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群里有个哥们元宵节提的车，刚才测了下高速续航，全程100公里少点，车速80.90.100，空调24度，室外温度3度，电耗21.9，大家觉得咋样
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看来8合1，3.0都是浮云，只有100度电池才是王道
评论发表于2022-02-17100度电池得多重宁德时代66度489公斤了，100度光电池七百多公斤，整车得多重，车重了续航又低
回复发表于2022-02-17不会啊，广汽埃安不是有一款144度电池的吗？宣传1000，实测也有650左右
@懿認442：100度电池得多重宁德时代66度489公斤了，100度光电池七百多公斤，整车得多重，车重了续航又低
回复发表于2022-02-17
所以，什么e3.0，什么八合一，什么热泵都是噱头而已，0度，高速，开空调，都是五折起。关键是元的电池挺小的。
评论发表于2022-02-17是的，旗舰15万多了电池才60度，百公里电耗22，跑不到300公里，重点是最高才跑100码
回复发表于2022-02-17我姐夫家买的id4，三元锂电池，85度。这个气温下开空调，高速续航达成率也差不多。但是人家电池大啊。 不过人家要贵4w 几何c电池也大些，贵2w。 艾安y电池大，但是外观丑，虚。 小鹏没有性价比，哪吒杂牌倒闭风险。 总之，友商不给力，导致比亚迪有恃无恐。元市内代步还行，电池小点，千万别想不开跑长途了。
@懿認442：是的，旗舰15万多了电池才60度，百公里电耗22，跑不到300公里，重点是最高才跑100码
回复发表于2022-02-17
那我还是果断买海豚了，之前还犹豫来着
评论发表于2022-02-17想法一样啊
回复发表于2022-02-17内饰和电池容量劝退
@小磊774：想法一样啊
回复发表于2022-02-17
就算轿车风阻低，我也不相信新平台会比旧平台高速功耗高一倍
评论发表于2022-02-18
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