有多少人在沃尔沃XC60T8和宝马X330i 之间犹豫过

回想当初选购车的时候不是没有想过BBA，奔驰GLC因为减配问题闹得沸沸扬扬，尤其是1.5T的发动机让很多人怀疑买奔驰都是钱多人傻的主，所以奔驰4S店的门都没进。

家里曾经有过一辆奥迪，整车素质不错，提速感觉很好，就是车内气味有点大，所以想着换换胃口，奥迪就不考虑了。

而宝马当时是非常认真的考虑过，去试驾了两会，抛开价格品牌因素，X3这辆车的各项素质和XC60真的是旗鼓相当。

新款X3上市后也有不少朋友找我问买哪个好，毕竟是没摸过没有发言权，周末去4S点安装车顶行李箱的时候，也顺便去旁边的宝马4S店看了个“热闹”。

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先晒本家新装备：

这个430的箱子的照片和视频里看到的感觉真是帅，也没有觉得特别大，可是真看到事物的时候就有点蒙了，这货真大。

为了安装这个车顶行李箱，3个师傅加上我四个人才搞定，长度2米2。

为啥要选这个430的行李箱啊？因为它厚度比较小啊，只有29厘米，机上横杆的高度，也就33厘米左右，安装之后整车高度刚刚2米多一丢丢，绝大多数车库都能够轻松驾驭，关键是帅！

自己的车平时说的比较多了，今天就重点聊聊XC60跟X3怎么选才好？

看车先看脸，首当其冲是比外观，宝马的双肾进气格栅，很容易就能让人分辨出来，这个设计真算是宝马的灵魂了。

虽然前脸看上去比沃尔沃要凶悍许多，但是沃尔沃的外观设计一点不落下风，尤其是雷神大灯是这一代车型的设计亮点。

综合比较的话，个人感觉X3的前脸更好看一些，但从后面看，X3少了一点线条感，立体造型比较多，看上去总觉得有点别扭。

沃尔沃镰刀造型的尾灯是个加分项，这点X3不如XC60的尾部更有辨识感。

因为拍摄空间受限的问题，侧面确实没找到合适的角度拍摄，找到一张网图对比一下看看。

侧面效果来看，宝马门把手位置的腰线，感觉有点突兀。

XC60的线条虽然更加简单，也更容易被人接受，所以我的审美更欣赏XC60。

外观是仁者见仁智者见智问题，每个人都有自己的喜好。

本来想试驾一下X3的28i，结果销售告诉我28i已经没有了，现在只有25i和30i了,目前在售的30i领先版优惠2W，尊享版优惠1w+，理由是缺少芯片，顶配车型库存不足，所以优惠比较少。

所以在性价比上，宝马X3性价真不高，优惠后30i顶配和XC60T8智雅的价格差不多，如果算上购置税，30i的落地价格甚至还要高不少。

动力上用T8比30i 的优势更明显。

有人说插电和燃油车比不公平，不过咱们这是同价对比啊。

T8成绩是5秒多，年底改款的XC60T8换装了电子增压的发动机，加速成绩是5秒，X3成绩6秒8。

操控上，我觉得这个级别的车型，宝马敢说第二，好像真没人敢说第一，不过XC60的操控确实也不差，指向精准，动力充沛，悬架支撑也足够放心。

宝马的方向盘比较粗壮，大小偏小。

XC60的方向盘尺寸适中，握感有点单薄。

试驾感觉两者的指向性都很精准，悬架软硬的相似度也更高，XC60纯电模式下更顺畅。

但发动机介入之后，平顺性弱于X3，这可能就是采埃孚和爱信之间的区别。

平顺性而言五五分吧!

