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文：懂车帝原创 宋爱菊
[懂车帝原创 行业] 刚撞进3月，宝马就迫不及待地公布了重磅信息：全新宝马X5(图片|配置|询价)L将正式国产，中国专属超长轴距！有的车迷们止不住兴奋，留言表示“国产必买”、“心心念念，终于他带着加长版来了”……
宝马X5在2004年就来到了中国市场，是帮助宝马品牌打江山的元老级热门车型之一，之前一直是进口的形式，为何在2022年这一时间节点选择了国产？宝马X5L国产后，中大型SUV这一细分市场将掀起怎样的腥风血雨？
先于同阵营竞品国产，宝马X5此举是在捍卫江湖地位？
宝马推进X5L国产的速度可以说是迅雷不及掩耳：去年12月，华晨宝马X5L的申报图在工信部官网出现，宝马X5确定国产的信息被外界捕捉；今年3月，宝马中国官宣X5L国产，并发布新车官图；按照预计，国产X5L将于今年4月上市……
宝马为何要如此急吼吼地国产X5L？首先要说的是，宝马X5作为SUV领域的天花板车型之一，是身份和地位的代表，尤其是在中大型SUV领域几无对手；但“几无对手”如今要加一个前缀，“曾经”：在中大型SUV领域，宝马X5如今那是劲敌迭出、腹背受敌。
2021年，理想ONE晋升为中大型SUV销量冠军
机动车上险数据显示，在中大型SUV领域，2021年的销量冠军是理想ONE，一款诞生不足三年的新面孔、一款要挑战年销超10万辆的中大型SUV（理想品牌2022年销量目标20万辆）、一款宝马X5曾经未放在眼里如今却势如破竹的黑马。
拉长时间维度可以看出，宝马X5在中国市场的销量呈现逐年提升的态势，2021年销售5.5万辆，同比提升13%；同为豪华品牌阵营的奔驰GLE和奥迪Q7的表现四平八稳，未能抢夺宝马X5的风头。但诞生于2019年的理想ONE，一没有显赫的家世背景（理想是中国造车新势力品牌），二没有宝马X5丰富的车型/配置选择（理想ONE一款车型/一个配置），却硬生生走出了逆天的事业线，2021年交付9.1万辆，同比劲增173%。
理想ONE强势的攻击，让宝马明白了两个事实：一、中国用户如今买车不再仅仅看品牌了，想要销量必须得讨好消费者；二、宝马如今的对手已经不再限于奔驰/奥迪两兄弟，甚至不限于传统豪华品牌，而是越来越多叫嚣着要进军中高端市场的新生品牌。
对标宝马X5L的蔚来ES7将于4月亮相，年内交付
不过在中国市场，宝马也是研究用户心理的王者，不然也不能步步为营打败奔驰和奥迪，在2021年坐上豪华品牌销量冠军。就宝马X5而言，其在中大型SUV领域除了要提防新生代选手外，还需忌惮老选手们，如雷克萨斯RX和奔驰GLE等。如何稳固地位？宝马X5祭出了杀手锏--“国产”。
宝马X5L国产后，车长将达到
与老对手们相比，尤其是同为一线豪华阵营的奔驰GLE和奥迪Q7来说，宝马X5是率先迈出国产步伐的车型。宝马X5国产这一步棋，最直观的目的就是从老牌劲敌那里抢夺订单。从车身尺寸参数上可以看出，国产版推出后，宝马X5L在轴距上傲视群雄，在长度上也仅次于奥迪Q7，弥补了宝马X5此前与竞对们PK时的短板。
所以，这些曾经应对进口宝马X5的竞品们要小心了，因为与宝马X5贴身肉搏的情况即将发生改变。从2021年中大型SUV前五强销量来看，排名第三至第五的均出自传统豪华品牌，紧随宝马X5后面的分别是雷克萨斯RX和奔驰GLE。
对于宝马X5来说，打败紧随其后的两个选手并不轻松：从2021年月度销量来看，雷克萨斯RX在2月-8月一直高于宝马X5，奔驰GLE也在3月-6月高于宝马X5，与宝马X5紧紧咬合。
可以说，宝马X5在2021年全年都神经紧绷，稍一松懈，自己则可能是落败的一方；在2021年以前，宝马X5就多次被雷克萨斯RX打败，2021年全年也仅以2600辆的成绩险胜。但颇为被动的局面即将成为历史。如今有加长版X5L兄弟的驰援，宝马X5在2022年的销量已经非常稳了，就看长轴和标轴两兄弟合并后能否将理想ONE等新生代选手踩在脚下了。
X5L国产后，首先是将和标轴进口版同时销售，宝马由此实现“一车两卖”；其次，国产X5L的价格很可能略低于进口版或持平；如今宝马X5进口版在美国工厂生产，中美摩擦加剧互收关税的情况，也是迫使宝马X5国产的因素之一，因此国产X5L在中国沈阳工厂生产后，价格下调是可以预期的。不过宝马X5进口版今年内将进行中期改款，因此国产长轴和进口标轴两款车型有差异但各有优势。
