浅谈国内“混动新能源”

国内“新能源”不管你是插混还是油混，都是现阶段“过渡”性产物，未来都是必然淘汰的东西。未来必然是纯电或者氢能源或者其它新型新能源交通。

电池受限于科学技术限制，导致目前成本较高，体积大容量小续航能力有限。充电桩充电站普及度不够，电池回收目前效率很低，也不完善不成熟。未来电池技术有了革命性突破，才会有新能源井喷式发展与普及。所以现阶段才会诞生各种各样的混动车型。但，它们终归是过渡性产物，各位看官理性观看，犯不着撕扯！

【轩逸 e-POWER】优缺点

轩逸e-POWER

轩逸e-这款车优缺点同样都很明显

先说缺点吧。

缺点

1.性价比低，相比于其它混动，价格虚高2个点，优惠2-3w就合适了。

2.快速路以及高速路油耗要高于其它混动车系

3.串联结构，构造简单，成本低，上限低。

优点

1.城市低速拥堵工况，油耗很低。达到越堵越省

2.电机直驱，发动机不参与驱动，NVH体验要好于其他混动品牌。可以说是纯电车的行驶质感。

3.结构简单，对应的就是，后期维修保养成本要远远低于其他品牌混动的。这款车国外已经售卖了50w辆了，技术成熟，故障率小。

【有充电条件的】选择其他品牌插混版本和轩逸e对比是6-4开，为什么是6:4开呢，插混高速油耗加分，轩逸e吃点亏。但是我们大多数人，行驶工况，都是城市多于高速，所以比例差距不大。

有人说他就高速路快速路多，那你是有什么大病，现阶段不选油车选混动车？不抬杠好吗？

【没有充电条件】我自己就是这样的人，我预估大家不少也和我一样。安装充电桩，并不是你想按就可以很好很容易就按的，物业推诿扯皮不在少数。上班公司有充电桩毕竟是少数。这样考虑一下，插混就不合适吧，有人说，插混我也可以馈电行驶，强制保电行驶，短时间确实没什么问题，长时间你确定不出问题？插混车型大电池在这个条件下，并不占优，当然还有其他原因，后期更高的维修养护成本，复杂的结构，故障率自然会更高风险。

再这里，我想着重说一下，我推荐或者说偏向这款车(轩逸e-)的理由：(我没有充电条件或者说嫌弃扯皮)

1.发动机不参与驱动只在特定高效转速区间发电，这一点映射出，发动机寿命会使用更长久，积碳少出故障率低。行驶质感优秀(发动机驱动的混动噪音、平顺性确实拉胯，汉兰达混动都一样何况byd)就和涡轮迟滞类似平顺差点火候。

2.电机串联直驱，结构简单。这一点是优点也是缺点。优点是故障率低、维修保养成本绝对是要远远低于其他混动车系的。国外已经卖了很多很久了。技术毋庸置疑。【缺点】上限低，这个上限是比较其它品牌比如BYD插混车系。但是上限低并不代表它很差。

【上限】串联上限60，轩逸e目前40。串并联上限100，比亚迪或者其他品牌目前20。这么讲大家应该看的明白吧！这里并不是说轩逸e结构好，也并不是说比亚迪或者其他品牌混动不好，仅仅是代表“现有技术阶段”各个思路方向，目前所能做的天花板极限。也许未来5年后10后，轩逸e达到自身领域满级60，但是它顶天了也就是60地步，结构限制没办法。BYD达到80我也为他高兴。理性分析。

我们大家都是平头小老百姓，轩逸e目前来看，最大缺点就是售价较高，性价比低。其他方面，我觉得目前为止最适合家用的混动车型。技术成熟、结构简单、后期故障低保养便宜(其他混动车)这样子就够了，不是吗？起码现阶段，国产混动，都是刚刚起步阶段，虽然它上限高，但是现阶段，只是刚刚起步。

以上结论只代表小市民个人观点，欢迎大家理性分析讨论