长安CS75 PLUS(图片|配置|询价)这款车我相信大家都已经非常熟悉了,2019年正式上市的它,也来到国内市场两年多的时间,并取得了相当优异的销量。根据最新公布的2021年销量来看,长安CS75 PLUS共售出28万多台,位居SUV市场销量第二名,仅次于老对手哈弗H6,并且在月底竞争中,长安CS75 PLUS还有多次超越了哈弗H6,因此称它为国内消费者最喜爱的SUV车型,不夸张。而之所以取得如此优异的成绩,离不开它自身出色的产品力,比如说价格方面,目前在售2022款车型指导价为11.79-15.49万元。
如果说选择2.0T版本,该系列车型指导价为13.99-15.49万元,再加上市场终端还有一定优惠,基本是13万裸车预算就能轻松拿下,试问同级别还有哪款车型可以做到?毕竟长安CS75 PLUS配备的这款2.0T发动机是长安此前最旗舰的动力,参数上要比第三代哈弗H6所搭载的2.0T动力强不少,除了没有配备四驱系统,还真是挑不出什么太大的槽点。今天我们就在第二代长安CS75 PLUS上市前,再和各位聊聊目前在售版本,此次挑选车型为长安CS75 PLUS 2022款 2.0T 自动领航型,即次顶配。

先来看一下设计部分,如果说目前在售的长安CS75 PLUS车型是基于长安CS75升级而来,那么二者在外观上是找不到任何关联。国际化的造型营造出极强的时尚感,尤其是前脸犀利夸张的线条应用下,年轻消费者自然十分喜欢。从格栅来看,黑色为主且内部采用复杂的网状结构,配合红色S标识和下包围两侧进气口也采用红色饰条点缀,运动感自然到位。此外,格栅上方还见到了贯穿式LED灯带,连接两侧LED大灯组,而两侧大灯组设计较为狭长,全LED光源自然不会缺少,点亮后视觉效果颇为精致。


作为一款紧凑型SUV,长安CS75 PLUS的尺寸表现对得起它PLUS后缀,4700*1865*1710mm的长宽高和2710mm轴距,俨然是这个级别较大号的水准,可以满足对空间更高要求,毕竟长安CS75 PLUS只提供5座布局。而从侧面设计来看,得益于较为平直的线条修饰,车身看起来更显高大,再配合前翼子板处的S标识和车门下方红色饰条,运动氛围同样浓郁。再看19英寸多辐式花瓣轮圈,也同样契合外观风格。


来到车尾,最吸睛的设计应该是双边四出排气布局,而且它们并非装饰效果,而这也是2.0T版本的专属设计,更符合它出色的性能表现。当然尾灯组设计也不差,全LED光源应用下,行车灯如同一把匕首,点亮后自然有极高辨识度,且内部结构还比较复杂,夜晚一眼可辨。


坐进车内,长安CS75 PLUS则主要是营造科技感与档次感,首先中控台采用双液晶联屏设计,视觉冲击力不输任何一款竞品。不过咱们这款次顶配版本没能采用12.3英寸全液晶仪表有些遗憾,虽说显示效果也不差,好在12.3英寸中控屏属于标配,且内置主流车机互联系统。像语音识别控制可操作空调、天窗、多媒体等,还支持OTA升级、原厂互联等,娱乐效果没问题。再就是车内配色比较有惊喜,红色皮革包覆下的门板处、中控台下方和挡位区域,也很好提升了车内运动氛围。


从其它配置来看,次顶配版本算不上丰富,像主被动安全辅助系统只有主动刹车、全速自适应巡航,而顶配版本就达到了L2级别,多出了并线辅助、车道偏离预警和自动泊车入位等更多实用性配置。不过可开启全景天窗、电动后备厢和记忆、前排运动座椅且主驾驶支持电动调节以及后座出风口等实用性功能没有缺席,满足日常驾驶的高需求。

而得益于运动型座椅的应用,长安CS75 PLUS前排看起来颇具性能车的感觉,头枕一体式配合内部较厚实的填充,实际乘坐感受没问题,尤其是包裹性和承托感堪称标杆水准,关键这样式年轻消费者就已经爱上了。后排得益于尺寸优势,空间表现也不差,乘坐两个人相当宽敞,三个人也能应对中短途。


最后还是聊聊动力,这一代长安CS75 PLUS的2.0T动力最大功率171kW,最大扭矩为360N·m,放眼整个汽车市场的主流2.0T动力中,其参数也达到了主流水准,再匹配爱信8AT变速箱,实测百公里加速约为7.6秒,可以满足对性能的高要求。如果说对比同级竞品,即便是采用同排量动力,要么参数不如它,要么就是变速箱不如它,总之长安CS75 PLUS确实在三大件上体现了诚意和带来了惊喜。值得一提的是,目前已经预售的第二代CS75 PLUS车型所搭载2.0T动力,最大扭矩提升至390N·m,预计加速成绩也会有提高。


总结:俗话说强中自有强中手,目前长安CS75 PLUS表现已经达到了同价位天花板水准,面对哈弗H6、吉利博越等国产竞品车型,基本是找不到处于下风的细节之处。甚至在不少人看来,哈弗H6如果不是提供太多版本车型可选,单凭第三代自然无法在销量上抗衡长安CS75 PLUS,再加上目前新车还有诸多购车优惠政策,在第二代上市前还是比较值得入手,家用买它没问题。
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