观察 | 上一个ET7还没交付，ET5又来了

ET5的产品力在哪里？

蔚来的NIO Day已经过去几天了，关于新车ET5，有些信息需要几天的沉淀才能看得更高清楚。先来看事实：

蔚来ET5

最低售价：29.80万起

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在12月18日晚举行的NIO Day 2021 上，蔚来发布了旗下第5款量产车型，而且价格最为亲民，具体为32.8万元至38.6万元，如果采用Baas购车方式（租电）则起价减少7万元，低至25.8万元。但车主还需按月另付980元（75kWh标准续航电池包）和1480元（100kWh长续航电池包）的电池包租用费用。

另外，关于ET5的核心事实还包括扩双电机智能四驱系统，百公里加速4.3秒，前后五连杆悬架，轴荷比50比50，最长续航超1000公里。该车对标宝马3系和特斯拉Model3，将在2022年9月交付。同时蔚来ET7将于2022年1月20日开启锁单，3月28日开启交付。

蔚来ET5

最低售价：29.80万起

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在智能配置上，蔚来ET5(图片|配置|询价)搭载的超感系统AQUILA配备了33个高性能感知硬件，包括7个800万像素高清摄像头（和特斯拉FSD（完全自动驾驶系统）使用的120万像素摄像头相比，分辨率提升超过6倍）、4颗环视摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知，每秒可产生8GB图像数据。

ET5搭载应用AR/VR技术的蔚来全景数字座舱PanoCinema。蔚来与创新AR设备企业NREAL联合开发了专属AR眼镜（蔚来资本已经C轮领头NREAL），可投射出视距6米，等效201英寸的超大屏幕。此外，蔚来还与NOLO合作研发了NIO VR Glasses，搭载超薄Pancake光学镜片，可实现双目4K显示。

与同门ET7“抢单子”

目前智能电动汽车创造的不仅是一种新汽车品类，而且带来了一种完全不同的消费节奏。产品的迭代明显快于传统汽车公司推出新品的速度。以ET5对标的宝马3系为例，代际之间相隔7年，中间会有一次小改款。虽然每年都有年度款，但多限于增加配置和外观上的修修补补。

蔚来ET7

最低售价：42.80万起

图片参数配置询底价

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ET7

目前市场竞争激烈，互联网企业杀入汽车领域，充分验证的“快鱼”法则。而对于消费者，适应这种快节奏的消费策略和消费认知还没有完全得到“进化”。

同样在今年1月的NIO Day上发布的ET7官宣将于2022年3月交付，而本次发布的ET5官宣交付时间为2022年9月。

上一次的还没交付，这一个又来了。

虽然在车型级别不同，但事实上蔚来并未否认两车存在的相互“抢单子”的可能。在次日的媒体沟通会上，秦力洪对于此问题并未直接回答，他表示，“蔚来成立7年，用户运营5年，始终坚持一件事：相信蔚来，用户早买早享受，一定不会吃亏的。”

而对于新老用户的权益平衡，他则认为，“我们做任何迭代都会想到老用户怎么样。并投入资源，让老用户复购权益更好。蔚来再过一百年，也会带上他们（老用户）。”“世界是动态的，汽车是耐用消费品。不会为了让一些车型表现最好，就让另一些不好。”

造车新势力跑得太快，需要等等消费者。

跑得太快，生产跟得上吗？

李斌坦言，ET5是蔚来有史以来同期订单量最大的车。他没有提到的是，这或许也是第一台因为下订太多，把蔚来App搞瘫痪的车。同样，在2022年，蔚来将迎来双车开始交付的局面。

如果说，蔚来以前经历的是品牌的建立期，那么今后，蔚来将迎来一款真正走量的车型。这将真正考验蔚来的体系建构能力。

纵观蔚来今年的交付量，10月的交付量最为抢眼，总计交付3667，环比下降65.5%。而另外两家，小鹏为10138辆，理想7649辆。

蔚来联合创始人、总裁秦力洪曾向媒体表示，10月蔚来工厂在改造升级，仅仅满负荷运转了10天。升级原因是准备在2022年一季度正式交付ET7。

此外，蔚来虽然没有正式上市，但数据显示，10月，在蔚来工厂已经生产了11辆ET7，估计是工程试装车。

自投产以来，江淮蔚来先进制造基地先后承接了蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EC6等多款车型的生产。两年之内三款车型成功量产。

似乎蔚来自己也没有预料到产能如此紧张。今年4月7日，蔚来的累计产量已经达到10万辆。从2018年5月27日到2020年7月18日，历时两年多，第5万台蔚来量产车在江淮蔚来先进制造基地下线。而从第5万台到第10万台，只用了9个月的时间。从0到10万仅用了1046天。

蔚来马不停蹄，蔚来第二生产基地于4月29日正式开工，位于安徽省合肥市NeoPark新桥智能电动汽车产业园区，占地16950亩，根据规划，蔚来第二生产基地制造的首款车将于2022年第二季度完成全工艺生产线试制车下线，第三季度正式量产。虽然蔚来并未透露具体细节，但是从时间节点看，第二生产基地大概率为ET5准备。

在蔚来汽车2021年第三季度财报电话会上，李斌表示两个工厂规划最大产能是每年60万辆。但规划产能变为实际产能还有相当的路要走。

与此同时，在发布ET5的NIO Day上，李斌表示2021年是“全球化元年”，蔚来计划2022年进入德国、荷兰、瑞典和丹麦市场。蔚来还计划到2025年，为全球超过25个国家和地区的用户提供服务。这势必给产能和配套体系提出挑战。