
买一辆国产车需要加价,你觉得合理吗?
近日知名车评人陈震在节目中表示“一辆国产车,卖到供不应求,二级市场都开始加价,我认为作为国产品牌成长到今天这个地步,产品力有这么的强,我认为是非常值得骄傲的。”在网上引起了热议。如果他造车,陈震的引战功力堪比是中国马斯克了,网友一天看不见他道歉一天评论区都不安宁。

对此,网友有两种说法:“没事别鼓吹加价的事,毕竟车评人是挣钱的,而消费者是花钱的。所以你站在车评人当然是为厂家鼓吹了。”还有:“看不惯不买不就完了,价格往往都是市场由供求关系决定的。”
其实陈震曾经对于买车加价这件事表示过不满,2018年,陈震发布了一条自己购买GM8却惨遭4S事后加价1W的微头条。
对于国产品牌来说,就很少有敢加价的车型,不过,广汽传祺的横空出世,似乎打破了这个惯例。广汽传祺M8全系搭载2.0T涡轮增压发动机匹配8速自动变速箱,规格较高,其中发动机最大马力为252ps。配置同样较为丰富,销量很好的次低配车型就有电动天窗、右侧电动侧滑门、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入+一键启动、真皮包覆方向盘和皮质面料座椅,还有7英寸仪表盘和10.1英寸中控多媒体屏幕,并带有8个音响扬声器。
蛋卷说:现在的最新款传祺M8售价在17.98-36.98万元之间,这个定价也不低,但广汽传祺应该是吃到了GS8的甜头,陈震购买的2018款GM8需要加价2万。其实2018款GM8销量并不高,下半年都在1000辆多到3000辆左右,加价的原因主要是官方定的产能比较低,市面上这个价位段的选择不多,刚好吃到了4年前MPV起飞的红利,当然,还有传祺官方默认这种行为的存在。
加价的国产车不止GS8和GM8两兄弟。
比亚迪唐最早是以性能打出名号的,当时的542科技,指的就是0-100km/h加速成绩时间在5秒以内、四驱系统、百公里油耗控制在2L以内。当然,在DM-i技术推广到唐之后,唐的纯电测试续航里程能达到112km,馈电的测试油耗仅5.5L/100km,综合续航里程超过1000公里,0-100km/h加速时间是8.5秒。
蛋卷说:唐是比亚迪的旗舰中的旗舰了,厂商指导价在19.28-31.48万元的唐,巅峰时期还要加价2万元,主要是因为国家扶持新能源,比亚迪的电池技术背书,当然,油价的飙升也将会成为因素之一了。但比亚迪的设计真的跟不上同时期的新势力,唐两代的外观设计甚至内饰设计都非常老成,汉的外观设计和同时期的小鹏P7好像差了十年。
坦克300
有热度才有销量,有销量才成就加价,坦克300可以说是最近最火的自主品牌车了,市场热度和销量居高不下,甚至出现了长城汽车官方一度发出暂停接单的通知。
长城坦克品牌公布了最新销量,2月销售坦克300达6,468辆,同比大涨96%,环比下滑38%。1-2月累计销量16,831辆,同比大涨81%。据销售表示,尽管坦克300已经上市一年有余,但仍然一车难求,排队提车需要等4-6个月。二级市场加价4-5万已经不是稀奇事。
蛋卷说:坦克300价格区间为19.58-23万,在疯狂收获订单销量的同时,坦克品牌也开始更多产品布局,坦克500、坦克700坦克品牌还针对坦克300推出了更多的衍生车型来抢占市场,比如曾经只在5分钟的时间里就被一抢而空的坦克300致敬莫奈限定版。
经济学角度来说,供不应求,价格上升没毛病,经销商并非代表汽车厂商,经销商其实也属于二级市场。陈震说的是国产车二级市场加价,侧面反映了该车型的火热,而一级市场加价才是大家所反对的。你又怎么看呢?
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