估计销售都没见过我这样的消费，钻到车底下看悬架材质和结构，前悬确实看不到，后悬大家凑合看一下吧，用料上，这个后悬的下摆臂好像还是打孔的冲压件。

再看看沃尔沃的，粗壮的铝合金下摆臂，用料上还是沃尔沃更扎实一些，不过这个级别的车，铝合金应该会让消费者更满意。

宝马的鸡腿档把，也算是远近闻名了，电子档把越来越普遍了，从外形和材质上看，宝马应该升级了。

沃尔沃从T8上开始，逐步更换了电子档把，目前在售车型主流基本上也都是水晶电子档把了，水晶档把的视觉效果真好。

试驾的时候，我发现一个细节，就是两款车型的设计理念和思路有很多相似之处。

宝马采用了线性图标显示能耗情况。

沃尔沃则采用了柱状图标显示能耗情况。

还有两者的顶配车型都标配了抬头显示功能，显示的内容也基本相差无几，都是警示、车速和地图提醒。

T8的路径提示在导航模式下显示

X3顶配配备的是20寸轮毂，尺寸是275,45R20。

沃尔沃配备的也是20寸轮毂，尺寸是255 ，55 R20

宝马的运动属性相对更强。

宝马保留了换挡拨片，19款的XC60T8智远也有换挡拨片，不过随着5秒多的混动加速成绩，对换挡拨片没有一点依赖性了。

空间上，宝马明显不太给力，座椅调整了一下依旧局促。如果没错的话，30i的空间在这个级别应该属于垫底的成绩。

这是我坐进去之后调整好坐姿，T形中控台的中间这个位置有一点点别腿，并且储物空间也不如XC60多。

手套箱的深度还可以，但是开启之后，宽度感觉窄一些。

XC60的中控台下部设计的比较细长，对腿部粗壮的车主比较友好，缺点是水杯架比较浅，优点是储物空间利用率更高。

这是坐进后排之后的剩余空间，楼主身高183，体重166斤，虽然沃尔沃的空间也一般，不过宝马的车内空间确实有点拉胯。

主驾驶调到我乘坐的舒适位置后，儿童座椅和后排距离就是这样了。

主驾驶调到我乘坐的舒适位置后，儿童座椅和后排距离就是这样了。

 再看看XC60的后备箱，没带尺子，这样一看深度也差不多，而且好像XC60的宽度要更宽一些。

   这个是宝马座椅的腿托，我找了一下按键，最后销售告诉我这是手动的腿托，销售当时也有点尴尬。

舒适性上来看，这个级别的顶配车型好歹都应该配备电动的腿托了，甚至座椅还会配备座椅加热、通风和按摩功能，这几样T8顶配都有。

宝马的座椅设计还是挺耐看的，菱形的纹路设计，沃尔沃的座椅更注重人体工程学和对驾乘人员的保护。

宝马X3高配车型配备了哈曼卡顿的音响，T8智远也是哈曼卡顿，顶配则是更高级别的宝华韦健。

T8顶配的宝华韦健音响设计了中置，对音响了解不多，大家觉得谁更突出呢？

宝马X3 中央扶手箱后面有空调出风口。

T8因为动力电池的设计问题，没有中央出风口，保留了两个座椅加热的按键，视觉效果和适用性上不如X3。

XC60T8 19款车机的功能不少，缺点是不支持无线CARPLAY,这点不如宝马的车机，但22款XC60升级了新车机，拓展性增强了，支持更多的软件应用，而且是安卓原生态的系统在后续升级和长期使用上便捷性、流畅度更好，我看群里有不少车友分享“小沃”的唤醒和口令识别度还挺高的羡煞我等。

对比一下两辆车的全景倒车影像效果，宝马这个兼顾了全景和后车情况，沃尔沃的全景显示更大，感觉后者更合理一些。

主动安全和安全辅助方面是沃尔沃的长项，所以我放在最后面比较，X3全系除了顶配车型配备了主动安全功能，其余车型只配备了主动刹车功能。

所以沃尔沃完胜，这点大家没有意见吧。

宝马的自适应巡航功能在方向盘左侧的按键上，这个设计和沃尔沃很相似。

沃尔沃的自适应巡航功能操作更简单，中间按钮就是巡航启动按钮，上下是调节巡航车速，左右是开启和关闭领航辅助，这是我体验过所有车型里的最舒服的。

总结一下，今天的主要工作是安装车顶行李箱，试驾X3完全属于计划外事件，所以试驾一共用了不到40分钟，还有很多功能没来得及体验，如果现在回过头看当初的选择，我觉得选择依旧没错，虽然没有宝马的品牌豪华，但是在安全配置方面，空间方面以及舒适性配置方面，T8做了更好的均衡，并且在运动操控方面也完全属于这个级别第一梯队的水平。

感谢肖邦圈主推精！