探讨五菱宏光mini是否会拓展到混动版

近日，五菱宏光mini的GB版热闹开盲定，由于预定门槛很低。所以收集的意向订单很高，一周高达13601 台，尽管其中有不少是凑热闹的，但车企也是为了讨个营销口彩，数字虽然含水，但也侧面反应市场对经济型车的喜爱，米少的人群毕竟是多数，随着油价进入9元时代，车友对电动车的兴趣也逐渐增加。

五菱宏光MINIEV

最低售价：3.28万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

懂车分2.94 懂车实测空间·性能等车友圈32万车友热议二手车0.99万起 | 1675辆

GB版增加了轴距、车长，使得空间更大一些，达到当年奥拓的水平，但造型要时尚得多，当年奥拓满箱油能跑300km，现在GB版凭借26.5kwh的磷酸铁锂电池，续航也冲到300km，A00级电动乘用车，已经接近燃油车续航，只可惜只有交流慢充，对大部分无桩用户不便，要有直流快充就好了。目前还未透露预售价格，但根据相邻车型比价，GB的300km版本，价格很可能高达7-8万，虽然减小了里程焦虑，但这个价格可以选择的车型很多，需要后续观察。

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最低售价：3.28万起最高降价：0.20万

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宏光mini GB版

其实，更多车友关注的是最低配的版本，花费一辆摩托车的代价，到手一辆能遮风挡雨的A00小车，但120km的续航实在是太短，甚至后市场开始出现增容的电池包，毕竟后装电池对安全性没有保障，甚至保险都会失效，不是一个可行的方案。也有车友甚至想到低速电动车的增程器，但单缸发动机发电，功率低、效率差、噪音大，排放也不行，严格地说也是违规装备，笔者认为，现象存在就是市场有需求，车友希望有低价位、且消除里程焦虑的车型。熊掌鱼难道不能兼得？也有方案，那就是官方推出混动版本。借鉴比亚迪DMi的思路，加发动机直驱，由于宏光mini是后置电机后驱，所以发动机直接后驱可以规避比亚迪DMi的专利限制。

五菱母公司旗下柳机动力，有一款微型双缸发动机276，非常适合宏光mini混动，排量600ml，功率27kw，带动宏光mini直驱没有问题，起步、低速使用后桥电机，当车速到50km/h，发动机介入直接驱动，最高车速限制在110km/h，总体油耗低，续航加长，非常理想，发动机工作在50-110km/h范围，直接挡就够用，结构简单，造价低，是A00级微型混动车的理想方案，即能解决里程焦虑，有降低油耗，错开高油耗工况，以五菱的工程开发能力，开发MINI的混动版，没有技术障碍。宏光mini后桥位置上方空间，也能轻松布置下276发动机。