日产逍客e-POWER欧洲上市，喜提三缸机，真是太好玩了

1年前已经在海外上市的日产全新一代逍客，最近在欧洲市场加推了搭载混合动力系统的e-POWER。如果大家对轩逸e-POWER有了解，应该知道这套混动动力系统的工作模式跟丰田和本田完全不一样，e-POWER技术全程靠电机进行驱动，而发动机仅仅只用来发电。

奇骏

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日产逍客e-POWER

日产逍客e-POWER

日产逍客e-POWER

不过，这次推出的逍客e-POWER不再采用1.2L三缸发动机，而是升级为动力更强的1.5T三缸发动机，并配有可变压缩比技术，压缩比可以在8:1至14:1之间切换，最大马力为156匹。但不要以为它的动力就很弱，逍客e-POWER主要还是靠一台最大功率140千瓦的电动机进行驱动，总之比目前国产版逍客那台2.0L发动机强很多。

但是这么一来，逍客就变相搭载三缸发动机了，这或许会触碰到消费者敏感的神经。要知道，东风日产全新一代奇骏采用全新的1.5T三缸发动机以后，销量立刻暴跌，如今销量已跌破3000辆关口。假如，日产把全新逍客e-POWER也一起引进国产，全新奇骏的情况不知道会不会再次重演。

奇骏

最低售价：11.98万起最高降价：5.80万

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东风日产奇骏

历史销量数据

不过，这种担忧或许也是多余的，因为轩逸e-POWER也搭载一台1.2L三缸发动机，它的销量表现其实也并不差，月销量基本在5000-6000辆左右。假如再举另一个特别的例子，理想ONE同样也搭载1.2T三缸增程器，能力管理技术也没有日产的e-POWER那么高效，但凭借新能源车的特殊身份，销量也能破万。

轩逸

最低售价：6.19万起最高降价：4.50万

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东风日产轩逸e-POWER

理想ONE

所以，三缸并不是原罪，全新奇骏销量的失败，主要还是因为日产对这款车过分自信，营销上依然一成不变，让其放任自流，并没有跟上日新月异的市场变化。而接下来，全新一代逍客也将进入中国市场，东风日产也应该要从奇骏的失败中吸取教训，才能避免重蹈覆辙。