销量全线溃败！百年品牌斯柯达，毁于上汽大众

2022年，对于斯柯达来说可能是很难熬的一年，也许百年品牌斯柯达，很难在中国安然度过这个冬天了。在上个月，斯柯达在国内仅仅卖出了3900台车，所有车型加一块，不如热销车型3天的销量。

柯米克

最低售价：6.99万起最高降价：3.00万

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懂车分3.44懂车实测空间·性能等车友圈5.5万车友热议二手车3.98万起 | 57辆

具体到车型来看，柯米克(图片|配置|询价)卖出了1470台，明锐PRO也仅仅卖了700多台。其实这几年，斯柯达的销量一直在急剧下滑，斯柯达2016-2018年连续三年在华销量突破30万台，2018年达到了35.2万台的销量高峰，但是随后就止不住的下滑，2019年28.2万台，2020年17.3万台，2021年7.1万台，到了2022年，预计年销量仅仅只有5万台。更可怕的是，斯柯达已经沦为了一个毫无存在感的品牌，新车型上市没有任何声浪，消费者在选车的时候也很少会想起这个品牌，百年品牌斯柯达，为什么会落到如此境地？

其实斯柯达的没落，最关键的原因还在于，大众可能没有想过，到底该让斯柯达扮演什么角色。因为斯柯达最大的问题，不是产品力，而是定位不清。

明锐

最低售价：11.79万起最高降价：3.49万

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懂车分3.63懂车实测空间·性能等车友圈9.2万车友热议二手车0.51万起 | 424辆

早年斯柯达曾有换壳大众的美誉，基本上就是大众的简单装修版本，从车型平台到三大件，都和大众车型保持高度一致，这样做其实无可厚非，最大程度的节省成本，也能尽可能覆盖高中低端市场，但是斯柯达除了便宜，还有什么标签呢？答案是没有，廉价版大众是斯柯达最大的也是唯一的标签，但是如果大众也便宜了呢？

受到中保研事件的影响，再加上汽车市场的竞争不断加剧，国产车的崛起，大众不得不不断调整产品定价，之前的大众车型，基本上很少有优惠，大众的销售牛气冲天，还要收不低的上牌费，那时候的斯柯达，还能在夹缝中求生存，在大众和国产车之间，谋得一席之地，毕竟大众同款三大件，总要比那时候的国产车强得多。

明锐

最低售价：11.79万起最高降价：3.49万

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懂车分3.63懂车实测空间·性能等车友圈9.2万车友热议二手车0.51万起 | 424辆

但是如今，大众品牌口碑崩塌，旗下车型动辄优惠3-4万，捷达品牌独立，大众在国内市场，开始扮演上下通吃的角色，斯柯达的生存空间被极度压缩，而斯柯达本身除了廉价大众以外，没有其他卖点，越来越边缘化。

而国产车近2年的崛起势头明显，特别是比亚迪的混动车型，可以说把10-15万的汽车市场，搅了个天翻地覆，这时候，斯柯达品牌号召力弱，产品设计怪异，细节方面缺乏质感，成了首先被国人抛弃的品牌。

柯珞克

最低售价：9.49万起最高降价：5.50万

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懂车分3.62懂车实测暂无车友圈3.5万车友热议二手车4.75万起 | 30辆

斯柯达现在想要翻身，已经非常难了，因为它极度依赖大众的技术，根本没有自己的核心技术，想要独立发展完全是力不从心，要想摆脱大众的标签建立起全新的品牌形象，也是难如登天，除非有天翻地覆的改变，否则斯柯达退出国内市场，只是时间问题了。