2022款丰田锋兰达豪华PLUS版，双车战术下的它，未来会吃香吗

熟悉国内汽车市场的消费者，一定对合资厂商采用的“双车战术”不会陌生，在控制成本的前提下，实现1+1>2的效果，既为品牌在竞争力上提供帮助，同时也能够进一步丰富消费者的选择。作为前不久国内重要新车型的一汽丰田卡罗拉锐放，在这段时间积攒了相当高的关注度，同时广汽丰田这边也推出了其姊妹车型锋兰达(图片|配置|询价)。今天的新车导购，要介绍的是2022款丰田锋兰达2.0L CVT豪华PLUS版，厂商指导价15.98万元，一起来看看表现如何。

锋兰达

最低售价：8.68万起最高降价：3.90万

图片参数配置询底价

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外观方面，锋兰达和卡罗拉锐放一样基于丰田TNGA-C平台打造，定位为紧凑型SUV，与卡罗拉锐放延续美版卡罗拉Cross造型不同，锋兰达采用的是日规版卡罗拉Cross相同的造型设计，且基本上没有做什么修改。从车身整体轮廓上，能够感觉到几分现款RAV4荣放和威兰达的影子，也算是对家族式风格的一种传承，尤其车身一周粗壮的黑色包围，在满足城市道路的同时，也为其增添了更多越野气息。车头部分具有不错的整体性，车标周围面板和整个前脸贴合紧密，下方大尺寸梯形中网格栅，内部采用如鳞片般密集的黑色点阵式结构，既提升了车头的视觉宽度，同时也能够带来更强的气势感。

大灯造型犀利中透露着些许圆润，内部灯组造型精致，显得十分有科技感；豪华PLUS版远近光灯组均采用矩阵式LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节、延时关闭等功能。雾灯位置比较靠下，周围加入了一圈黑色边框，雾灯同样采用的是LED光源。

车身侧面通过一些折角处理，勾勒出较为立体的视觉感受，配合车门下方大块内凹式低腰线，起到不错的塑形效果，同时也是与现款RAV4荣放风格更相近的部位。侧窗上沿镀铬边框一直贯穿到后风挡位置，一定程度上营造了悬浮式车顶效果；车门底部粗壮的黑色侧裙和前后大块矩形黑色轮眉，使得车辆给人感觉更具硬派气息。车身尺寸在目前紧凑型SUV里中规中矩，2640mm的轴距面对国产自主车型也没有优势可言。

后视镜集成LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、电动折叠、镜片加热等功能，全系除最低配车型外，均配备了前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。

豪华PLUS版为全系唯一采用18英寸铝合金轮毂车型，银黑双色多辐条样式时尚大方，轮胎匹配韩泰ventus S1 evo2 SUV系列，规格为225/50 R18；车辆制动类型为前通风盘、后实心盘规格，车内标配胎压显示。

锋兰达

最低售价：8.68万起最高降价：3.90万

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车尾部分相对比较简洁，高位刹车灯带集成在后风挡上沿，尾灯造型与车尾表面贴合紧密，周围辅以黑色边框点缀，内部双色灯组点亮后具有不错的辨识度。车尾底部大尺寸黑色包围与其它细节处相呼应，采用右侧隐藏式单出排气布局；豪华PLUS版没有配备驻车雷达，但配备了360度全景影像功能。

卡罗拉

最低售价：7.48万起最高降价：4.20万

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内饰方面，锋兰达车内设计与现款卡罗拉和雷凌基本上如出一辙，对消费者而言已没有多少新鲜感，整体属于偏实用类型。中控台采用横向贯通式设计，配合出风口周围环绕的镀铬边框，使得前排座舱看起来更显宽敞。中控面板为大面积软性材质覆盖，拼接处辅以仿缝线工艺点缀，整体做工和质感表现，在该价位合资车型里中规中矩。

三辐式多功能方向盘为丰田家族样式，造型设计比较耐看，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、驾驶辅助等功能调节，握柄处采用塑料材质，方向盘支持手动四向调节。

仪表盘为机械指针和右侧4.2英寸彩色行车电脑组合，虽然样式看起来比较简单，好在日常读数直观明了，且右侧屏幕能够显示较为丰富的行车和辅助驾驶信息。

主动安全方面，全系除最低配车型外，均配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能。全系标配前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，车内胎压显示系统，能够在仪表盘右侧屏幕内看到每个轮胎具体胎压数值。

中控部分，豪华PLUS版上搭载一块9英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型简洁大方，左侧保留几个常用功能触摸按键；车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。豪华PLUS版车内音响采用前后6扬声器单元。

全系除顶配尊贵版外，其它版本车型均采用手动空调系统，豪华版、豪华PLUS版、尊贵版配备后排出风口，全系标配车内PM2.5过滤装置；前排空调面板采用双旋钮与一排整齐按键组合，搭配中间细长的单色显示屏，日常使用便捷顺手。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助等功能，在全系车型上悉数配备，除最低配车型外，其它版本上均采用的是全速自适应巡航系统。

车内座椅表面采用仿皮材质，座椅造型同为丰田家族式设计，内部填充饱满厚实，前排宽大的靠背设计，能够给身体带来不错的承托效果；仅主驾驶位配备了电动调节，包含2向高低和2向腰部支撑。后排座椅延续前排风格，靠背角度支持小范围调节，头部和腿部空间表现不错，地板中间的凸起部分，对舒适性影响不大。全系车型都没有提供后排中央扶手，好在配备了空调出风口和两个手机电源接口。

豪华PLUS版上搭载的是常规面积电动天窗；后备厢正常容积438L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间，豪华PLUS版和尊贵版配备了后备厢电动尾门、尾门开启位置记忆、以及更高级的感应尾门功能。

动力方面，与一汽丰田卡罗拉锐放一样，锋兰达全系同样搭载一台型号M20C的2.0L自然吸气发动机，发动机特有的技术，如VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统、VVT-i智能可变气门正时电子控制系统等同样没有缺席，最大功率126kW/171Ps，最大扭矩205Nm，匹配可模拟10挡的CVT无级变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。

总结：

在国内15万左右的紧凑型SUV市场依旧是兵家必争之地，广汽丰田锋兰达在这个级别拥有很强的竞争力和性价比，作为全球车型的它，除了名字没有沿用以外，其余外观以及内饰部分，均和日规版卡罗拉Cross有着很强的相似度，未来将和它的孪生兄弟一汽丰田卡罗拉锐放一同迎战对手，双车战略在中国一直非常吃香，实力不容小觑。