面，该价位罕见的感应式后尾门更是出现在了东风风神AX7 马赫版 DF51上。与此同时，几款车中除哈弗H6国潮版，均配备了电动后尾门（带位置记忆）、手机蓝牙钥匙等功能。安全配置方面，四款车型皆配备了前排气囊、侧气囊以及侧气帘，不过长安CS75 PLUS相较其余三款车型增加了前排预紧式安全带。
经过对比分析与体验后不难看出，同为13万左右、落地15万的四款车型中，外观方面都在营造运动感以迎合年轻消费群体，各具特色且接受程度都比较高。内饰设计和用料及质感方面，几款车型则各不相同，哈弗H6国潮版和东风风神AX7 马赫版聚焦于运动化设计，长安CS75PLUS注重科技感，而博越X则采用了更为居家且舒适的设计。
东风风神AX7 马赫版DF51和长安CS75PLUS 自动尊贵型在动力参数和油耗方面表现不俗，哈弗H6国潮版1.5GDIT自动超豪版则在主动安全配置上更加全面，而吉利博越X 1.8TD智尊型的整体表现则相对均衡，不过更大的排量也带了油耗上的劣势。整车的保修期限方面，长安CS75PLUS和哈弗H6国潮版提供3年或10万公里保修，而东风风神AX7 马赫版在此基础上增加了首任车主10年不限里程保障，博越X则是提供了4年10万公里保修的服务。
结合笔者的个人感受来说，如果对动力有较高要求，东风风神AX7 马赫版DF51提供了同级别近乎最强的动力水平，舒适性配置也较为出色，但科技配置略逊一筹；如果您追求更为智能的驾驶感受和主动安全，又对较为激进的设计不那么感冒，那哈弗H6国潮版1.5GDIT自动超豪版则是不错的选择；如果您喜欢比较科幻的造型和不错的动力，长安CS75PLUS 自动尊贵型也完全可以满足，最后如果您更偏爱居家风格，且喜欢更大的排量，没那么在意油耗的话，可以体验一下吉利博越X 1.8TD智尊型较为均衡的整体表现。
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