知微话题 理想one现象的确值得探讨

理想的成功在于定位准确，精准圈定了想要大空间绿牌车的奶爸们。奶爸们比较有钱又不那么有钱，所以车不能贵，又不能太便宜显得廉价。30出头是个合理的价位。这些车里，只有领克09和唐勉强算一个价位的。唐三电系统好，但形象、做工、空间特别是高级感真不如理想。领克09本来有机会，但主要还是前脸不如理想好看，纯电续航短一半，第三排舒适度也差一些（其实09的行驶品质和操控要更好）。所以大卖就是因为定位很准，理想在同定位真的没有竞争者。新出的那一款全尺寸suv就未必了，放大了空间（但one也不小），但也放大了缺点（车体大，城市停车不便，油耗进一步增加）。我反倒觉得哪个二线豪华品牌要是有能力优化空间，能出一部定位和理想相当，尺寸缩小到和id6相当（空间缩水有限）的车，卡在30出头的价格，能大卖（之前已经有一部汉兰达热卖多年了）。最有希望的应该是林肯，因为林肯有锐界和冒险家phev的底子，有业界唯二的ecvt。

领克可以研究一下

其实比亚迪比理想牛多了，可惜比亚迪以前一直走的低端，国人看见byd的标就觉得低端，品牌力不行，而理想虽然也没有什么品牌力，但是没有低端车，最少都是30多万，开出来别人最少不会觉得你穷才买的国产

岚图呢，作为岚图车主我觉得好没面子，大家如果看理想，可以去看看岚图，不会让你失望的

满足6座SUV+phev或增程式，就只剩下理想与领克09了。

为啥搜索里面没有大指挥官PHEV和岚图呀

其实目测销量最核心不是产品，而是销售模式，直营。三势力特斯拉业务员平均底薪1万，收入月过十万的不少！这样的奖励下，狗都变狼了。销售服务体验不要太好！

李想是个非常牛逼的产品经理，byd欠缺的就是合格的产品经理，产品线混乱不堪，定位不准确，市场不调研，埋头搞技术…

增程式就是背着发电机的电车，没有变速箱。没电的时候油用来发电，电机驱动，车任然是电车。插混没电就基本靠发动机变速箱来驱动，变成油车。增程式的优势是可以自发电还有快充，插混因为电池小所以没快充或者很慢的“快充”。 没有变速箱，一直是电机驱动，所以很平顺。这车的优势是自带发电机，又有快充所以对家用车位无固定要求。插混可以无电但是没有快充，对固定慢充电桩有要求。理想的油电混动模式不省油但省电，几乎一直可以保证有电量来急加速。 加上增程式里面这车是最大的。配置也高。

理想知道听听用户想要什么，我就一奶爸，我就是带娃，带家人坐车，市区有电，出门有油，没电有急事还有油，不耽误我办事，我就一司机，我坐着能开车就行，后排我家里人必须要比我坐着舒服！我需要什么，你大部分都能给我，综合考虑起来，有点小毛病我都能接受！

没有金康赛力斯？

09啥都不要改了，专注把车机搞好，优化更多的问题，干趴汉兰达都不是问题。车车子造得好，到时候一堆车机问题各各种小问题，那就一个月也就一两千的销量。30万左右的车相对国人来说不便宜，有问题很正常，没有哪个车没有问题，但是要找准点，哪些是可以容忍的，哪些是不能接受，优化好就没问题，不然难卖。哈佛6，问题多得是，人价格便宜，定位准，出现的问题目标客户能接受，价格对得上车，买的人一样多。上次还看到一个拿哈佛6对标09的兄弟。

都忽略了外观 我们几个做艺术和音乐的 单纯是因为这个价位就理想符合我们审美点 未来太杀马特 小鹏太年轻

定位准吧，我找了一个月车，愣是没找到理想同类型的，岚free改成6座我还选个啥理想

外观大气 内饰豪华 配置丰富 空间足够 做工精细 动力充沛 娱乐休闲 辅助驾驶 智能语音 车机流程 用料扎实 市区用电 长途用油 里程无虑 终身质保 太tm香

理想上个月卖了上万台，09插电版卖了15台

理想是宝马x5最大的竞争者，如果x5定价过高很多人会买理想的，今天去看了理想比x5豪华先进不是一点点，正在犹豫买国产x5还是理想

想着买理想，我想问问理想有没有7座的

理想的内饰可以说最符合国人的审美，宽敞简约，车体也大，这是最大的卖点。其他的方面并没有出众的地方。

因为看起来顺眼