3.0T发动机赫然在列，这可是奇瑞官八股实锤认证了，等还是不等？

前天晚上的捷途T-X概念车正式亮相之后，算是火热了一把，当然大家最为关心的还是车型本身何时能上市，就在今日一早，官方八股文正式揭晓答案，计划就是明年上市，虽说笔者在实车亮相之前就知道这个上市节点，但毕竟是坊间信息，这正式的官宣信息才算是实锤，而更让人意外的还是动力总成部分的实锤，这可比整车本身还要抢眼，果真是有3.0T的动力规划了，看来前期那个V6发动机的专利申报基本靠谱。

这几天对于捷途这款T-X概念车的信息可谓是铺天盖地，媒体也有详拍图片出现，基本上一些设计元素可以作为实车量产化的参考，但是真实量产的式样能否最大限度的还原还得耐心等待实车路试谍照，既然提及是2023年上市，也就是明年的事，那么实车路试理论说不会太远，今年内应该就有实车路试。

根据官宣文的截图来看，此次其实除了T-X概念车的发布，其实还发布了整个新车阵容规划，分为X、T、P、V四大产品序列布局，其中X系列好理解，就是现在的X70和X90车系，后续的大圣也算在X系列里，T就是此次发布的T-X概念车的，不过注意一个信息，非常重要，坊间传闻T-X概念车的可能定名是T-2，而下图中提及的2023年上市的车型是T-1，也就是说，还有一个车型并未曝光，是否延续T-X概念车的造型或者一些元素就不得而知了，但是鉴于这次T-X概念车的热度超过预期，捷途可能会调整一下自己的产品思路，最少是最大限度的参考概念车元素加入到T-1的造型内。

至于P系列很好理解，就是共享平台（非承载式平台，T-X概念车明确提及有承载式和非承载式两种平台）的皮卡车型，而且定位也不会低，低定位车型可以交给奇瑞商用车公司的开瑞品牌来打理，捷途品牌下面的车型自然要拔高一些档次，很有可能类似长城炮的思路。

V系列就是前期不断提及的MPV车型，这部分目前传闻也有可能会在年内有测试车出现，实际上去年下半年开始就有传闻MPV车型快有测试车了，但是一致到现在都已跨年，还未见到实车现身，当然未见到不代表没有。

此次最大的亮点不仅仅是概念车本身，而是官八股里明确提及到了两个动力型号，也是此前几篇文章中笔者提及过的信息，一个是1.0T的出现，一个是3.0T的出现；1.0T版就简单介绍一下了，动力型号不出意外就是1.0TCI发动机，目前有这样的坊间信息传出，确实有1.0T HEV（非插电混动版）测试车，仅仅1.0TCI发动机本身仅够瑞虎3x Plus使用（南美版已经确定使用的是1.0TCI发动机），如此一来这个动力放到捷途目前规划的任何新车上都不合适，唯一的解释就是混动版车型，借助驱动电机的加持，动力偏弱的问题也就迎刃而解。

倒是这个3.0T非常值得玩味了，前期笔者首曝了奇瑞正在研发中的3.0T V6发动机专利申报信息，详细的可以看看12月6日笔者曝光的文章，这是汽油版本，据说向欧系某款高性能3.0T V6发动机看齐，想想也是，奇瑞的2.0TGDI发动机的动力参数都能如此抢眼，后续新开发的动力总成只能更好；但是这属于目前手头掌握的信息作出的判断，其实还有一款3.0T发动机，坊间传闻是直列六缸柴油版的，同样是性能标定非常高，直接看齐欧系同类型高性能发动机，现在不清楚奇瑞控股集团此次八股文中提及的到底是V6汽油还是直六柴油？抑或是全部都算？希望是后者。