在这样的情况下，宝马X5车系的销量今年有望呈现大幅提升，实现翻倍增长也不是没有可能。作为参考，宝马5系在2021年售出18.6万辆，其中国产版销量占比92%；即便国产版X5L今年不能实现高占比，按照与进口版五五分来看，10万销量会不会成为宝马X5在今年的一个“小目标”？
宝马：中国工厂产能提升即将完成，X5L的产线稳了
销量预估有了，但是在华产能长年吃紧的宝马，有给X5L国产备好产线吗？事实上，宝马X5能够在2022年这一节点国产，更重要的原因是宝马在中国的产能在2022年将有大幅提升，且“腰杆”也更硬了。
自2022年2月11日起，宝马集团正式增持华晨宝马股份至75%
2月11日，宝马集团宣布，自2022年2月11日起，宝马集团与中国的合资企业华晨宝马汽车有限公司（简称“华晨宝马”）的新合资合同正式生效。 按照新合资合同，宝马集团在华晨宝马所持股份由50%增至为75%，华晨中国汽车控股有限公司间接持有剩余25%股份。新合同的期限延长至2040年。
中国在2018年宣布将于2022年放开乘用车股比后，宝马就第一个举起了手表示要最先吃螃蟹，这是因为宝马是少数产能限制销量的品牌之一。以2021年来看，宝马在华产能为60万辆，全年批发销量为84.6万辆，虽然宝马在华销量并非全部由中国工厂生产，但宝马若想进一步在中国发展，要解决的问题之一就是产能。
沈阳工厂在2022年完成升级投产后，宝马在华产能吃紧的情况将解决
在2018年华晨宝马成立15周年纪念典礼上，宝马就宣布对华晨宝马追加投资30亿欧元，用于未来几年沈阳生产基地的改扩建项目：包括铁西工厂（建设目标为产能翻倍）、大东厂区的改扩建项目（建设目标为产能提升24万辆）。按照规划，华晨宝马铁西工厂和大东工厂的改扩建项目将于2022年完成建设并投产；华晨中国此前的公告信息，建设完成后，华晨宝马的整体产能将提升至100万辆/年。
那么产能提升项目完成后，华晨宝马为宝马X5L预留了多少产能呢？2019年，辽宁省环境规划院公布了一份名为《华晨宝马汽车有限公司产品升级项目（大东工厂）环境影响报告书（征求意见稿）》（简称“报告书”）的文件，里面提到中高档SUV的车型到2025年预计产能为11.3万辆，2026年预计11万辆，也就是说该车型的产能基本稳定在11万辆。
尚未国产且定位“中高档”的车型主要有X4、X5、X6，宝马此前并未透露过X4和X6的国产计划，因此“中高档SUV”大概率指的就是宝马X5L。进口版宝马X5目前在美国斯帕坦堡工厂生产，宝马发言人去年底表示，在中国投产X5L不会影响美国斯帕坦堡工厂的产量，这意味着，按照宝马X5进口版在华销量稳定来看，宝马X5进口与国产版销量未来或稳定在16万辆左右。不过新工厂投产后会有一个产能爬坡过程，因此宝马X5长轴和标轴2022年的合计销量暂时不好估算。
按照规划，宝马X5L将于今年4月上市，该车很可能在2027年迎来中期改款，因为大东工厂升级报告书显示，“中高档SUV（新车型）”的命名在2027年改为了“新中高档SUV”，且2028年增加了新能源版，这些信息大概率透露着宝马X5L在中国的更新迭代节奏。
从宝马早早筹划工厂升级的举动来看，宝马对2022年国产X5L早有准备，且从产能规划看，中国沈阳工厂大概为宝马X5L预留了11万辆左右的产能。因此，消费者不必担心交付问题，一切准备就绪，如今宝马就等国产X5L上市，开闸大卖了！
全文总结：
从上述分析我们可以看出，宝马X5L的国产可以称得上是“天时地利人和”，“天时”是宝马X5如今在中大型SUV领域腹背受敌，老牌劲敌与新晋黑马涌现，宝马X5急需一个得力的助手帮助稳固江湖地位；“地利”则是规划的华晨宝马产能升级项目即将在2022年这一节点完成，宝马X5L不必担心没有产线生产；“人和”则在于宝马与华晨在2022年开启新一阶段的合作，话语权更大的宝马将携手华晨，进一步提升宝马在中国市场的销量与利润。
2021年，中国贡献了宝马全球三分之一的销量，利润也远超北美、欧洲等市场。在2021年底，宝马举办2022年“迎新年线上年会”，以“家在中国”这一感性主题描述了宝马的中国战略升级：秉持“中国优先”原则，新产品开发优先考虑中国市场需求……宝马X5L的国产或许正是宝马“家在中国”战略的注脚之一。你看好国产宝马X5L吗？如果选择一款代表身份与地位的SUV车型，你会投入谁的阵营？欢迎在评论区留言互动。
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